Lekka kolejka Pireus-Perama
| Lekka kolejka Pireus-Perama | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Przegląd | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Imię ojczyste | Τραμ Περάματος | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Status | Zamknięte | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Właściciel | ISAP | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Widownia | Pireus, Grecja | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stacje | 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Praca | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ | kolej miejska | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Usługi | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numer trasy | 3 i 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tabor | Breda | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozpoczęty | 1930 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otwierany | 20 lipca 1936 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zakończony | 1935 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zawieszony | 11 stycznia 1944 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ponownie otwarte | kwiecień 1945 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zamknięte | 23 marca 1977 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Techniczny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Długość linii | 9,7 km (6,0 mil) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Liczba utworów | pojedynczy, z przelotowymi pętlami | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy rozstaw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektryfikacja | Linia napowietrzna 600 V DC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Prędkość robocza | 50 kilometrów na godzinę (30 mil na godzinę) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sygnalizacja | nic | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lekka kolejka Piraeus-Perama ( grecki : Τραμ Περάματος ) była podmiejską linią kolejową o standardowym rozstawie torów w Grecji , która łączyła Pireus z bazą morską Perama i Salamis . Linia była własnością Hellenic Electric Railways i działała od 1936 do 1977 roku.
Historia
O budowie linii kolejowej łączącej Pireus z Peramą zadecydowano, gdy grecka marynarka wojenna rozwinęła bazę morską Salamis jako główny obiekt morski w latach 90. XIX wieku. Prawo do budowy linii otrzymała dawna „kolej Ateny-Pireus”. Jednak żadne działania nie zostały podjęte aż do 1930 roku, kiedy następca firmy „Hellenic Electric Railways” zdecydował się rozpocząć budowę linii. Breda Costruzioni Ferroviarie udostępniła tabor .
Linia była normalnotorowa , zelektryfikowana napięciem 600 V DC, zasilana systemem linii napowietrznej . Pierwsze 710 metrów (780 jardów) linii funkcjonowało jako uliczny wzdłuż wybrzeża Kondyli, wykorzystując istniejące tory tramwajowe portu w Pireusie. Po tym punkcie linia została oddzielona od ruchu drogowego, poruszając się po własnym pasie kolejowym , ułożonym szyną Vignolesa o masie 34 kg / m (68,5 funta / jarda), co pozwoliło nawet standardowemu taborowi kolejowemu na użyj linii. Ponieważ linia była jednotorowa , siedem mijanych pętli zostały zbudowane wzdłuż jego długości, aby umożliwić częste usługi w obu kierunkach. Nigdy nie zainstalowano żadnego systemu sygnalizacyjnego, a bezpieczną komunikację osiągnięto dzięki zastosowaniu predefiniowanych mijanek dla każdej usługi. Ostatni odcinek linii o długości 800 metrów (870 jardów) znajdował się na terenie bazy marynarki wojennej i tylko personel marynarki wojennej posiadający przepustkę, kontrolowany przez policję morską, mógł kontynuować.
Podczas okupacji niemieckiej podczas II wojny światowej linia była połączona z główną linią Greckich Kolei Państwowych zakrętem na ulicy Methonis, umożliwiając pociągom towarowym dostęp do portu Keratsini . W Keratsini zbudowano krótką odnogę prowadzącą do jednego z pomostów. Z powodu poważnych uszkodzeń infrastruktury i taboru kolejowego spowodowanych bombardowaniem Pireusu przez aliantów 11 stycznia 1944 r., linia wstrzymała służbę do kwietnia 1945 r.
Przez większość czasu linia była obsługiwana przez dwa rodzaje usług regularnych: jeden pełny kurs z Pireusu do Bazy Marynarki Wojennej, kursujący co 15 minut z dwoma zestawami wagonów (linia nr 4) i pomiędzy nimi, 7 1 ⁄ 2 minuty później , krótkie połączenie z Pireusu do St. George w rejonie Keratsini pojedynczymi samochodami (linia nr 3). Usługi były kontynuowane w latach 60. XX wieku, przeżywając modę antytramwajową tamtej epoki, która doprowadziła do całkowitego zamknięcia rozstawu metrów w Atenach i Pireusie sieć należąca do Electric Company of Transports (po grecku Ηλεκτρική Εταιρεία Μεταφορών – Η.Ε.Μ.) oraz w zaprzestaniu obsługi pozostałej części normalnotorowej linii tramwajowej Piraeus Harbor. Plany renowacji linii i dalszej rozbudowy do Eleusis zostały ogłoszone w połowie lat 70., ale nigdy nie weszły w życie i ani linia nie została zmodernizowana zgodnie z obietnicą, ani nie zakupiono nowego taboru. Dlatego też, ze względu na brak czynnego taboru ze względu na wiek pojazdów (prawie 40-letni), do 1975 r. Zrezygnowano z krótkich połączeń do Keratsini i tylko linia 4 była obsługiwana co 20 minut pojedynczymi wagonami. Ostatecznie linia została zamknięta 23 marca 1977 r.
Większa część pierwszeństwa lekkiej kolei została ostatecznie wybrukowana i stała się ulicą zamkniętą dla ruchu kołowego. Na ulicy Thermopylon, w pobliżu kościoła Ayios Dionysios (St. Dennis) w Pireusie, tory przetrwały nienaruszone. Na kilku przejazdach kolejowych szyny nigdy nie zostały usunięte i są nadal widoczne. Wagon tramwajowy przetrwał w Peramie na starym pasie drogowym, choć w opłakanym stanie. Pomiędzy placem Tsorpatzoglou w Peramie (gdzie powinni wysiadać cywile) a samą bazą marynarki wojennej większość infrastruktury, w tym tory, platforma, schronienie i maszty, pozostaje nienaruszona. Planuje się przywrócenie linii i połączenie jej z nowoczesnym tramwajem ateńskim systemu, biegnącego pod ziemią, ponieważ wąskość dawnej pasa drogowego uniemożliwia układanie dwutorowych torów na powierzchni oraz ze względu na duży ruch pojazdów mechanicznych w tym rejonie.
Tabor
Tabor został wyprodukowany we Włoszech przez OM-CGE- Breda Costruzioni Ferroviarie . Składał się z 12 (ponumerowanych od 71 do 82) bardzo nowatorskich jak na tamte czasy pojazdów elektrycznych, wyposażonych w pantograf , sprzęgi Scharfenberga i sterowane pneumatycznie drzwi. Pojazdy mogły osiągnąć prędkość 50 kilometrów na godzinę (30 mil na godzinę) i miały wystarczająco dużo miejsca dla około 100 pasażerów. „Małe pociągi”, jak pieszczotliwie nazywali je miejscowi, były przechowywane i serwisowane w zajezdni znajdującej się na terenie Hellenic Electric Railways, obok stacji w Pireusie. Niektóre przetrwały w różnych miejscach, np. przystanki tramwajowe Kasomouli i Pikrodaphne używane jako miejsca odpoczynku dla motorniczych, obóz dziecięcy STASY SA w Varybobi, zajezdnia Thission byłego ISAP, Greckie Muzeum Kolejnictwa, ale żaden nie jest w dobrym stanie.
Odcinek między ulicą Methonis a portem Keratsini był używany przez szeroką gamę pociągów towarowych wykorzystujących trakcję parową i spalinową.
Zobacz też
Dalsza lektura
- 130 Χρόνια Ηλεκτρικοί Σιδηρόδρομοι Αθηνών-Πειραιώς Α.Ε. [ 130 lat kolei elektrycznych Ateny-Pireus ]. ISAP. 1999–2005. ISBN960-86477-0-3 . _
Media związane z lekką koleją Pireus-Perama w Wikimedia Commons