Korporacja Rozwoju Kolejnictwa
 | |
| Przemysł | Transport kolejowy |
|---|---|
| Założony | 1987 |
| Założyciel | Henryk Posner III |
| Siedziba |
, Stany Zjednoczone
|
| Strona internetowa | www.rrdc.com |
Railroad Development Corporation to amerykański holding kolejowy z siedzibą w Pittsburghu w Pensylwanii . Obsługuje kilka krótkich linii kolejowych poza Stanami Zjednoczonymi i działa jako inwestor, z zarządem i inwestorami instytucjonalnymi jako partnerami. Została założona w 1987 roku przez byłego pracownika Conrail , Henry'ego Posnera III .
Ameryki
Argentyna
RDC uczestniczyło we własności dwóch linii kolejowych w Argentynie :
- ALL Central , szerokotorowa linia o długości 5 stóp 6 cali ( 1676 mm ) , również we współpracy z América Latina Logística i rządem Argentyny. Wcześniej działał jako Buenos Aires al Pacífico - San Martin, Ferrocarril General San Martín oraz Buenos Aires and Pacific Railway .
- ALL Mesopotámica , linia o standardowym rozstawie torów 4 stopy 8 + 1 / 2 cala ( 1435 mm ) we współpracy z América Latina Logística i rządem Argentyny . Wcześniej działała jako Ferrocarril Mesopotámico - General Urquiza i Ferrocarril General Urquiza . W październiku 2013 roku obie linie zostały znacjonalizowane i przejęte przez Trenes Argentinos Cargas y Logistica .
Kolumbia
W sierpniu 2012 r. Ferrocarril del Pacífico, w którym RDC ma udziały, wznowił działalność na odcinku Buenaventura do Yumbo linii Pacific.
Gwatemala
RDC zarządzało wcześniej zamkniętym torem Ferrovias Guatemala (FVG) o szerokości 914 mm ( 3 stopy ) w ramach 50-letniej koncesji z 1997 r. W sierpniu 2006 r. Rząd Gwatemali unieważnił umowę z 2003 r. Na użytkowanie taboru kolejowego i innego sprzętu. Ze względu na utrzymującą się niepewność prowadzącą do strat, FVG zawiesiła wszystkie operacje 1 października 2007 r., Kontynuując działania prawne przeciwko rządowi Gwatemali. Postępowanie prawne zostało rozstrzygnięte na korzyść RDC w grudniu 2013 r.
Peru
W lipcu 1999 r. rząd peruwiański przyznał konsorcjum kierowanemu przez RDC 30-letnią koncesję na eksploatację dawnego Ferrocarril del Centro. Inwestorami w Ferrocarril Central Andino (FCCA) byli RDC, Juan Olaechea & Company, Minas Buenaventura, Cementos Andino, Mitsui i Commonwealth Development Corporation . W czerwcu 2006 r. rząd peruwiański zgodził się, że FCCA powinna przystąpić do konwersji Ferrocarril Huancayo - Huancavelica z 3 stóp ( 914 mm ) na 4 stopy 8 + 1 ⁄ 2 cale ( 1435 mm ) ( standardowy rozstaw ). Szacowany na 16 miesięcy projekt o wartości 33 mln USD miał być sfinansowany wspólnie przez rząd i Bank Rozwoju Ameryki Łacińskiej . Ten projekt został ukończony do października 2010 roku.
Stany Zjednoczone
RDC obsługuje Iowa Interstate Railroad . RDC po raz pierwszy zainwestowało w kolej w 1991 roku, korzystając z opcji zakupu w styczniu 2004 roku.
W listopadzie 2008 r. RDC weszło w spółkę joint venture z LeGrand America, aby obsługiwać usługi autokarów drogowych klasy biznes z Pittsburgha i Harrisburga . Przestało w lipcu 2009 roku.
W grudniu 2022 r. RDC stało się częścią wartej 16 milionów dolarów propozycji SEPTA i hrabstwa Chester w południowo-wschodniej Pensylwanii , mającej na celu połączenie gminy West Chester z hrabstwem Delaware na linii, która nie była obsługiwana od 1986 r. Propozycja zapewniłaby linię metra korzystając z ładowalnej, zasilanej bateryjnie lekkiej kolei opartej na pociągach klasy 230 zbudowanych z poddanych recyklingowi wagonów londyńskiego metra o zasięgu 60 mil.
Europa
Belgia
W styczniu 2015 r. RDC kupiło 25% udziałów w Eurorail.
Estonia
RDC kupiło 5% udziałów w Eesti Raudtee 31 sierpnia 2001 r., Sprzedając je 9 stycznia 2007 r.
Francja
W 2009 Réseau Ferré de France , Caisse des dépôts et consignations i RDC utworzyły spółkę joint venture w celu promowania lokalnego transportu towarowego.
Niemcy
Hamburg-Köln-Express (HKX) została założona jako spółka joint venture w listopadzie 2009 r. pomiędzy RDC (75%), Locomore (17,5%) i inwestorem kolejowym Michaelem Schabasem (7,5%). Początkowo usługi miały rozpocząć się w sierpniu 2010 r., Ale zostało to przełożone po tym, jak Keolis zażądał ścieżek, które zidentyfikował dla swoich usług, dla proponowanej ogólnodostępnej usługi z Mulhouse do Hamburga . Keolis później porzucił swoje plany, a HKX mógł ponownie ubiegać się o ścieżki. Działalność rozpoczęła się 23 lipca 2012 r.
W grudniu 2015 r. należąca do RDC firma HKX zaprzestała obsługi pociągów Hamburg-Köln-Express , a następnie została przeprowadzona przez niezależną kolejową firmę turystyczną BahnTouristikExpress (BTE). Po doniesieniach z 2016 r., Że niemiecki operator kolei kolejowych DB Fernverkehr miał zakończyć wszystkie usługi kolejowe w Niemczech do października 2016 r., RDC kupiło 50% udziałów w BTE, ponieważ firma posiadała na stanie pewną liczbę wagonów do przewozu samochodów. Po zakupie, w dniu 18 października 2016 r., RDC rozpoczęło świadczenie usług transportu samochodowego RDC Autozug Sylt z Niebüll do Westerland po uzyskaniu 10-letniej umowy dostępu. Usługi były początkowo ciągnięte przez Transdev Class 251 przy użyciu wagonów do przewozu samochodów BTE. BTE w grudniu 2016 r. rozpoczęło obsługę kolejki samochodowej BTE AutoReiseZug między Hamburgiem a Lörrach .
W październiku 2017 r. BTE, a tym samym RDC, zamknęło usługę Hamburg-Köln-Express bez dalszego powiadomienia. Usługa dawnego Hamburg-Köln-Express została następnie ponownie uruchomiona w marcu 2018 r. Na tej samej trasie przez firmę Flixmobility pod marką Flixtrain , ale ponownie z BTE jako operatorem pociągu. Nazwa marki HKX została zastąpiona zieloną etykietą Flixtrain. W listopadzie 2017 r. RDC kupiło dwie Siemens Vectron do swoich operacji wahadłowych RDC Autozug Sylt .
Treinreiswinkel oferuje również sezonowy pociąg nocny Alpen Express (zimowy) między Holandią a Austrią . W 2020 roku RDC rozpoczęło obsługę sezonowego pociągu nocnego Alpen-Sylt Nachtexpress między wyspą Sylt a Salzburgiem w Austrii. W 2021 r. jego działalność obejmie również południowo-zachodnie Niemcy z Konstancją jako miejscem docelowym, dzieląc pociągi w kierunku południowym w Gemünden .
W styczniu 2021 r. spółka RDC Autozug Sylt otrzymała kontrakt na obsługę sieci pociągów regionalnych Akkunetz Nord w kraju związkowym Szlezwik-Holsztyn , począwszy od grudnia 2023 r. Tabor, akumulatorowe pociągi Stadler Flirt Akku, miał dostarczyć organ przetargowy. Sieć miała obejmować następujące połączenia kolejowe:
- RE72 między Flensburgiem a Kilonią ,
- RB73 między Eckernförde a Kilonią,
- RE74 między Husum a Kilonią,
- RB75 między Rendsburgiem a Kilonią i
- RB64 między Husum a Bad St. Peter-Ording .
W styczniu 2022 roku umowa została rozwiązana w wyniku działań prawnych ze strony zasiedziałego DB Regio . Zamiast RDC kontrakt otrzymał Nordbahn .
Zjednoczone Królestwo
RDC był udziałowcem Vivarail , nieistniejącej już firmy, która przekształciła elektryczne zespoły trakcyjne London Underground D78 Stock w spalinowe zespoły trakcyjne klasy 230 .
Międzynarodowe pociągi nocne
Od grudnia 2021 r. usługa nightjet z Zurychu przez Kolonię do Amsterdamu , obsługiwana wspólnie przez ÖBB , SBB i NS , będzie obsługiwana przy użyciu wagonów sypialnych i kuszetek dzierżawionych od RDC Asset GmbH. Będzie to trwało, dopóki nie zostaną zbudowane nowe autokary nocne.
W sierpniu 2021 r. Szwedzka firma kolejowa SJ ogłosiła, że została wybrana przez Szwedzką Administrację Transportu do obsługi nowego połączenia EuroNight ze Sztokholmu przez Kopenhagę do Hamburga od połowy 2022 r. Pociąg będzie eksploatowany wspólnie z duńskimi kolejami DSB i RDC, które zapewniają tabor, załogę oraz obsługę pociągu na terenie Niemiec.
Afryka
Malawi
Za pośrednictwem konsorcjum Central East African Railways RDC obsługiwało sieć Malawi Railways , która łączy się z linią Caminhos de Ferro de Moçambique w Mozambiku od grudnia 1999 r. Operacja została sprzedana w 2008 r.
Linki zewnętrzne
- Strona
- Ameryki
- Europa
- Vivarail
- BahnTouristikExpress GmbH (BTE) (tylko w języku niemieckim)
- RDC Autozug Sylt GmbH (tylko w języku niemieckim)