Kopalnia nawigacyjna Bedwas

Bedwas Navigation Colliery była kopalnią węgla w małej walijskiej wiosce Bedwas , dwie mile (3,2 km) na północ od Caerphilly . Kopalnia została otwarta w 1913 roku i zamknięta po strajku górników w latach 1984-85 .

Rozwój

W 1909 roku Bedwas Colliery Company wydzierżawiła 1475 akrów ziemi na zboczach Mynydd y Grug na obrzeżach wioski Trethomas . Ponieważ najlepsze i najłatwiejsze prawa do minerałów zostały już zajęte, Bedwas był zmuszony zejść głęboko i powołał się na sprawdzone kontynentalne doświadczenie Austriaka Edmunda L. Hanna (kuzyna meteorologa Juliusa von Hanna ), aby zaprojektować kopalnię, po wcześniejszym zaprojektowaniu Penallta kopalnia . Aby zatopić szyb, firma zastosowała tę samą formułę doświadczenia, angażując wykonawcę górniczego Freda Piggotta z Caerphilly (byłego właściciela rezydencji, którą był The Caerphilly District Miners Hospital ), aby był odpowiedzialny za całe zatopienie.

Dwa szyby zostały zatopione przez pokład Mynyddislwyn w dół do Rhas Las (angielski - Czarna Żyła), a stamtąd, poprzecznie, do najniższego pokładu węgla znanego wówczas w rejonie Caerphilly, Hard Vein, znanego później jako Dolna Czarna żyła. Dwa szyby (północny i południowy) miały odpowiednio głębokość 768 i 802 jardów (ponad dwukrotnie więcej niż wysokość od ziemi do dachu Empire State Building ), oba miały średnicę 21 stóp. Ze względu na swoją głębokość Bedwas był jednym z pierwsze kopalnie w południowej Walii, w których zastosowano uzwojenie dwupokładowe w celu poprawy wydajności.

Celowe wstawienie słowa „nawigacja” miało na celu przyciągnięcie zamówień od klientów żeglugi morskiej, w tym Admiralicji . Królewska Marynarka Wojenna lubiła węgiel z Rhas Las, dlatego wiele kopalń, które wydobywały węgiel z tego pokładu, dodało do nazwy „nawigację”.

Operacje

Pierwszy węgiel powstał w 1912 roku i okazał się wysokiej jakości węglem energetycznym.

Sir Samuel Instone , założyciel Instone Air Line , który miał połączyć się z Imperial Airways , a później stał się częścią British Airways , został większościowym udziałowcem kopalni w 1921 roku. Do 1923 roku 2578 ludzi produkowało pół miliona ton rocznie z Czarnej Żyły, Dolne szwy Black Vein i Rock Vein.

Jednak ze względu na zakłócający charakter geologii na głębokości, na której był zmuszony wydobywać, Bedwas zawsze był nękany problemami geologicznymi, w wyniku czego zarabiał i tracił pieniądze w cyklach. Aby kopalnia była rentowna, właściciele poprosili mężczyzn o 20% obniżkę płac w połowie lat dwudziestych, co doprowadziło do zdelegalizowania Federacji Górników Południowej Walii ( głównego związku zawodowego ) po zamieszkach . Po dwumiesięcznej przerwie w produkcji niezrzeszeni „łupcy” wznowili produkcję i do 1933 r. Zatrudniono 1300 osób; SWMF został ponownie uznany przez właścicieli dopiero w 1936 roku po okupacji. Do wybuchu II wojny światowej 1850 ludzi wyprodukowało 675 000 ton, co było najlepszym wynikiem w historii.

W dniu 1 stycznia 1947 roku, wraz ze wszystkimi innymi pracującymi kopalniami, Bedwas Navigation Colliery została znacjonalizowana , kontrolowana przez Krajową Radę Węglową . Pod koniec lat pięćdziesiątych KBC zatwierdził poważną reorganizację kopalni w wysokości 4 milionów funtów, która: zelektryfikowała uzwojenie; dostarczył nowy obszar dna dołu; podziemna jezdnia lokomotywy; na powierzchni powstał nowy zakład przeróbki węgla. W połowie lat siedemdziesiątych około 650 mężczyzn wydobywało rocznie 230 000 ton węgla z pokładów żyły Czarnej i Łąkowej.

Zamknięcie

Pomimo posiadania rezerw odpowiadających 60 latom, do 1980 r. problemy geologiczne ograniczyły produkcję tylko z Żyły Łąkowej pod Machen i Wielkiej Żyły. Większość tego węgla została przetransportowana koleją dawną koleją Rumney Railway do huty British Steel Corporation w Llanwern , podczas gdy pozostałość wysłano do koksowni w Trethomas, sąsiadującej z terenem kopalni, która została wydzierżawiona brytyjskiej firmie Benzol and Coal Distillation Co. Ltd, która posiadała fabrykę produktów ubocznych węgla.

Podczas strajku górników w Wielkiej Brytanii w latach 1984/5 nie podjęto niezbędnych prac konserwacyjnych, a kiedy strajk zakończył się 9 marca 1985 r., KBC ogłosił zamknięcie kopalni z powodu problemów geologicznych. Chociaż zarówno Western Mail, jak i The Times poinformowały w marcu i kwietniu 1985 r., że zamknięcie zostało zaakceptowane przez siłę roboczą, National Union of Mineworkers powiedział górnikom, aby domagali się niezależnego przeglądu kopalni, jak określono w porozumieniu krajowym z października 1984 r.

W rezultacie NCB zaoferowało każdemu pracownikowi Bedwas alternatywną pracę w innych kopalniach. Ci, którzy nie podjęli dobrowolnych zwolnień, zaakceptowali decyzję, a zamknięcie ostatecznie ogłoszone w maju 1985 r. Przypisano problemom geologicznym. W momencie zamknięcia Bedwas miał jedne z największych zgłaszanych rezerw węgla ze wszystkich kopalni w Południowej Walii.

Incydenty

• 27 marca 1912 - iskry z dzwonka elektrycznego spowodowały wybuch pod ziemią , w wyniku którego zginęło 3 górników, a 9 zostało ciężko rannych
• 10 października 1952 r. - wybuch gazu palnego w złożu Dolnej Czarnej Żyły, w wyniku którego zginęła 1 osoba, a 19 zostało rannych.

Witryna dzisiaj

Po zamknięciu w 1985 r. kopalnię szybko rozebrano, a szyby zasypano gruzem, być może po to, by uniemożliwić jej ponowne otwarcie w przyszłości. Rozebrano konstrukcje naziemne, w tym znajdującą się w pobliżu koksownię, ale nie usunięto fundamentów i instalacji podziemnych. Główna linia kolejowa została usunięta ze stacji kolejowej Trethomas do Newport w 1967 r., Pojedynczy tor pozostał aż do zamknięcia fabryki benzolu, a następnie zajęto go aż do Machen. Gdzie jest nadal używany przez kamieniołom Machen, gdzie pojedyncza linia transportuje minerały przez Rwiwderen do Bassaleg, gdzie łączy się z główną linią.

Teren został od tego czasu odziedziczony przez Radę Gminy Hrabstwa Caerphilly , a większość dawnej linii kolejowej została zmodernizowana, aby stać się przedłużeniem ścieżki rowerowej Taff Trail . Zaproponowano, aby usunięcie pozostałości historycznych z pozostałej części terenu przeważyło nad wszelkimi korzyściami ekonomicznymi z przebudowy. Jednak w świetle wytycznych rządu centralnego, aby w pierwszej kolejności zagospodarować tereny zdegradowane, na początku 2010 r. rada zaproponowała ten teren jako średnioterminową lokalizację do 650 nowych domów i szkoły podstawowej. Spotkało się to ze sprzeciwem lokalnych mieszkańców, którzy chcieli, aby obszar ten przekształcił się w coś związanego z zatrudnieniem lub wypoczynkiem dla społeczności. Jednak od 2020 r. Witryna nie została jeszcze zbudowana.