Linia Locha

Loch Line of Glasgow w Szkocji była grupą kolonialnych maszyn do strzyżenia zarządzaną przez panów Williama Aitkena i Jamesa Lilburna. Kursowali między Wielką Brytanią a Australią od 1867 do 1911 roku.

Historia

Pod koniec lat sześćdziesiątych XIX wieku panowie Aitken i Lilburn utworzyli Glasgow Shipping Company z sześcioma 1200-tonowymi żelaznymi klipsami żaglowymi. W 1873 roku powstała druga firma, General Shipping Company, z inną grupą inwestorów, ale także zarządzana przez Aitkena i Lilburna. Pierwotnie Glasgow Shipping Company miała obsługiwać Adelaide i Melbourne , a General Shipping Company obsługiwać Sydney , ale z biegiem czasu obie firmy połączyły się i zostały rozróżnione tylko do celów akcjonariatu. Połączone firmy szybko się rozwijały i stały się powszechnie i oficjalnie znane jako Loch Line . Flota Loch Line wzrosła do 25 statków.

Początkowo zamierzano nazwać statki imionami klanów , ale Clan Line jako pierwszy zarejestrował tę nazwę. W konsekwencji podjęto decyzję o nadaniu flocie nazwy Lochs w Szkocji . Zapalony żeglarz i były komandor Royal Northern Yacht Club , James Lilburn był człowiekiem, który dogłębnie rozumiał statki, ale kochał je dla nich samych. To pod takimi właścicielami marynarze uważali się za szczęściarzy, mogąc służyć.

Zwykłą trasą był załadunek drobnicy i pasażerów w Glasgow, a następnie popłynięcie do Adelajdy. Następnie płynęli do Melbourne lub Sydney, gdzie ładowali wełnę lub zboże, zazwyczaj do Londynu . Firma nigdy nie zmieniła się na statki parowe , ale utrzymywała się z żaglami i od 1900 roku konsekwentnie ponosiła straty finansowe. Pasażerowie generalnie preferowali szybkość i wygodę parowców, w związku z czym stawki frachtowe spadły. Statki zwykle odbywały jeden rejs w obie strony do Australii rocznie, a połowę tego czasu spędzano nieopłacalnie w porcie, załadunku, rozładunku lub oczekiwaniu na ładunki. Eksperymentalne rejsy do domu przez San Francisco , Republikę Południowej Afryki i Nową Kaledonię również okazały się nieopłacalne, a usługa została ostatecznie zamknięta w 1911 roku. Pozostałe sześć statków zostało sprzedanych.

Reputacja

Linia Loch miała reputację nieszczęścia , ponieważ straciła kilka statków. Siedemnaście statków noszących nazwę Loch zatonęło w wypadkach, zaginęło, zostało rozbitych lub storpedowanych w oceanach i portach na całym świecie. Z 25 statków floty Loch Line pozostało tylko pięć, które zostały sprzedane, gdy firma została ostatecznie zamknięta w 1911 roku.

Flota

Naczynie	Wybudowany	Los	Zdjęcie
Loch Ard	1873	Statek z trzema masztami . Rozbił się 1 czerwca 1878 w pobliżu Curdies Inlet na wiktoriańskim wybrzeżu, 27 mil (43 km) na zachód od Cape Otway podczas rejsu z Londynu do Melbourne . Tylko dwóch z 54 pasażerów i załogi na pokładzie przeżyło.	Loch Ard
Loch Miotła	1885	Barka z czterema masztami sprzedana w 1912 roku firmie Skibsakties Songdal w Norwegii i przemianowana na Songdal . Został zatopiony przez niemiecki okręt podwodny U-81 na pozycji 2 lutego 1917 r. W drodze do Londynu z Buenos Aires z kukurydzą.	Loch Miotła
Loch Carron	1885	Barka z czterema masztami, która zderzyła się z Inverskip w 1904 roku, powodując szkody w wysokości 30 000 funtów przeciwko Loch Line. Sprzedany do Kristiansand w Norwegii w 1912 i przemianowany na Seileren . W dniu 11 października 1915 roku został zatopiony w kolizji z SS Vittoria niedaleko Torr Head w hrabstwie Antrim podczas rejsu z Greenock do Delaware .	Loch Carron
Loch Zarabiaj	1868	Trójmasztowy statek opuszczony na morzu w listopadzie 1873 roku podczas tonięcia po zderzeniu i zatopieniu francuskiego parowca Ville du Havre na północnym Atlantyku . Wszystkich 85 pasażerów i członków załogi udało się uratować. Jednak na francuskim statku zginęło 226 osób.	Ville Du Havre & Loch Zarabiaj
Loch Etive	1877	Statek z trzema masztami. Pięć dni poza Glasgow , 21 września 1894 r., jej kapitan, kapitan Stuart, zmarł na morzu w swoje 63. urodziny. Został pochowany na morzu około 300 mil (480 km) na południowy zachód od Queenstown . W 1911 roku statek został sprzedany na złom we Włoszech.	Loch Etive
Loch Fyne	1876	Statek z trzema masztami, który wypłynął z Lyttelton 14 maja 1883 r. Do kanału La Manche z ładunkiem pszenicy i zaginął. Podejrzewano, że zatonął podczas silnego sztormu, który przetoczył się nad Zatoką Biskajską i kanałem La Manche w dniach 1 i 2 września tego samego roku. Wszyscy 42 pasażerowie i załoga zginęli.	Loch Fyne
Loch Garry	1875	Statek z trzema masztami. W 1884 roku brała udział w wyprawie ratunkowej dla niefortunnej ekspedycji Lady Franklin Bay w kanadyjskiej Arktyce. Miał dwa poważne nieszczęścia, najgorszy w 1889 roku, kiedy stracił maszt i prawie zgubił się u Przylądka Dobrej Nadziei podczas wściekłej wichury, ale mimo to dotarł na Mauritius 2600 mil (4200 km). Po prawie dwóch latach bezczynności, w 1911 roku statek został sprzedany za jedyne 1800 funtów na złom we Włoszech. Jednak na początku 1912 roku został kupiony przez kupców włoskich od złomowców za 2500 funtów i kontynuował handel azotanami, a później przerobiony na kadłub węglowy, aż do złomowania po zakończeniu wojny w 1919 roku. Rozbito go na złom w Genua później w tym samym roku.	Loch Garry
Loch Katrine	1869	Statek z trzema masztami. W 1907 roku prawie zaginął w drodze do Australii . Wzburzone morze rozbiło łodzie ratunkowe i złamało świetliki w kabinie. Ludzie za sterami zostali zmyci, a statek podniósł się, wypełniając główny pokład aż po reling. Wszystkie ręce zostały wezwane, by ją uratować. W 1910 został zdewastowany u wybrzeży Cape Howe i zabrany przez szwedzki parowiec. W październiku 1910 został sprzedany za transport węgla wokół australijskiego wybrzeża, a następnie przewieziony do Rabaul i zatopiony jako falochron .	Loch Katrine
Loch Laggan	1872	Trójmasztowy statek (pierwotnie nazwany America ) zakupiony od JH Watt w Glagow w 1875 i przemianowany na Loch Laggan . Rozmawiano z nią 25 listopada 1875 r. Na pozycji, ale nigdy więcej jej nie widziano. Był to żelazny statek zbudowany w Glasgow zaledwie trzy i pół roku przed zniknięciem. Został sklasyfikowany jako 100 w Lloyds i wyceniony na 25 000 funtów, a kadłub był w dużej mierze ubezpieczony w Glasgow. Utrata ładunku spadła głównie na kupców z Londynu i Liverpoolu. Statek był własnością Jamesa AITKENA z Glasgow i wyczarterowany przez Messers Thomas MARWOOD and Co, Water St, Liverpool. Około 20 pasażerów wyruszyło wraz z nią w podróż do Melbourne, ale w wyniku jej udania się do Tuskar Rocks musiała zostać przewieziona z powrotem do Liverpoolu, a następnie pasażerowie zostali przeniesieni na inny statek. Załoga składająca się z 38 osób zginęła.	Loch Laggan
Loch Leven	1870	Statek z trzema masztami utknął na mieliźnie 24 października 1871 r. Na King Island w Cieśninie Bassa podczas rejsu z Geelong do Londynu z wełną. Wszyscy uratowani, ale kapitan utonął, kiedy wrócił na statek, aby odzyskać dokumenty statku, a ona wywróciła się .	Loch Leven
Loch Lomond	1870	Statek z trzema masztami (później z ożaglowaniem barkowym), 1908 sprzedany CH Cooper w Londynie, 1908 odsprzedany Union SS Co. z Nowej Zelandii. 16 lipca 1908 wypłynął z Newcastle NSW do Lyttelton z ładunkiem 1700 ton węgla. Statek dotarł do Cieśniny Cooka 8 sierpnia, ale został odepchnięty przez południowo-wschodnie wichury. Bark został częściowo rozbity, tracąc bom bezanowy, sterownicę i świetlik na pokładzie salonu. Kapitan Loch Lomond , kapitan James F. Thompson, postanowił popłynąć swoim uszkodzonym statkiem na północ wokół szczytu Nowej Zelandii. To właśnie ta decyzja doprowadziła do Loch Lomond osiadł na mieliźnie u wybrzeży Cape Maria Van Diemen i zatonął wraz ze stratą wszystkich 19 członków załogi.	Loch Lomond
Jezioro Długie	1876	Trójmasztowy statek, który wypłynął z Nowej Kaledonii do Glasgow 29 kwietnia 1903 r. Z ładunkiem rudy niklu i zaginął z 24 członkami załogi. Wrak został odkryty na wschodnim wybrzeżu Wysp Chatham – mieszkańcy wyspy Chatham zgłosili, że wrak leży tuż za Blind Reef, w pobliżu północno-wschodniego krańca wyspy. Kapitan Loch Long , kapitan James Strachan, był głęboko zaniepokojony swoim ciężkim ładunkiem (transport rudy oznaczał śmierć wielu żaglowców) oraz faktem, że trzeba było przepłynąć do i wokół Rogu „poza sezonem”. W przypadku, Loch Long nie dotarł na południe, aby zebrać zachodnie wiatry, ponieważ najwyraźniej uderzył we mgle w północno-wschodni kraniec Chathams. Przyjęto, że zatonął ze wszystkimi rękami na Wyspach Chatham , ponieważ później znaleziono tam wrak i ciało jednego marynarza.	Jezioro Długie
Loch Maree	1873	Trójmasztowy statek dowodzony przez kapitana Alexa Scotta, który wypłynął z Geelong 29 października 1881 r. do Londynu . Jej ładunek wyceniono na około 150 000 funtów i składał się głównie z 8847 bel wełny przeznaczonych na lutową sprzedaż. Pewnego dnia rozmawiał z nią trójmasztowy szkuner Gerfalcon i bark Don Diego , który 30 października był w towarzystwie Loch Maree u wybrzeży Kent's Group . Don Diego zmierzał do Otago przez Cieśninę Foveaux i przed wejściem tam napotkał silną wichurę z północy. W tym czasie morze było bardzo wysokie, a pogoda gęsta, a statki straciły się z oczu. Loch Maree miał przybyć do Londynu w styczniu lub na początku lutego . Statek Mermerus , który wypłynął z Melbourne 20 listopada 1881 r., napotkał ogromną górę lodową, gdy przecinał południowy Pacyfik w drodze do Rogu. W wodzie u podstawy góry pływała duża ilość szczątków, które załoga zidentyfikowała jako pochodzące z jeziora Loch Maree .	Loch Maree
Loch Moidart	1881	Barka czteromasztowa. W dniu 27 stycznia 1890 roku został rozbity i wywrócony w Callantsoog , Nieuwe Diep podczas rejsu z Pisagua do Hamburga z azotanem. Tylko dwóch z 32 członków załogi zostało uratowanych.	Loch Moidart
Loch Ness	1869	Statek z trzema masztami. W 1908 roku został sprzedany firmie Stevedore & Shipping Co., Sydney (spółce zależnej Deutsche-Australische Line) do wykorzystania jako kadłub węglowy . W 1914 roku został zajęty przez rząd australijski i zatopiony w 1926 roku przez HMAS Melbourne na cmentarzysku statków Rottnest w pobliżu wyspy Rottnest w Zachodniej Australii.	Loch Ness
Loch Nevis	1894	Barka z czterema masztami, która została sprzedana w 1900 roku firmie „Rhederei-Actien-Gesellschaft von 1896” („Shipping Company Corporation of 1896”) w Hamburgu i przemianowana na Octavia . W dniu 6 sierpnia 1905 roku został wyrzucony na brzeg w Bahía Blanca po eksplozji ładunku węgla, ale został uratowany i przekształcony w kadłub w Puerto Madryn . W dniu 17 sierpnia 1922 rozbił się w Deseado w pobliżu Penguin Island podczas rejsu do Buenos Aires .	Loch Nevis
Loch Rannoch	1868	Statek z trzema masztami zakupiony w 1875 roku od Kidston, Ferrier-Kerr i Black w Glasgow i przemianowany na Loch Rannoch . W 1907 został sprzedany firmie M. Nielsen z Laurvig w Norwegii , aw 1909 został zezłomowany w Harburgu .	Loch Rannoch
Loch Ryan	1877	Statek z trzema masztami, sprzedany rządowi Wiktorii w Melbourne w 1909 roku jako statek szkolny. W 1910 został przemianowany na John Murray , aw 1917 został sprzedany rządowi Australii i wrócił do służby. W dniu 29 maja 1918 roku rozbił się na wyspach Maldon na południowym Pacyfiku podczas rejsu z San Francisco do Melbourne .	Loch Ryan
Loch Shiel	1878	Statek z trzema masztami. W dniu 30 stycznia 1894 roku utknął na mieliźnie, a następnie zatonął na Thorn Island w pobliżu Milford Haven , szukając schronienia przed wichurą, podczas rejsu z Glasgow do Adelajdy i Melbourne . Bohaterska akcja ratunkowa wszystkich 33 osób na pokładzie Angle .	Loch Shiel
Loch Sloy	1877	Statek z trzema masztami. W dniu 24 kwietnia 1899 roku rozbił się u wybrzeży Wyspy Kangura podczas rejsu z Glasgow do Adelajdy i Melbourne. Pięciu pasażerów i 25 członków załogi utonęło. Ocalało tylko 3.	Loch Sloy
Loch Sunart	1878	Statek z trzema masztami. W dniu 11 stycznia 1879 roku, w drodze z Glasgow do Melbourne, uderzył w rafę Skulmartin u wybrzeży Ballywalter i zatonął. Wszystkich 45 pasażerów i 32 członków załogi wydostało się na brzeg łodziami ratunkowymi. Dochodzenie zawiesiło certyfikaty kapitana Gavina Weira na dziewięć miesięcy i pierwszego oficera Davida Higie na trzy miesiące. Dochodzenie wykazało, że Higie pomylił skałę ze szkunerem.
Loch Tay	1869	Statek z trzema masztami. W 1909 roku został sprzedany firmie Huddart Parker & Co. z Melbourne do wykorzystania jako kadłub węglowy. W 1958 został zezłomowany w Port Adelaide	Loch Tay
Loch Torridon	1881	Barka czteromasztowa sprzedana w 1912 firmie AE Blom, Nystad , Norwegia . W dniu 27 grudnia 1914 roku stracił całe olinowanie i został poważnie uszkodzony podczas huraganu na północnym Atlantyku . W dniu 24 stycznia 1915 r. załoga porzuciła go w warunkach tonięcia podczas rejsu z Fredrikstad do Geelong z ładunkiem drewna. Załogę uratował parowiec Orduna .	Loch Torridon
Loch Vennachar	1875	Trójmasztowy statek staranowany i zatopiony przez SS Cato w dniu 12 listopada 1901 r., gdy stał na kotwicy w pobliżu Thamesshaven , później uratowany i naprawiony. W dniu 14 czerwca 1905 wypłynął z Glasgow do Adelajdy i Melbourne, rozmawiał w, a następnie zniknął we wrześniu 1905 z utratą wszystkich 27 życia. Wrak znaleziony przez Towarzystwo Badań Podwodnych w 1976 roku u wybrzeży Wyspy Kangura .	Loch Vennachar

Zobacz też

Linki zewnętrzne