Kryty most Hillsgrove

Kryty most Hillsgrove
Hillsgrove Covered Bridge composite.png
Kryty most Hillsgrove nad Loyalsock Creek po renowacji w 2012 r. (Na górze), ze zniszczeniami powodziowymi w 2011 r. (W środku) i przed renowacją w 2008 r. (Na dole)
Współrzędne Współrzędne :
Niesie TR 357
Krzyże Loyalsock Creek
Widownia Sullivan , Pensylwania, Stany Zjednoczone
Oficjalne imię Kryty most Hillsgrove
Inne nazwy) Kryty most Rinkers
Nazwany dla Gmina Hillsgrove
Utrzymywany przez Hrabstwo Sullivan
Numer NBI 567207035700040
Charakterystyka
Projekt Krajowy Rejestr Miejsc Historycznych
Długość całkowita 186 stóp (57 m)
Szerokość 18,0 stóp (5,5 m)
Wysokość 8,0 stóp (2,4 m)
Limit obciążenia 3 tony (2,7 t )
Historia
Zbudowany przez Sadlera Rodgersa
Wybudowany C. 1850
MPS Kryte mosty hrabstw Bradford, Sullivan i Lycoming TR
Nr referencyjny NRHP 73001666
Dodano do NRHP 2 lipca 1973
Lokalizacja

Hillsgrove Covered Bridge to zadaszony most kratownicowy typu Burr Arch nad Loyalsock Creek w Hillsgrove Township w hrabstwie Sullivan w amerykańskim stanie Pensylwania . Został zbudowany C. 1850 i ma 186 stóp (56,7 m) długości. W 1973 roku jako pierwszy kryty most w hrabstwie został wpisany do Krajowego Rejestru Miejsc Historycznych (NRHP). Nazwa mostu pochodzi od miasteczka i pobliskiej wsi nieposiadającej osobowości prawnej Hillsgrove i jest również znany jako Rinkers Covered Bridge dla sąsiedniej farmy.

Pensylwania miała pierwszy kryty most w Stanach Zjednoczonych i ma najwięcej takich mostów od XIX wieku. Stanowiły przejście między kamiennymi i metalowymi mostami, z dachem i bokami chroniącymi drewnianą konstrukcję przed warunkami atmosferycznymi. Most Hillsgrove ma nośne łuki Burr , które obejmują wiele pionowych słupków królewskich z każdej strony, co zapewnia wytrzymałość i sztywność. Został zbudowany przez Sadlera Rodgersa , który w tym samym roku zbudował również pobliski zadaszony most Forksville o podobnym projekcie.

Most Hillsgrove jest najdłuższym z trzech krytych mostów pozostałych w hrabstwie Sullivan i służył jako miejsce lądowania tratw na potoku w latach 1870-1890. most. Prace renowacyjne przeprowadzono w 1963, 1968, 2010 i ponownie w 2012 roku po poważnych zniszczeniach powodziowych. Most jest nadal w użyciu, przy średnim dziennym ruchu 54 pojazdów w 2012 r. Pomimo tych renowacji uzyskał ocenę „wady konstrukcyjne” w National Bridge Inventory z 2012 r., Z oceną wystarczalności strukturalnej na poziomie 16,5%.

Przegląd

Zadaszony most znajduje się w Hillsgrove Township przy Covered Bridge Road (Township Road 357), która znajduje się 0,1 mili (0,16 km) na północ od Pennsylvania Route 87 przez Splash Dam Road (TR 359). Most przecina Loyalsock Creek 2,6 mil (4,2 km) na północny wschód i w górę rzeki od nieposiadającej osobowości prawnej wioski Hillsgrove i znajduje się na południe od Elkland Township . Jego oficjalna nazwa na NRHP to Hillsgrove Covered Bridge . Jest również znany jako Rinkers Covered Bridge dla farmy Rinker, która znajduje się na wschodnim krańcu mostu. Hrabstwo Sullivan znajduje się w północno-środkowej Pensylwanii, około 123 mil (198 km) na północny zachód od Filadelfii i 195 mil (314 km) na wschód-północny wschód od Pittsburgha .

Wioska Hillsgrove to miejsce, w którym Daniel Ogden został pierwszym osadnikiem w obecnym hrabstwie Sullivan, ok. 1786. John Hill, który założył i nazwał wioskę Hill's Grove (później po prostu Hillsgrove), przybył na te tereny w 1789 r. I kupił ziemię Ogdena około 1794 r. Hrabstwo Sullivan zostało utworzone z części hrabstwa Lycoming 14 marca 1847 r. , a most został zbudowany w 1850 roku. Podział hrabstwa Lycoming przebiegał przez Plunketts Creek Township , więc początkowo w każdym z przylegających do siebie powiatów istniały miasteczka o tej nazwie. Aby uniknąć nieporozumień, nazwa miasteczka Sullivan County została zmieniona na Hillsgrove Township w 1856 roku; nowa nazwa miasteczka została zaczerpnięta od wioski Hillsgrove, która była (i jest) największą osadą. Hillsgrove Covered Bridge nosi nazwę swojego miasteczka i pobliskiej wioski, a swoją nazwę dała pobliskiej jednopokojowej szkole znanej jako Bridge View School.

Nazwa Hillsgrove Covered Bridge może również odnosić się do nieistniejącego już krytego mostu, również nad Loyalsock Creek, ale w wiosce Hillsgrove. Stał on od 1876 do 1934 roku, kiedy to został potępiony i zastąpiony konstrukcją stalowo-betonową. Był to trzeci kryty most w tym miejscu: pierwszy wpadł do strumienia, a drugi został zburzony, aby zrobić miejsce dla trzeciego mostu.

Historia

Tło

Pierwszy kryty most w Stanach Zjednoczonych został zbudowany w 1800 roku na rzece Schuylkill w Filadelfii w Pensylwanii. Według Susan M. Zacher, autorki książki The Covered Bridges of Pennsylvania: A Guide , w tym stanie zbudowano również pierwsze kryte mosty o konstrukcji kratownicy łukowej Burr. Szacuje się, że Pensylwania miała kiedyś co najmniej 1500 krytych mostów i uważa się, że miała ich najwięcej w kraju w latach 1830–1875. W 2001 r. Pensylwania miała więcej zachowanych historycznych krytych mostów niż jakikolwiek inny stan; 221 pozostało w 40 z 67 powiatów.

Mosty kryte były przejściem między mostami kamiennymi i metalowymi, tymi ostatnimi żeliwnymi lub stalowymi. W XIX-wiecznej Pensylwanii drewno było obfitym surowcem do budowy mostów, ale nie przetrwało długo pod wpływem warunków atmosferycznych. Dach i zamknięte boki krytych mostów chroniły elementy konstrukcyjne, dzięki czemu niektóre z tych mostów przetrwały ponad sto lat. Kratownica łukowa Burr składa się z łuku nośnego obejmującego wiele słupków królewskich , co skutkuje mocniejszą i sztywniejszą strukturą niż konstrukcja wykonana z każdego elementu osobno. Chociaż w 1890 roku w hrabstwie Sullivan było 30 krytych mostów, do 1954 roku pozostało tylko pięć, a od 2015 roku pozostały tylko trzy: Forksville , Hillsgrove i Sonestown .

Budowa i opis

Wszystkie trzy kryte mosty hrabstwa Sullivan zostały zbudowane ok. 1850 z kratownicami łukowymi Burr. Most Hillsgrove został zbudowany dla hrabstwa Sullivan przez Sadlera Rogersa (lub Rodgersa), pochodzącego z Forksville, który miał wówczas zaledwie 18 lat. W tym samym roku zbudował most Forksville. Mosty Forksville i Hillsgrove przecinają Loyalsock Creek, przy czym ten ostatni znajduje się około 5 mil (8 km) dalej w dół rzeki. Chociaż większość źródeł nie wymienia budowniczego mostu Sonestown, dwa artykuły prasowe na temat pozostałych mostów objętych hrabstwem Sullivan informowały, że Rodgers również go zaprojektował lub prawdopodobnie zbudował.

Widok wnętrza mostu (w 2015 r.) Przedstawiający łuki Burr i słupki King, drewniane belki przykręcone do podłogi z każdej strony to osłony kół.

W dniu 2 lipca 1973 r. Most Hillsgrove był pierwszym krytym mostem w hrabstwie Sullivan, który został dodany do NRHP, a 24 lipca 1980 r. Został ponownie włączony do NRHP w zgłoszeniu wielu nieruchomości siedmiu krytych mostów Bradford , Sullivan i hrabstw Lycoming . Most Hillsgrove znajduje się na liście National Bridge Inventory (NBI) z 2013 r., W której wymieniony jest zadaszony most o długości 186 stóp (56,7 m) i maksymalnym obciążeniu 5,0 ton amerykańskich (4,5 t ). Jednak maksymalne obciążenie na podejściach do samego mostu wynosi tylko 3,0 ton amerykańskich (2,7 t). NBI z 2006 r. Podało, że jezdnia mostu ma szerokość 12 stóp 2 cale (3,7 m), podczas gdy według NRHP „szerokość nawierzchni drogi” mostu wynosi 18 stóp (5,5 m), co wystarcza tylko na jeden pas ruchu.

Od 2015 r. Każdy portal ma znak z podaną wysokością prześwitu 8 stóp (2,4 m). Znak umieszczony na portalu wschodnim nad prześwitem zachowuje następujące XIX-wieczne ograniczenia dotyczące jego użytkowania: „Uwaga: Wszystkim osobom zabrania się przejeżdżania przez ten most pędem lub prowadzenia jakiegokolwiek zwierzęcia szybciej niż spacer lub przejeżdżania więcej niż 15 sztuk jednorazowo na nim konie lub muły lub prowadzić na nim ogień, z wyjątkiem bezpiecznego statku, pod karą nie niższą niż 0,30 USD za każde wykroczenie”. Przed renowacją w 2010 r. Na zachodnim portalu pod znakiem zezwolenia wisiał znak „Zakaz wstępu dla ciężarówek”.

Spód mostu patrząc na wschód, w 2012 roku

Kryty most spoczywa na przyczółkach z kamienia i zaprawy, które zostały wzmocnione betonem. Nie ma parapetów. Belki mostu wzmocnione są miejscami belkami stalowymi. Pomost mostu wykonany jest z poprzecznej „posadzki ułożonej na wąską szerokość”. Osłony kół na pokładzie oddzielają jezdnię od chodników dla pieszych po obu stronach i chronią boki, które są pokryte „pionową deską i bocznicą” prawie do okapu . Wnętrze i nadwozie są pomalowane na czerwono. Most ma długie, wąskie okna z drewnianymi okiennicami: strona południowa ma trzy okna, a strona północna ma dwa. Otwór między okapem a bocznicą biegnie wzdłuż mostu po obu stronach. Dach dwuspadowy pokryty jest gontem drewnianym . Most jest wsparty na kratownicy łukowej Burr i jest podobny pod względem projektu i konstrukcji do mostu w Forksville. Zachodni kraniec mostu Hillsgrove leży na stromym zboczu, a osoby zbliżające się do mostu od zachodu muszą ostro skręcić w prawo, aby na niego wjechać. Przed renowacją w 2010 roku boki były niemalowane, ale portale były pomalowane na czerwono, a dwuspadowy dach był z blachy , która została zainstalowana na oryginalnych drewnianych gontach.

Postawy wobec krytych mostów w hrabstwie Sullivan zmieniły się znacznie w drugiej połowie XX wieku. Dwa z pięciu mostów, które pozostały w 1954 r., Zostały zrównane z ziemią do 1970 r., Kiedy Departament Transportu Pensylwanii rozważał zburzenie mostu Forksville (ale odnowił go ze względu na jego historyczny charakter i atrakcyjność dla turystów). Kryty most Hillsgrove został dodany do NRHP w 1973 r., A dwa inne mosty zostały dodane w 1980 r. Komisja Historyczno-Muzealna Pensylwanii zabrania obecnie niszczenia jakiegokolwiek krytego mostu na NRHP w stanie i musi zatwierdzić wszelkie prace renowacyjne.

Użytkowanie i renowacja

Loyalsock Creek z najbardziej wysuniętego na wschód okna od strony południowej, ze słupkiem King przed oknem (w 2008 r.)

W XIX wieku kryty most Hillsgrove przetrwał poważne powodzie 1 marca 1865 i 1 czerwca 1889, które zniszczyły inne mosty w dolinie rzeki West Branch Susquehanna. Między około 1870 a 1890 rokiem wyręby w zlewni Loyalsock Creek wytworzyły tratwy z drewna, które pływały pod mostem. Most był miejscem „przystani wuja Bena” dla tratw z drewnem, które nie pływały nocą. Te tratwy, z których każda zawierała 5 000–30 000 stóp desek (11,8–70,8 m³) tarcicy, zostały przetransportowane w dół rzeki Loyalsock do jej ujścia w Montoursville . Era tratw zakończyła się, gdy wschodnia cykuta była już wszystkim jasne .

W artykule z kwietnia 1963 r. Na temat krytych mostów w hrabstwach Sullivan i Lycoming odnotowano, że pomost mostu Hillsgrove był „nieco chwiejny”, a według danych NBI most został „zrekonstruowany” w 1963 r. T. Corbin Lewis, emerytowany elektryk wykonawca z Hillsgrove Township odrestaurował most w 1968 r. Betonowe zbrojenie na południowo-zachodnim przyczółku mostu Hillsgrove pochodzi z 1968 r., ale inne prace wykonane podczas tej renowacji nie są udokumentowane. Lewis odrestaurował także zadaszony most w Forksville w 1970 r., Dokonując tego, co jego formularz nominacji NRHP opisuje jako „wszelkiego rodzaju dziwne naprawy”. Prace renowacyjne Lewisa w Forksville obejmowały po raz pierwszy wycięcie okien w bokach mostu, z czterema oknami po stronie południowej i trzema po stronie północnej. Chociaż most Hillsgrove ma więcej okien od strony południowej (trzy) niż od północnej (dwa), nie wiadomo, kiedy zostały dodane. Zdjęcie mostu z 1936 roku nie pokazuje okien od strony południowej ani betonowego wzmocnienia wschodniego przyczółka.

Uszkodzenia spowodowane przez powódź w 2011 r. obejmowały połamane belki i oblicówkę, dwa drzewa utknięte w moście i wygiętą podłogę

Droga Covered Bridge Road na północ od Loyalsock Creek jest dostępna tylko przez kryty most Hillsgrove na wschodnim krańcu i most nad Elk Creek na zachodnim krańcu. Hrabstwo Sullivan wymieniło most nad Elk Creek między 21 marca a 21 lipca 1989 r. Bez mostu Elk Creek dostęp dla pięciu rodzin, firmy i obozu Little League Baseball ze 110 dziećmi był ograniczony do krytego mostu. Urzędnicy hrabstwa zauważyli, że pomimo podanego limitu wagi krytego mostu wynoszącego 2,0 ton amerykańskich (1,8 t), nadal może on utrzymać 5,0 ton amerykańskich (4,5 t), co wystarcza dla małych wozów strażackich i karetek pogotowia. W nagłych przypadkach większe pojazdy ratownicze mogą przeprawić się przez strumień. W każdym razie ograniczony dostęp nie sprawiał żadnych problemów przez czteromiesięczny okres wymiany mostu Elk Creek.

Książka Evansa opisuje naprawy północno-wschodniej bocznicy mostu, wykonane w latach 1991-2000. W 2001 roku Departament Transportu Stanów Zjednoczonych, Federalna Administracja Autostrad, przyznał 360 000 dolarów na 80 procent kosztów renowacji mostu Hillsgrove w ramach programu ochrony historycznego krytego mostu. Był to jeden z dwóch mostów w Pensylwanii i 43 w całym kraju wybranych do programu w tym roku. W 2010 roku most został zrehabilitowany po raz pierwszy od lat 60. XX wieku. Hrabstwo Sullivan złożyło oferty w lutym, spodziewając się, że projekt będzie kosztował od 200 000 do 500 000 USD. Metalowy dach zastąpiono gontem cedrowym, dokonano naprawy drewnianej konstrukcji, portali i bocznicy, wyczyszczono most i pokład, a most pomalowano na czerwono. Rehabilitacja kosztowała 150 516 dolarów, a jesienią 2010 roku most został ponownie otwarty.

Rusztowanie podtrzymujące most podczas odbudowy po powodzi w 2012 roku

W 2011 roku most został poważnie uszkodzony przez historyczną powódź spowodowaną huraganem Irene pod koniec sierpnia i burzą tropikalną Lee na początku września. Wody powodziowe Loyalsock Creek zmiatały gruz do mostu, usuwając większość bocznicy po stronie południowej, zmywając podejścia, uszkadzając belki konstrukcyjne i pozostawiając „dwa drzewa utkwione między drewnianą niską cięciwą a drewnianym pokładem” po stronie północnej. Podczas gdy zadaszony most w Forksville uniknął poważnych uszkodzeń, zarówno Hillsgrove, jak i Sonestown zostały zamknięte, a Preservation Pennsylvania opublikowała raport, w którym zakwestionowano, czy którykolwiek z mostów można przywrócić.

Hrabstwo Sullivan złożyło wniosek i otrzymało fundusze Federalnej Agencji Zarządzania Kryzysowego na naprawę obu mostów. Most Hillsgrove został odrestaurowany jako pierwszy, ponieważ był główną drogą do restauracji i był intensywnie używany przez myśliwych. Naprawa obejmowała wymianę uszkodzonych belek konstrukcyjnych, sekcji pokładu i bocznicy. Ponieważ Loyalsock Creek jest „wyjątkowym strumieniem wartości”, rusztowania, które podtrzymywały konstrukcję na dnie potoku podczas renowacji za 250 000 USD, musiały zostać zatwierdzone przez Departament Ochrony Środowiska Pensylwanii . Most został ponownie otwarty 21 listopada 2012 r., W samą porę na sezon polowań na jelenie, przez jednego z komisarzy hrabstwa Sullivan ; komisarz hrabstwa ożenił się na moście dokładnie 25 lat wcześniej.

Pomimo renowacji w 2010 r., Krajowy wykaz mostów Federalnej Administracji Autostrad z 2012 r . Wykazał, że most ma „wady strukturalne”. Ponadto ocena wystarczalności konstrukcji mostu wyniosła 16,5 proc., a barierki mostu i poręcze dojazdowe nie spełniały „aktualnie akceptowalnych norm”.

Od 2015 roku most jest nadal używany; jego średni dzienny ruch wynosił 54 pojazdy w 2012 r. Odbudowa mostu po powodzi w 2012 r. otrzymała nagrodę za reagowanie kryzysowe. Książka z 2014 roku, America's Covered Bridges - Practical Crossings - Nostalgic Icons , zawierała dwa zdjęcia krytego mostu Hillsgrove (i pobliskiego krytego mostu Forksville na okładce książki). Według Zachera „mosty hrabstwa Sullivan, ze względu na swoje położenie, należą do najbardziej atrakcyjnych w stanie”.

Wymiary mostka

Portal wschodni (widoczny w 2008 roku) ma znaki zezwalające na prześwit i historyczne ograniczenia dotyczące zwierząt i ognia na moście.

Poniższa tabela zawiera porównanie opublikowanych pomiarów długości, szerokości i obciążenia zarejestrowanych w różnych źródłach różnymi metodami, a także przytoczone nazwisko lub nazwiska. NBI mierzy długość mostu między „tylnymi ścianami przyczółków” lub rowkami nawierzchni a szerokością jezdni jako „najbardziej restrykcyjną minimalną odległość między krawężnikami lub szynami”. Formularz NRHP został przygotowany przez Pennsylvania Historical and Museum Commission (PHMC), która przeprowadziła ankiety wśród inżynierów hrabstwa, historycznych i krytych towarzystw mostowych oraz innych osób dla wszystkich krytych mostów we Wspólnocie. Evans odwiedzili każdy kryty most w Pensylwanii w 2001 roku i zmierzyli długość każdego mostu (od portalu do portalu) i szerokość (przy portalu) do swojej książki. Dane w książce Zachera opierały się na badaniu wszystkich objętych mostów w Pensylwanii przeprowadzonym w 1991 roku przez PHMC i Departament Transportu Pensylwanii, wspomagany przez władze lokalne i prywatne agencje. W artykule wykorzystano przede wszystkim dane NBI i NRHP, gdyż są to programy krajowe.

Źródło Rok
długości (m)
szerokości (m)
Załaduj tony krótkie (MT) 		Używana nazwa
NBI 2012 186 stóp (56,7 m) 12 stóp 2 cale (3,71 m) 5,0 ton amerykańskich (4,5 t) Hillsgrove
NRHP 1980 171 stóp (52,1 m) 18 stóp (5,5 m) 3,0 ton amerykańskich (2,7 t) Hillsgrove
Evansa 2001 185 stóp 8 cali (56,59 m) 15 stóp (4,6 m) NA Hillsgrove, Rinkers
Zacher 1994 152 stopy (46,3 m) 18 stóp (5,5 m) NA Hillsgrove

Zobacz też

Portal zachodni i część południowej strony mostu, pokazujący ostry zakręt do wejścia z tej strony

Notatki

A. ^ National Bridge Inventory (NBI) jest publikowany co roku w styczniu przez National Highway Administration na podstawie danych przekazanych przez państwowe agencje autostrad, które zebrały w poprzednim roku. Oficjalny NBI jest publikowany wyłącznie w formacie nadającym się do odczytu maszynowego; jedyna bezpłatna, przyjazna dla użytkownika wersja jest co najmniej rok nieaktualna, więc łatwo dostępne dane NBI mają dwa lub więcej lat.
B. ^ National Highway Administration ustaliła ocenę wystarczalności, która może wahać się od niskiego 0 do wysokiego 100, jako sposób na nadanie priorytetu federalnemu finansowaniu mostów. Ocena jest obliczana dla mostów o długości ponad 20 stóp (6,1 m) na podstawie „adekwatności strukturalnej, tego, czy most jest przestarzały funkcjonalnie, oraz poziomu usług świadczonych społeczeństwu”. Fundusze federalne są dostępne na wymianę mostów z oceną 50 lub niższą, podczas gdy te z oceną 80 lub niższą kwalifikują się do rehabilitacji. W 2013 roku Pensylwania miała 22 659 mostów na NBI, z których 42,2 procent było wadliwych strukturalnie (23,0 procent) lub funkcjonalnie przestarzałych (19,2 procent).

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Hillsgrove_Covered_Bridge&oldid=1112105664 ”