Kolej Kilonia – Flensburg

kolei Kilonia – Flensburg
Przegląd
kolei Kilonia – Flensburg
Numer kolejki	1020
Widownia	Szlezwik-Holsztyn , Niemcy
Praca
Numer trasy	146
Techniczny
Długość linii	80,7 km (50,1 mil)
Szerokość toru	1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy rozstaw
Mapa trasy
	Legenda
	Flensburg District
	aż do 1927 roku
	Mohrkirch
	(Mohrkirchosterholz do 1939)
	Neuwittenbek
	(dawny postój, planowane ponowne otwarcie)
	Źródło: niemiecki atlas kolejowy

Kolej Kilonia-Flensburg jest koleją jednotorową w Szlezwiku-Holsztynie w Niemczech . Kolej łączy miasto Kilonia nad Morzem Bałtyckim z Eckernförde i Flensburgiem . Czas podróży koleją o długości 80 km (50 mil) wynosi około 75 minut przy maksymalnej prędkości 120 km / h (75 mil / h).

Wyrównanie

Levensau High Bridge

Niemiecki pancernik Hessen przepływa pod Levensau High Bridge ok. 1925–1934

Kolej przecina trzy półwyspy : z Kilonii przecina Kanał Kiloński , a następnie przecina Dänischer Wohld do Eckernförde. Od tego miasta do Schlei przecina Schwansen . Na północ od Schlei linia przebiega przez typowy krajobraz Angeln , gdzie znajduje się stacja Süderbrarup. W punkcie końcowym, we Flensburgu, pierwotny terminal znajdował się na stacji w Kilonii, bezpośrednio w porcie. Ponieważ obecna stacja Flensburg została ukończona w 1927 roku, linia kolejowa kończy się tam, wjeżdżając od wschodu.

Ważnymi konstrukcjami wzdłuż linii są Wysoki Most Levensau nad Kanałem Kilońskim i Most Lindaunis przecinający Schlei, który jest połączonym mostem drogowo-kolejowym.

Linie łączące

Miernik standardowy

Kolej Hamburg-Altona-Kilonia
Kolej Kilonia – Lubeka
Kolej Husum – Kilonia
Kappeln – Süderbrarup (Süderbrarup-Schleswig zniesiony)
Kolej Jutlandzka (Flensburg- Padborg )
Kolej Neumünster – Flensburg

Wąskotorowy

Eckernförder Kreisbahnen (zniesiony)
Kolej Sörup – Satrup (podniesiona)
Flensburger Kreisbahn (podniesiony)

Historia

Prehistoria i budownictwo

Historyczna stacja Eckernförde (1887).

Kiel -Eckernförde-Flensburger Eisenbahn-Gesellschaft (KEFE) została założona 13 czerwca 1878 roku w Kilonii przez rząd pruski , lokalne gminy i niektórych inwestorów indywidualnych. 19 sierpnia 1878 r., nieco ponad dwa miesiące później, Towarzystwo otrzymało koncesję na prowadzenie kolei normalnotorowej z Kilonii do Flensburga, biegnącej równolegle do wybrzeża Morza Bałtyckiego.

W 1881 r. Handlarze statków w Kappeln nad Schlei skutecznie oparli się przybyciu nowej linii kolejowej do ich miasta, obawiając się, że most kolejowy zablokuje rzekę. Od 1885 roku miasto to stało się końcową stacją kolejki wąskotorowej Flensburger Kreisbahn, która przebiegała przez Angeln. Ponadto Schleswiger Kreisbahn przybył, aby połączyć Kappeln ze Szlezwikiem, a kolejka wąskotorowa Eckernförder Kreisbahn połączyła ją z sąsiednim Eckernförde.

1 lipca 1881 r. otwarto pierwszy odcinek nowej linii kolejowej z Kilonii do Eckernförde; 21 grudnia 1881 r. otwarto resztę linii kolejowej; mierzył teraz 79 km. (Kiedy budowano Kanał Kiloński, konieczna była objazdówka, wydłużająca linię kolejową o kolejne 2 km). Ruch szybko wzrastał, a 1 lipca 1903 r. obsługę linii przejęły pruskie koleje państwowe .

Usługi

W 1986 roku linia po raz pierwszy otrzymała usługę godzinową, aw następnym roku wszystkie mniejsze stacje zostały zamknięte (Kiel-Hassee, Kronshagen , (Kiel-) Suchsdorf, Neuwittenbek , Altenhof , Lindaunis, Mohrkirch , Winderatt, Husby und Maasbüll ). To znacznie przyspieszyło ruch. Pociągi nie były już ciągnięte przez lokomotywy, ale głównie przez pociągi DB Class 628 . Do 1999 roku jeden lub dwa InterCity w piątki i niedziele łączyły Kilonię z obozami wojskowymi w okolicy.

Pociąg w Lindaunis.

Przejazd pociągów w Süderbrarup. Pociągi zawsze przecinają się tutaj iw Gettorf.

Pod koniec 2007 roku stacja w Kiel-Hassee została ponownie otwarta (ale 250 metrów na północ od starej lokalizacji, obok nowego centrum handlowego), podobnie jak Husby i Kiel-Suchsdorf kilka lat wcześniej.

Na początku 2009 roku odcinek był prowadzony przez Regionalbahn Schleswig-Holstein ; 4 kwietnia 2009 r. linię przejął Nord-Ostsee-Bahn , który otrzymał linię w zamian za linię Hamburg-Kilonia . Pociągi kursują z Kilonii do Flensburga, a dodatkowe pociągi co godzinę kursują między Kilonią a Eckernförde, oferując półgodzinne połączenie między tymi miastami.

Inne zmiany

W lipcu 2014 r. w Lindaunis otwarto elektroniczną nastawnicę . Jest to kontrolowane z Eckernförde.

Kronshagen na miejscu dawnego przystanku został otwarty przystanek ( Haltepunkt ).

Odcinek linii Kiel-Eckernförde jest objęty projektem Stadtbahn Kiel, którego celem jest zwiększenie częstotliwości na lokalnych kolejach wokół Kilonii, a także połączeń w całym mieście. Istnieją plany budowy nowego ulicznego odcinka biegowego z okolic stacji Suchsdorf do Uniwersytetu w Kilonii , skąd pociągi podążałyby następnie Holtenauer Straße do głównego dworca kolejowego w Kilonii. Kolejne stacje zostaną (ponownie) otwarte w Eckernförde-Süd, Gettorf-Süd i Neuwittenbek.

Tabor

Linia jest obsługiwana z DBAG Class 648 , a czasem z sprzężoną DB Class 628 .

Notatki

Literatura

Gerta Uwe Detlefsena (1984). Flensburg in alten Ansichten (w języku niemieckim). Zaltbommel . ISBN 90-288-2718-8 .
Heinza-Herberta Schöninga (1998). Die Eckernförder Kreisbahnen (w języku niemieckim). Verlag Kenning. ISBN 3-927587-70-2 .