Linia Meitetsu Mikawa

Linia Meitetsu Mikawa
EMU serii 6000 na linii Meitetsu Mikawa
Przegląd
Imię ojczyste	名鉄三河線
Widownia	Prefektura Aichi
Termini	Sanage Hekinan
Stacje	23
Strona internetowa	Meitetsu (po japońsku)
Praca
Typ	Kolej podmiejska
Operator(zy)	Meitetsu
Codzienna jazda	73556 (rok budżetowy 2003)
Historia
Otwierany	1914
Techniczny
Długość linii	39,8 km (24,73 mil)
Szerokość toru	1067 mm ( 3 stopy 6 cali )
Elektryfikacja	Sieć trakcyjna 1500 V
Prędkość robocza	80 kilometrów na godzinę (50 mil na godzinę)

Linia Meitetsu Mikawa ( 名鉄三河線 , Meitetsu Mikawa-sen ) to linia kolejowa o długości 39,8 km (24,7 mil) w prefekturze Aichi w Japonii, obsługiwana przez prywatnego operatora kolejowego Nagoya Railroad (Meitetsu) łącząca stację Sanage w Toyocie i stację Hekinan w Hekinan . Pierwotnie rozciągał się poza Hekinan do Kira Yoshida i poza Sanage do Nishi Nakagane, z proponowanym rozszerzeniem do Asuke, które zostało zasadniczo zbudowane, ale później porzucone (patrz sekcja Historia poniżej).

Wszystkie pociągi na tej linii działają jako pociągi lokalne i zatrzymują się na każdej stacji. Niektóre mniejsze stacje mają tylko jedną platformę i nie mają mijanek.

Stacje

Nie, =.	Nazwa	język japoński	Dystans (km)	Znajomości	Lokalizacja
	Sanage	猿投	0,0		Toyota	Aichi
	Hiratobashi	平戸橋	1.1
	Koshido	越戸	2.2
	Umetsubo	梅坪	4.2	Meitetsu:   TT   Toyota Line (niektóre przez połączenia)
	Toyotashi	豊田市	5.6	Linia pętli Aichi (przez Shin-Toyota )
	Uwa Goromo	上挙母	7.4	Linia pętli Aichi (przez Shin-Uwagoromo )
	Tsuchihashi	土橋	10.2
	Takemura	竹村	12.8
	Wakabayashi	若林	15.1
	Mikawa Yatsuhashi	三河八橋	17,5
	Mikawa Chiryū	三河知立	20.6		Chiryu
	Chiryu	知立	21.3	Meitetsu: główna linia   NH Nagoya
	Shigehara	重原	23,5
	Kariya	刈谷	25.2	JR Central : Główna linia Tokaido	Kariya
	Kariyashi	刈谷市	26,8
	Ogakie	小垣江	29,4
	Yoshihama	吉浜	31,4		Takahama
	Mikawa Takahama	三河高浜	33,3
	Takahama Minato	高浜港	34,3
	Kitashinkawa	北新川	36.1		Hekinan
	Shinkawamachi	新川町	37.1
	Hekinan Chūō	碧南中央	38.2
	Hekinan	碧南	39,8

Historia

Kolej Mikawa otworzyła odcinek Ōhama-minato (obecnie Hekinan) do Kariya-shin (obecnie Kariya) w 1914 roku i przedłużyła linię do Chiryū (stary, obecnie Mikawa Chiryū) w następnym roku, do Koromo (obecnie Toyotashi) w 1920 i Sanage w 1924 roku.

W 1926 r. Odcinek Sanage do Hekinan został zelektryfikowany napięciem 1500 V DC, aw tym samym roku (obecnie zamknięty) odcinek Hekinan do Matsukijima został otwarty jako odcinek zelektryfikowany, podobnie jak wszystkie kolejne rozbudowy.

(Obecnie zamknięty) odcinek Sanage do Nishi Nakagane został otwarty w latach 1927-1928, a odcinek Matsukijima - Mikawa Yoshida został również otwarty w ostatnim roku.

Firma połączyła się z Nagoya Railroad (Meitetsu) w czerwcu 1941 r., A odcinek Mikawa Yoshida - Kira Yoshida został otwarty w 1943 r., Łącząc się z liniami Gamagōri i Nishio .

Budowa około 8 km (5 mil) przedłużenia od Nishi Nakagane do Asuke rozpoczęła się w latach trzydziestych XX wieku, a droga została ukończona, gdy rozpoczęła się wojna na Pacyfiku . Brak materiałów spowodował, że linia kolejowa nigdy nie została ułożona, a proponowana rozbudowa została formalnie porzucona w 1958 r., A koryto drogowe zostało przekształcone w drogę publiczną, którą można łatwo zidentyfikować na zdjęciach lotniczych.

Usługi towarowe ustały w 1984 r., Aw wyniku malejącego patronatu elektryfikacja na odcinku Sanage - Nishi Nakagane została wycofana z eksploatacji w 1985 r., A na odcinku Hekinan do Kira Yoshida w 1990 r., DMU obsługujące wówczas pasażerów. Patronat nadal spadał, a obie sekcje zostały zamknięte w 2004 roku.

Podwójne śledzenie

Odcinek Chiryū do Shigehara był dwutorowy w 1976 r., Od Kariya do Kariyashi w 1980 r., A od Umetsubo do Toyotashi w 1986 r. Proponuje się podwojenie odcinka Toyotashi do Chiryū i podjęto pewne prace, ale problemy z finansowaniem z samorządami utknęły w martwym punkcie dalsze prace. Ziemia została zakupiona w celu podwojenia odcinka Shigehara do Kariya, ale Meitetsu uważa, że ​​poziomy patronatu na tym odcinku nie uzasadniają powielania na tym etapie.

Dawne linie łączące

• Stacja Uwa Goromo: Okazaki Electric Railway otworzyła 7-kilometrową (4,3 mil) linię, zelektryfikowaną przy 600 V DC, z Okazaki-Ida do Modachi w 1924 roku. Zaproponowano kontynuację linii do Matsudaira, ale firma napotkała trudności finansowe i połączyła się z Mikawa Railway w 1927 r., która dwa lata później otworzyła odcinek Uwa Goromo do Mikawa Iwawaki i przekształciła linię na 1500 V DC. W 1939 roku zamknięto odcinek Mikawa Iwawaki do Modachi (Modachi Branch Line), aw 1941 roku firma połączyła się z Meitetsu. Odcinek Okazaki-Ida do Daijuji został zamknięty w 1962 r., Aw wyniku szkód powodziowych spowodowanych ulewnymi deszczami saldo linii zostało zamknięte w 1972 r. W Okazaki-Ida istniało połączenie z tramwajem o długości 6 km (3,7 mil). linia, która łączyła się z Główna linia Tokaido na stacji Okazaki, tramwaj również został zamknięty w 1962 roku.

Zobacz też

• Lista linii kolejowych w Japonii

Ten artykuł zawiera materiał z odpowiedniego artykułu w japońskiej Wikipedii.

Linki zewnętrzne

• Informacje o linii Meitetsu Mikawa (po japońsku)