Kryty most muzealny
| Współrzędne | |
|---|---|
krytego mostu muzeum | |
 | |
| Niesie | Pieszy |
| Krzyże | Sztuczny staw |
| Widownia | Shelburne, Vermont |
| Utrzymywany przez | Muzeum Shelburne'a |
| numer identyfikacyjny | VT-04-06 |
| Charakterystyka | |
| Projekt | Zadaszony, łuk zadziorowy |
| Materiał | Drewno |
| Długość całkowita | 168 stóp (51 m) |
| Liczba przęseł | 1 |
| Historia | |
| Zbudowany przez | George'a W. Holmesa |
| Koniec budowy | 1845 |
| Lokalizacja | |
 | |
Zbudowany w 1845 roku zadaszony most muzealny pierwotnie łączył rzekę Lamoille w Cambridge w stanie Vermont . Kratownice podwójnego mostu zostały zmontowane na polu obok wybranego miejsca . Mierzący 168 stóp (51 m) długości, z dwoma pasami dla pojazdów i chodnikiem (dołączonym po jego pierwotnej konstrukcji), jest imponującym przykładem zasad inżynierii i rzemiosła budowniczego mostów praktykowanych w XIX wieku. Most był oświetlony lampami naftowymi.
Podczas powodzi w 1927 r. Woda podniosła się o 7 stóp (2,1 m) nad podłogą mostu.
Most zastąpił istniejący wcześniej prom, łączący dwie dzielnice Cambridge .
Pod koniec lat czterdziestych Electra Havemeyer Webb z Shelburne Museum starała się zachować wczesne życie w Ameryce i poprosiła Departament Autostrad Vermont o pomoc w znalezieniu mostu wartego zachowania. Kiedy okazało się, że „Wielki Most” (jak go wówczas nazywano) ma zostać wymieniony, ten „dwubelkowy” most z chodnikiem był zbyt trudny, by mu się oprzeć.
Muzeum rozebrało Kryty Most w 1949 roku i przeniosło go na teren muzeum. Belki nadal noszą numery identyfikacyjne do rekonstrukcji. Umieszczając go nad sztucznym stawem, ekstensywna architektura krajobrazu zintegrowała most z terenem. Kryty most służył przez wiele lat jako wejście do muzeum, ale kiedy ruch samochodowy okazał się zbyt uciążliwy, muzeum przeniosło wejście i wycofało most ze służby.
Obecny most w swoim pierwotnym miejscu to „Wrong Way Bridge” na State Route 15 .
Tło
Podczas gdy wiele krytych mostów kojarzy się z Nową Anglią , pierwsze kryte mosty w Stanach Zjednoczonych zostały zbudowane w Pensylwanii . Artysta i wynalazca Charles Willson Peale otrzymał pierwszy patent na kryty most w 1797 roku. Chociaż jego projekt nigdy nie doszedł do skutku, siedem lat później zarząd miasta Filadelfii głosował za wzniesieniem pierwszego krytego mostu przez rzekę Schuylkill ; został ogrodzony przypadkowo po tym, jak jeden z akcjonariuszy firmy budowlanej zasugerował jego zakrycie. Zadaszenie mostu chroniło konstrukcję przed trudnymi warunkami pogodowymi, jednocześnie zwiększając stabilność konstrukcji, a także, jako dodatkową korzyść, chroniło zwierzęta hodowlane przed przerażającymi widokami.
W 1804 r. wynalazca z Connecticut, Theodore Burr, zaprojektował swój projekt łukowego mostu kratownicowego , zwanego również projektem łuku typu king-post, i opatentował go w 1817 r. Kryty most w Muzeum Shelburne jest przykładem kreatywnej inżynierii Burra. Ponieważ wynalazcy otrzymują tantiemy z patentów na mosty w oparciu o długość mostu, istniała wielka zachęta do wymyślania sposobów na zwiększenie możliwej rozpiętości mostu, a często używany projekt słupka królewskiego mógł rozciągać się tylko do tej pory. Projekt Burra, w którym przykręcono pojedyncze łukowate drewno do zastrzałów królewskich, dodał takiej stabilności, że nie tylko kratownice królewskich słupków stały się drugorzędnymi podporami, ale także znacznie zwiększył się możliwy zasięg mostu.
Zobacz też
- Congdon, Herbert Wheaton. Kryty Most . 4 wyd. Middlebury : Vermont Książki, 1973.
- Wagemann, Clara E. Kryte mosty Nowej Anglii . Rutland : Charles E. Tuttle Co., 1952.
- Jakeman, Adelbert M. Stare kryte mosty: ogólna historia krytych mostów . Brattleboro: Stephen Daye Press, 1935.
- Walker, C. Ernest. Kryty most Ramblings w Nowej Anglii . Contoocook : C. Ernest Walker, 1959.
- Hilla, Ralpha Nadinga i Lilian Baker Carlisle. Historia Muzeum Shelburne'a . 1955.