Kurier USCGC
Kurier USCGC .
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Stany Zjednoczone
| |
| Nazwa | Kurier USCGC |
| Budowniczy | Bracia Froemming , Milwaukee, WI. |
| Położony | 25 stycznia 1945 r |
| Wystrzelony | 1945 |
| Upoważniony |
|
| Wycofany z eksploatacji |
|
|
Wyróżnienia i nagrody |
Wyróżnienie jednostki straży przybrzeżnej (przyznane 9 marca 1992 r.) |
| Notatki | Sygnał wywoławczy marynarki wojennej: NFKW |
| Odznaka |
|
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Komisja Morska Typ C1-M-AV1 |
| Przemieszczenie | 5650 długich ton (5740 ton) |
| Długość | 338,75 stóp (103,25 m) |
| Belka | 50,33 stopy (15,34 m) |
| Projekt | 17,25 stopy (5,26 m) |
| Napęd | Dwusuwowy, 6-cylindrowy silnik wysokoprężny Norberg o mocy 1 × 1700 SHP; pojedyncza śruba |
| Prędkość | Maksymalnie 10,6 węzła (19,6 km / h; 12,2 mil / h). |
| Zakres | 24 273 mil |
| Komplement | 1952: (USCG) 10 oficerów, 80 szeregowych; (USIA) 3 inżynierów radiowych, 1 koordynator programu. 1966: 10 oficerów, 45 szeregowych |
|
Czujniki i systemy przetwarzania |
SO-4 (1952); SPS-23 (1966) |
| Uzbrojenie | nic |
USCGC typu Courier (WAGR/WTR-410) był kutrem w United States Coast Guard , przerobionym z M/V Coastal Messenger na statek Komisji Morskiej C1-M-AV1 .
M / V Coastal Messenger (1945–1952)
Pierwotnie zwodowany w 1945 roku przez Froemming Brothers z Milwaukee, Wisconsin jako M/V Coastal Messenger , statek miał pierwotnie nosić nazwę Doddridge , ale został zmieniony przed akceptacją przez Administrację Morską . Statek został pierwotnie zaprojektowany jako wahadłowiec między wyspami dla ładunków wojskowych i morskich. Został zaprojektowany do przyjmowania ładunków ze znacznie większych Victory i Liberty , a następnie dostarczania ich siłom amerykańskim na małych odległych wyspach, ale tak naprawdę nigdy nie był używany do tego celu ze względu na koniec II wojna światowa . Pod koniec lat czterdziestych M/V Coastal Messenger był obsługiwany zarówno przez Standard Fruit & Steamship Company, jak i Grace Line, Inc. , głównie wzdłuż wybrzeży północnej Ameryki Południowej. Podczas podróży do Ameryki Południowej osiadł na mieliźnie w La Salina nad jeziorem Maracaibo w Wenezueli , ale został uwolniony po 11 dniach z rozległymi, choć niewielkimi uszkodzeniami. Następnie został zawieszony we flocie rezerwowej i przekazany pod kontrolę Departamentu Stanu w 1952 roku.
Kurier USCGC WAGR-410 (1952–1964)
Urządzenie United States Coast Guard Cutter Courier zostało nabyte w ramach wspólnej operacji między Departamentem Stanu Stanów Zjednoczonych i Strażą Przybrzeżną Stanów Zjednoczonych, aby stać się mobilnym urządzeniem nadawczym dla programu „ Głos Ameryki ” Amerykańskiej Agencji Informacyjnej . W odpowiedzi na inicjatywę o kryptonimie Operacja Vagabond, która została zatwierdzona przez prezydenta Harry'ego S. Trumana i Kolegium Połączonych Szefów Sztabów i ogłoszona przez Departament Stanu w kwietniu 1951 r., operacja miała na celu zapewnienie pokładowej łączności radiowej stacja przekaźnikowa do transmisji programów Voice of America za Żelazna kurtyna . Taki statek mógłby szybko przemieszczać się w dowolne obszary problematyczne, w razie potrzeby mógł służyć jako tymczasowa stacja przekaźnikowa i umożliwiać korzystanie ze stacji, w której budowa stacji brzegowej była niepraktyczna. Aby złagodzić drażliwość polityczną, zdecydowano, że Straż Przybrzeżna powinna obsługiwać statki, które na etapie planowania miały składać się w sumie z sześciu statków. Nadmierne koszty utrzymywały operację na jednym statku.
Zlecony 15 lutego 1952 w Hoboken, New Jersey, sygnał wywoławczy Courier brzmiał „Vagabond-Able”. Przez dwanaście lat w latach pięćdziesiątych i sześćdziesiątych służyła jako część sieci radiowej Voice of America podczas zimnej wojny , w czasie, gdy Związek Radziecki próbował zablokować część sieci. Courier zawierał najpotężniejszy nadajnik radiowy, jaki kiedykolwiek zainstalowano na pokładzie statku, 150 -kilowatowy nadajnik średniofalowy RCA BT-105 , a także dwa Collins 207B1 krótkofalowe typu 35 kilowatów, a także odbiornik typu 51J firmy Collins Radio Company .
Prezydent Harry S. Truman odwiedził Kuriera 4 marca 1952 r., kiedy statek zacumował w Waszyngtonie i wykorzystał tę okazję, by wyemitować ważne przemówienie polityczne transmitowane do Europy Wschodniej i Związku Radzieckiego .
W dniu 18 kwietnia 1952 roku, podczas rejsu próbnego Kuriera do Strefy Kanału Panamskiego , przy użyciu znaku wywoławczego KU2XAJ, przeprowadzono testy w godzinach 1700–2300 na 6110 i 9690 kc. fale krótkie (35 kW) i 1510 kc. średnia fala (150 kW). Transmisje zakończyły się odegraniem hymnu narodowego Panamy i sztandaru z gwiazdami . Courier balonu zaporowego o wartości 18 000 $ 35 'x 69' , który utrzymywał anteny fal średnich w górze . Kurier _ niósł 5 takich balonów, ale więcej niż jeden raz balon się uwolnił. Ostatecznie zdecydowano się zastąpić balon anteną drutową wspartą na maszcie.
Courier był również rekordzistą pod względem najdłuższego rozmieszczenia za granicą - od 17 lipca 1952 do 13 sierpnia 1964 nie spędzał czasu na wodach terytorialnych Stanów Zjednoczonych, zamiast tego stacjonował w pobliżu wyspy Rodos w Grecji .
Courier został wycofany ze służby 25 sierpnia 1964 r. Po powrocie do Yorktown w Wirginii i przekazany Centrum Szkolenia Rezerwy Straży Przybrzeżnej w Yorktown w Wirginii. Umieszczony w statusie „wycofany ze służby, w rezerwie” od 1 lipca 1965 r., Courier prowadził przez następny rok szkolenie w porcie w zakresie bezpieczeństwa na morzu handlowym i obsługi niebezpiecznych ładunków.
Kurier USCGC WTR-410 (1966–1972)
USCGC Courier WTR-410 został ponownie przyjęty do służby w Straży Przybrzeżnej w Yorktown w Wirginii w dniu 30 kwietnia 1966 r. Tutaj misją Courier było służyć jako mobilna platforma szkolenia operacyjnego z dołączonym wykwalifikowanym personelem i pomagać poprzez udzielanie wskazówek podczas szkolenia operacyjnego Port Security w różnych miejscach podczas dwutygodniowej czynnej służby w okresach szkoleniowych. Obszar działania Kuriera obejmował Wschodnie Wybrzeże , Zatokę Meksykańską i Wielkie Jeziora .
W czerwcu 1970 roku USS Pocono doznał uszkodzenia dziobu po zderzeniu z Courierem , który również doznał uszkodzenia dziobu w zatoce Chesapeake.
Kuriera pozostał Rezerwowym Centrum Szkoleniowym w Yorktown, a swoją karierę w Straży Przybrzeżnej zakończył jako statek szkoleniowy dla rezerwistów . Niosła zakwaterowanie dla 220 stażystów, łodzie patrolowe i sprzęt komunikacyjny. Jej małe łodzie były używane do szkolenia rezerwistów w patrolach portowych, podczas gdy jej sprzęt do obsługi ładunków był używany do szkolenia rezerwistów w obsłudze niebezpiecznych ładunków.
USCGC Courier 410-WAGR/WTR został wycofany ze służby w 1972 i złomowany w 1977. [ Potrzebne źródło ]
Inspiracja pirackim radiem
Czasami twierdzono, że morskie transmisje Kuriera bezpośrednio inspirowały takie pirackie stacje radiowe , jak Radio Mercur i Radio Caroline . Antena podniesiona balonem, podobna do tej używanej przez Kuriera , była również próbowana przez pirata Laser 558 w 1984 roku, z podobnymi wynikami. [ potrzebne źródło ]
Godne uwagi osiągnięcia
- Zawierał najpotężniejszy nadajnik radiowy, jaki kiedykolwiek zainstalowano na pokładzie statku.
- Najdłuższy staż za granicą - od 17 lipca 1952 do 13 sierpnia 1964.