Linia kolejowa semaforów
| Linia kolejowa semaforowa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Mapa przebiegu linii
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Przegląd | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Widownia | Adelajda , Australia Południowa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stacje | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Praca | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ | Kolej podmiejska | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otwierany | 7 stycznia 1878 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zamknięte | 29 października 1978 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Techniczny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Długość linii | 1,1 km (0,68 mil) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linia kolejowa Semaphore była linią kolejową w australijskim stanie Australia Południowa , położoną w północno-zachodniej części Adelajdy , obsługującą przedmieścia Semaphore i Exeter . Miał dwie stacje: Semaphore i Exeter. Linia została otwarta w 1878 roku i zamknięta w 1978 roku.
Historia
Linia Semaphore została przedłużona z Port Adelaide przez South Australian Railways w dniu 7 stycznia 1878 r. Bez stacji pośrednich. Miał służyć zarówno nowemu zamorskiemu molo wysyłkowemu w Semaphore, jak i logistyce obronnej wzdłuż Drogi Wojskowej (w celu wsparcia pobliskich Fort Largs i Fort Glanville) . [ Potrzebne źródło ] Pozostała główną linią, dopóki linia kolejowa Outer Harbor nie została przedłużona na północ od skrzyżowania utworzonego w Glanville w 1908 roku.
W 1917 roku, kiedy otwarto linię tramwajową Semaphore do Rosewater i Albert Park , doszło do nierozwiązanego sporu o linię tramwajową przecinającą linię kolejową w pobliżu stacji Exeter. Komisarz Kolei zabronił tramwajom przejeżdżać przez linię kolejową. Tramwaje nadal kursowały z jednym odizolowanym tramwajem między skrzyżowaniem a Largs , a pasażerowie musieli przechodzić przez linię kolejową, aby skorzystać z pozostałej linii tramwajowej. Po krótkim czasie Zaufanie Tramwajów Miejskich kontynuowała pełną obsługę wzdłuż linii niezależnie od braku zgody komisarza kolei. W odpowiedzi kolejarze zagrozili odcięciem linii tramwajowej przez zrzucenie podkładów na tory tramwajowe. Ostatecznie zawarto porozumienie zezwalające tramwajom na przekraczanie linii pod warunkiem zainstalowania kabiny sygnalizacyjnej, a sygnalizator miał odciąć zasilanie tramwajów, gdy zbliżał się pociąg, uniemożliwiając przejazd tramwajom po torach kolejowych. Ten system prawie doprowadził do katastrofy, gdy tramwaj korzystał z przejazdu, gdy odcięto zasilanie. Tramwaj prawie utknął na linii kolejowej i ledwo uniknięto wypadku. Usunięto wówczas wyłączniki odcinające prąd i zastąpiono je systemem sygnalizacji świetlnej.
Linia została zamknięta 29 października 1978 r. Częściowo dlatego, że handlowcy po północnej stronie Semaphore twierdzili, że tracą interesy. Oryginalne stacje zostały zburzone i praktycznie nie ma po nich śladów. Oryginalne tory kolejowe zostały od tego czasu zdemontowane, pozostawiając tylko duży środkowy pas wzdłuż Semaphore Road.
Trasa
Oryginalna linia biegła dalej od końca w Port Adelaide na zachód wzdłuż St Vincent Street, następnie przez nowy most i na północ, a następnie na zachód wzdłuż Semaphore Road. Punktem środkowym linii była stacja Exeter , która znajdowała się po wschodniej stronie skrzyżowania Swan Terrace i Woolnough Road. Linia kończyła się tuż obok Esplanady na stacji Semaphore , która znajdowała się na wschód od Esplanade Road (14,9 km od stacji Adelaide ). Peron stacji znajdował się na poziomie północnej części drogi. Później stał się oddziałem ze stacji Glanville , a trasa została zmieniona w 1916 roku, aby ominąć St Vincent Street.
Przewodnik liniowy
| Stacja | Obraz | Otwierany | Współrzędne | Dodatkowe informacje |
|---|---|---|---|---|
| Semafor | 1878 | Główny koniec do linii kolejowej Outer Harbor został przedłużony na północ w 1908 roku; zamknięte 29 października 1978 | ||
| Exeter | 1878 czy 1882? | Zamknięte 29 października 1978 | ||
| Glanville |
|
1878 |
|
Dawna stacja oddziału; nadal w użyciu jako część linii kolejowej Outer Harbor |
Zobacz też
- Thomas Wilson, Związek między połączeniem transportowym a rozwojem użytkowania gruntów między Adelaide a Port Adelaide South Australia , Adelajda, 1965
- JC Radcliffa. CJM Steele, Adelaide Road Passenger Transport 1836 - 1958 , Libraries Board of South Australia, Adelaide, 1974