Linia kolejowa Finsbury

Przegląd
linii Finsbury
Finsbury Line.jpg
Widownia Adelajda , Australia Południowa
Termini
Stacje Woodville
Historia
Otwierany 1940
Zamknięte 1979
Techniczny
Długość linii 9,5 km (5,9 mil)
Liczba utworów
Podwójny tor do Woodville Jednotorowy do Finsbury Stores
Mapa dojazdu Linia

Finsbury Stores
No. 18 Shed
Woodville North
Actil
Woodville

Linia kolejowa Finsbury to nieistniejąca linia kolejowa w północno-zachodniej Adelajdzie , która była używana głównie do celów przemysłowych w XX wieku. Biegła przez przedmieścia Woodville , Woodville North , Pennington i Ottoway , łącząc linię Outer Harbor z linią Dry Creek-Port Adelaide . Obsługiwał cztery stacje; Sklepy Actil, Woodville North, nr 18 Shed i Finsbury. Jest zamknięty w 1979 roku i został rozebrany w 1985 roku.

Trasa

Linia Finsbury odjeżdżała z głównej linii Outer Harbor na północny zachód od stacji Woodville i kierowała się na północ, równolegle do wschodniej strony toru wyścigowego Cheltenham Park , gdzie znajdowała się stacja Actil, 8,2 km od stacji Adelaide . Przecięła Torrens Road i skręciła na północ, równolegle do Audley Street, przez Woodville North i Glenroy Street w Pennington . Stacja Finsbury znajdowała się tam, gdzie obecnie stoi meczet al-Khalil, na rogu Torrens Road i Audley Street. Linia następnie przecinała Grand Junction Road i jechała równolegle oraz między Eastern Parade i Agnes Street, zanim spotkała się z linią Dry Creek.

Historia

Linia Finsbury została otwarta we wrześniu 1940 roku i odjeżdżała z głównej linii portowej na stacji Woodville . Kierował się na północ i obsługiwał wojenne zakłady amunicji w Cheltenham Park (stacja Actil) oraz rządowy skład zaopatrzenia na stacji Finsbury. Został zbudowany głównie do obsługi wojennych zakładów przemysłowych. Po zakończeniu wojny działalność przemysłowa w Athol Park była utrzymywana przez pewien czas, po czym spadła do tego stopnia, że ​​linię Finsbury uznano za niepotrzebną, co doprowadziło do jej usunięcia. Kilka pozostałości, takich jak korytarz kolejowy i podsypka w Gillman Junction, dawny peron w Woodville, peron towarowy i niektóre tory pokryte betonem, to wszystko, co istnieje dzisiaj na linii.

Dalsza lektura

  •   Thompsona, Malcolma; Port Dock Station Railway Museum (1988), Rails through bagno i piasek”: historia kolei Port Adelaide , Port Dock Station Railway Museum (SA) Inc. Publications, ISBN 978-0-9595073-6-2