Laidlaw

Laidlaw International, Inc.
Przemysł	Transport autobusowy, odpady stałe
Założony	1924
Zmarły	2007 Odpady stałe, 1996
Los	Nabycie przez FirstGroup Odpady stałe przez Allied waste Industries
Następca	Pierwszy student i pierwszy student Kanada
Siedziba	Naperville, Illinois , Toronto, Ontario , Stany Zjednoczone , Kanada
Obsługiwany obszar	Stany Zjednoczone , Kanada
Usługi	Odpady stałe, recykling, autobusy szkolne, tranzyt i usługi czarterowe

Laidlaw ( / ) l eɪ d ˌ l ɔː / ), zorganizowany jako Laidlaw International, Inc. (z siedzibą główną w Naperville w stanie Illinois był największym dostawcą usług autobusowych międzymiastowych , kontraktowego transportu publicznego i paratransitu oraz kontraktowego autobusu szkolnego w zarówno Stany Zjednoczone, jak i Kanada . W lutym 2007 roku pierwsza grupa , operator transportu autobusowego i kolejowego w Wielkiej Brytanii z oddziałami w Ameryce Północnej, przejął Laidlaw International, Inc. FirstGroup sfinalizował przejęcie Laidlaw International 1 października 2007 r. i zmienił nazwę usług Laidlaw pod parasolem First. Umowa połączyła dwóch największych prywatnych operatorów autobusów szkolnych w Ameryce Północnej - Education Services i First Student Inc. - dając im łącznie 40% rynku wykonawców autobusów szkolnych.

Laidlaw rozwijał się głównie dzięki przejęciom innych firm i kontraktowaniu usług świadczonych wcześniej bezpośrednio przez jednostki rządowe. Była to firma macierzysta Laidlaw Transit (która została połączona z First Transit ), Laidlaw Education Services (połączona z First Student), Greyhound Lines i Greyhound Lines of Canada oraz szereg franczyz Gray Line Sightseeing w głównych miastach Ameryki Północnej. Nabywając Laidlaw, FirstGroup ogłosił, że nazwa Laidlaw nie zostanie zachowana, ale nazwa Greyhound zostanie utrzymana.

Historia

Firma Laidlaw rozpoczęła się w 1924 roku, kiedy założyciel Robert Laidlaw stworzył Laidlaw Transit, firmę świadczącą usługi transportowe w Hagersville w Ontario .

Począwszy od 1972 roku, pod kierownictwem Michaela DeGroote , firma Laidlaw, Inc. zaczęła się rozwijać poprzez przejęcia innych firm, kiedy przejęła kanadyjską firmę autobusową międzymiastową i czarterową . W 1979 roku przejął kanadyjski kontraktowy autobusów szkolnych . W 1978 roku weszła do amerykańskiego przemysłu odpadów stałych. W 1983 roku Laidlaw wszedł do sektora transportu autobusów szkolnych w Stanach Zjednoczonych, przejmując ARA Transportation, głównego kontraktowego dostawcę autobusów szkolnych, który był również właścicielem Wayne Corporation dealer autobusowy. W 1984 roku Laidlaw Inc. wycofał się z branży transportowej, gdy firma rozpoczęła konsolidację mniejszych świadczących usługi w zakresie autobusów szkolnych w USA i Kanadzie. W 1988 roku firma Laidlaw, Inc. kupiła pakiet kontrolny od Canadian Pacific Limited, spółki dominującej Canadian Pacific Railway .

Przypadki odwrotnej prywatyzacji były rzadkie, ale zdarzały się w latach ekspansji Laidlawa. W Wirginii kilka okręgów szkolnych anulowało umowy dotyczące autobusów szkolnych z prywatnymi operatorami i wprowadziło obsługę autobusów we własnym zakresie. Pod koniec lat 80. jedyne 3 pozostałe kontrakty na autobusy szkolne w okręgu dotyczyły Petersburga, Norfolk i Hopewell. Urzędnicy Departamentu Edukacji Wirginii zalecali konwersje samodzielnej obsługi dla wszystkich trzech jako „oszczędność kosztów”. Wykonawcy bezskutecznie kwestionowali państwowe kalkulacje finansowe i alokację kosztów odwrotnej prywatyzacji, co skutecznie zakończyło wszelkie publiczne kontraktowanie autobusów szkolnych w Wirginii do 1996 r. W 1991 r., po utracie głównego kontraktu na autobusy szkolne w Norfolk w Wirginii do rządowej konwersji na samodzielną działalność dystryktu, Laidlaw sprzedał resztę swojej miejsko-podmiejskiej linii autobusowej, firmę kontraktującą autobusy szkolne obsługującą niezależne szkoły i półkolonie oraz powiązane aktywa w rejonie Norfolk firmie Virginia Overland Transportation. Virginia Overland Transportation była operatorem transportu publicznego i znacznie mniejszym konsolidatorem branży w stanie. Firma straciła również kontrakt w Petersburgu na samodzielną działalność w 1989 roku, ale nadal działała w Hopewell. Ta ostatnia przekształciła się w 1996 r., a spółka macierzysta Virginia Overland z siedzibą w Richmond została zamknięta w 2004 r. Dawna filia Virginia Overland w Norfolk przejęty od Laidlaw działa jako Transquest i jest obecnie własnością Serco . Od 2007 roku firma Transquest kontynuowała kontrakty autobusowe, przewożąc uczniów do wielu niezależnych szkół w South Hampton Roads , w tym Norfolk Academy .

W latach 90. Laidlaw nadal nabywał setki mniejszych wykonawców autobusów szkolnych i transportu publicznego w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie. Należeli do nich również główni konkurenci, w tym Mayflower Contract Services w 1995 r. I National Bus Service w 1996 r. W 1993 r. Laidlaw przejął MedTrans z siedzibą w San Diego, lidera branży wysokiej jakości, który zaczynał jako Harrison Ambulance w San Diego, obsługując pogotowie ratunkowe działające w w Kalifornii, Waszyngtonie, Nevadzie i Teksasie i kontynuowała rozwój poprzez 138 przejęć w całym kraju, osiągając ponad 1 miliard dolarów przychodów. Glen Roberts był CEO MedTrans i Donald Jones, COO, w czasie przejęcia Laidlaw. W 1998 roku firma nabyła American Medical Response , kolejny ogólnokrajowy amerykański dostawca usług pogotowia ratunkowego oraz CareLine, Inc., amerykański konsolidator pogotowia ratunkowego dla mniejszych wykonawców pogotowia ratunkowego. W 1996 roku Laidlaw sprzedał swoją działalność związaną z odpadami stałymi firmie Allied Waste Industries . Allied Waste sprzedało kanadyjskie operacje firmie USA Waste Services, Inc. Amerykańskie oddziały Laidlaw zostały przemianowane na wiele różnych nazw, w zależności od ich lokalizacji.

W przełomowym roku 1998, Laidlaw Inc. przejął operacje Greyhound Lines w USA, Greyhound Canada , firmy DAVE (specjaliści w paratransicie ) oraz firmy zarządzania kryzysowego EmCare i Spectrum Emergency Care.

Po poniesieniu ciężkich strat w wyniku inwestycji w Safety-Kleen i Greyhound Lines oraz po prawie 20 latach ekspansji, w czerwcu 2001 r. firma Laidlaw Inc. New York Stock Exchange (Ticker: LI) 10 lutego 2004 r. i wyszedł z reorganizacji 23 czerwca 2003 r. jako następca Laidlaw Inc. Canadian Pacific sprzedał pozostałe 17% udziałów w Laidlaw Inc. Firma później sprzedała amerykański Medical Response i EmCare, jej EMS operacje kontraktowe, nowym właścicielom.

Systemy odpadów Laidlaw

W 1969 roku DeGroote zaczął rozszerzać działalność poza transport samochodowy, przejmując firmę zajmującą się gospodarką odpadami stałymi. W latach 70. coraz bardziej koncentrował się na gospodarce odpadami i innych obszarach, odchodząc od branży transportowej, która miała tendencję do wzrostu i upadku wraz z gospodarką. Ze śmieciami zawsze trzeba było się uporać. Laidlaw Waste Systems, spółki zależnej będącej w całości własnością Laidlaw Inc. dawne operacje Laidlaw zostały następnie przemianowane na lokalne nazwy w zależności od lokalizacji. Laidlaw sprzedał kanadyjskie operacje firmie USA Waste Services, Inc. Amerykańskie oddziały Laidlaw zmieniły markę na wiele różnych nazw, w zależności od lokalizacji, w której się znajdowały. Po poniesieniu ciężkich strat w wyniku inwestycji w Safety-Kleen i Greyhound. Po prawie 20 latach ekspansji firma Laidlaw Inc. złożyła wniosek o ochronę na podstawie rozdziału 11 amerykańskiego kodeksu upadłościowego w czerwcu 2001 r.

Zobacz też

First Student (Stany Zjednoczone) - następca firmy
First Student Canada - następca firmy
Pierwsza grupa
Linie chartów

Linki zewnętrzne

- Historyczne dane biznesowe dla Laidlaw International Inc.:
- zgłoszenia SEC
- Historyczne dane biznesowe dla Laidlaw Global Corp.:
- zgłoszenia SEC