Środkowy Vermont 220

Central Vermont nr 220 to zachowana lokomotywa kolejowa wewnątrz budynku wystawowego w Shelburne Museum w Shelburne w stanie Vermont .

Central Vermont 220
nr 220 na wystawie statycznej
Typ i pochodzenie Rodzaj mocy Para Budowniczy Amerykańskie Towarzystwo Lokomotyw Numer seryjny 55018 Data budowy luty 1915
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • Dlaczego 4-6-0 • UIC 2'C Miernik 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) Średnica sterownika 69 cali (1800 mm) Rozstaw osi 58,79 stóp (17,92 m) • Silnik 27,33 stopy (8,33 m) • Kierowcy 15,50 stóp (4,72 m) Masa klejąca 141 000 funtów (64 000 kg) Waga lokomotywy 189 000 funtów (86 000 kg) Waga przetargowa 139 000 funtów (63 000 kg) Waga całkowita 328 000 funtów (149 000 kg) Typ paliwa Węgiel Pojemność paliwa 12 ton amerykańskich (10,9 ton) Czapka wodna. 7000 galonów amerykańskich (26000 l; 5800 galonów IMP) Palenisko: • Obszar paleniska 53,40 stóp kwadratowych (4,961 m 2 ) Ciśnienie w kotle 200 psi (1400 kPa) Powierzchnia grzewcza: • Palenisko 184 stopy kwadratowe (17,1 m 2 ) Cylindry Dwa, na zewnątrz Rozmiar cylindra 20 cali × 28 cali (510 mm × 710 mm)
Dane dotyczące wydajności Pociągowy wysiłek 27594 funtów (12516 kg) Współczynnik adh. 5.11
Kariera Operatorzy Centralna kolej Vermont Klasa mocy I-7-a Numer w klasie 3 z 4 Liczby życiorys 220 Emerytowany 1955 Aktualny właściciel Muzeum Shelburne'a Usposobienie Na wystawie statycznej, z siedzibą w Shelburne , Vermont

Tło

W 1915 roku American Locomotive Company z Schenectady w stanie Nowy Jork zbudowała nr 220, ostatnią dziesięciokołową lokomotywę parową opalaną węglem, używaną na kolei Central Vermont Railway . Ponieważ posiadał średniej wielkości 4-6-0 (4 koła przednie, 6 kół napędowych i 0 małych kół wleczonych), nr 220 służył podwójnie, ciągnąc zarówno pociągi towarowe, jak i pasażerskie. Nr 220 stał się znany jako „Lokomotywa prezydentów”, ponieważ był używany w specjalnych pociągach przewożących Calvina Coolidge'a , Herberta Hoovera , Franklina D. Roosevelta i Dwighta D. Eisenhowera .

Silnik parowy przetrwał jako jedyny typ lokomotywy działający w Stanach Zjednoczonych aż do wprowadzenia pociągu elektrycznego w 1895 r., A nawet wtedy lokomotywy parowe nadal dominowały na szynach aż do lat pięćdziesiątych XX wieku, kiedy olej napędowy wszedł do powszechnego użytku. Napis „28%” na przetargu węgla wskazuje, że silnik miał potencjał uniesienia lub przeciągnięcia do dwudziestu ośmiu tysięcy funtów masy własnej. Central Vermont Railway wycofał numer 220 ze służby w 1955 roku i przekazał go Muzeum Shelburne w celu konserwacji. Wkrótce potem muzeum zbudowało otaczającą go szopę, aby chronić lokomotywę i prywatny wagon ( Grand Isle ) przed żywiołami.

Zobacz też

• Stacja kolejowa Shelburne i szopa towarowa

• Muzeum Shelburne. 1993. Muzeum Shelburne: przewodnik po zbiorach . Shelburne: Muzeum Shelburne, Inc.