Kolej Hamburg-Altona-Kilonia

Przegląd
Hamburg-Altona-Kilonia
Numer kolejki	1220
Widownia	Szlezwik-Holsztyn , Niemcy
Praca
Numer trasy	131
Techniczny
Długość linii	104,877 km (65,168 mil)
Liczba utworów	2 przez cały czas
Szerokość toru	1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy rozstaw
Elektryfikacja	Altona – Kilonia: napowietrzna sieć trakcyjna 15 kV/16,7 Hz AC Hamburg – Pinneberg: trzecia szyna 1200 V DC
Prędkość robocza	160 kilometrów na godzinę (99,4 mph) (maksymalna)
Mapa trasy Kilonia, stara stacja (1844-1899) 105.587 00.000 Kiel Hbf (od 1 czerwca 1899) do Flensburga i Rendsburga 104,1 00 00000 Główny plac towarowy w Kilonii do Lubeki 103,0 00 00 000 Meimersdorf Ost (bocznica 101.000 00.000 Stacja rozrządowa Meimersdorf 100,00 0 00 000 Meimersdorf 95.311 00.000 Flintbek 86.631 00.000 Bordesholm 80.711 00.000 Einfeld z Flensburga 75,8 00 00000 Plac towarowy Neumünster z Heide z Aschebergu 74.688 00.000 Neumünster 74.113 00.000 do Bad Oldesloe i do Henstedt-Ulzburg Blockstelle Padenstedt 65,62 0 00 000 Arpsdorf 60.510 00.000 Brokstedt z Itzehoe 52.228 00.000 Nadgarstek 47,74 0 00 000 Siebenecksknöll 42.377 00.000 Dauenhof 36.236 00.000 Horst (Holst) 31,3 00 00 000 z Barmstedta 31,0 00 00000 z Glückstadt 30.697 00.000 Elmshorn Kolej portowa Elmshorn z Uetensen 23.173 00.000 Tornesch ( Keilbahnhof ) 21.972 00.000 Koniec kolei Uetersen 19.262 00.000 Prisdorf 15.953 15.792 Pinneberga 14.233 Thesdorf 12.028 Halstenbek 10.780 Crossover Bickbargena 10,5 00 00000 Hamburg-Eidelstedt En (bocznica) 9.481 Krupunder 0 9.314 9.314 SH – granica państwowa Hamburga 8.881 00.000 Stacja towarowa Hamburg-Eidelstedt 7.234 Elbgaustraße 6.371 z Henstedt-Ulzburg do obwodnicy towarowej 6.100 Hamburg-Eidelstedt (S) 5.451 4.383 Redukcja 1068 m 4.170 Most Langenfelde, A 7 4.044 Hamburg-Stellingen (S) 4.765 00.000 Hamburg-Langenfelde (bocznica) 4.149 00.000 Zajezdnia Hamburg-Langenfelde 2.635 Hamburg-Langenfelde (S) ( latający węzeł ) 1.399 Hamburg-Diebsteich ( Planowana stacja dalekobieżna ) 1.299 7.830 Linia S-Bahn z Hauptbahnhof Linia dalekobieżna z Hauptbahnhof 6.249 Linia S-Bahn z Hamburg-Blankenese Kolej portowa Altona 0,710 00000 Hamburg-Altona 5.898 Hamburg-Altona (S-Bahn) 0,000 00,000 Altona (stara stacja) Miejska kolejka miejska Źródło: niemiecki atlas kolejowy

Kolej Hamburg-Altona – Kilonia ( duński : Christian VIII. Østersø Jernbane ) to najstarsza linia kolejowa w niemieckim kraju związkowym Szlezwik -Holsztyn i pierwsza kolej w Danii lub jej obszarach zależnych w tamtym czasie i pierwsza, która dotarła do Morza Bałtyckiego . Dziś łączy Hamburg , Neumünster i Kilonię . Jest to jedna z pierwszych linii kolejowych w Niemczech . W chwili otwarcia w 1844 r. Altona i Kilonia były największymi miastami w regionie Księstwo Holsztyńskie . Linia jest obecnie własnością DB Netz .

Trasa

Stacja Kilonia

Trasa rozpoczyna się na stacji końcowej Hamburg-Altona . Linia ta biegnie równolegle do trasy hamburskich linii S-Bahn S3 i S21.

Pierwszym przystankiem na głównej linii jest Pinneberg , który zapewnia przesiadkę z S-Bahn. Marsh Railway do wybrzeża Morza Północnego i linia do odgałęzienia Henstedt-Ulzburg z Elmshorn .

Dalej na północ w Neumünster linia łączy się z Flensburgiem , Heide i Büsum oraz Bad Oldesloe . Pociągi towarowe i ekspresowe do Skandynawii nie kursują dalej w kierunku Kilonii, ale na stale zelektryfikowanej linii z Neumünster do granicy duńskiej we Flensburgu. Połączenia regionalne kursują z Kilonii do Lubeki i do Flensburga .

Historia

Linia Hamburg-Altona – Kilonia z odgałęzieniami do Elmshorn do Glückstadt ) i Neumünster do Rendsburg w 1849 r.

Linia została zbudowana przez Towarzystwo Kolei Altona-Kilo ( Altona-Kieler Eisenbahn-Gesellschaft , AKE). Budowę rozpoczęto w 1842 r., a linię otwarto 18 września 1844 r. W 1884 r. działalność firmy przejęły pruskie koleje państwowe .

Otwarcie linii łączącej Hamburg-Altona w 1866 roku umożliwiło po raz pierwszy pociągi z Kilonii do Hamburg Hauptbahnhof . Jednak obiekty w Kilonii nie były w stanie obsłużyć głównych pociągów linii odpowiednich do operacji do Hamburga. Co więcej, starsi mieszkańcy Holsztynu woleli podróżować do holsztyńskiego miasta Altona niż do „dużego miasta” Hamburga.

24 września 1995 r. oddano do ruchu elektrycznego linię o długości 109 km. Czas przejazdu między Hamburgiem a Kilonią skrócił się nawet o 38 minut. Po raz pierwszy dwie pary Intercity-Express codziennie obsługiwały Kilonię.

Bieżące operacje

DB 112 149 w Kilonii Hauptbahnhof

Na całej długości linii lub na odcinku między Hamburgiem a Neumünster odbywa się różnorodny ruch, składający się z ruchu towarowego, dalekobieżnych przewozów pasażerskich ICE / IC / EC oraz regionalnych przewozów pasażerskich. Są one obsługiwane przez różne firmy kolejowe, w tym Deutsche Bahn AG i Regionalbahn Schleswig-Holstein . Ponadto istnieją usługi DSB z Fredericii przez Neumünster do Hamburg Hauptbahnhof.

Pociągi używane na trasie są typami często używanymi przez przedsiębiorstwa kolejowe. Udział Regional-Express obsługiwanych wagonami piętrowymi został zwiększony od 14 grudnia 2008 r. Wszystkie usługi RE są obecnie obsługiwane wagonami piętrowymi. Połączenia ICE i IC między Hamburgiem a Danią lub Kilonią również zatrzymują się w Neumünster .

W dniu 4 kwietnia 2009 r. DB Regio przejął działalność regionalnego serwisu Kilonia – Neumünster z Nord-Ostsee-Bahn (NOB) w zamian za usługi pasażerskie na odcinku Kilonia – Eckernförde . DB Regio ponownie obsługiwał usługę zespołami trakcyjnymi klasy 648, co miało na celu racjonalizację ruchu taboru. Usługa Regionalbahn Kiel / Neumünster, która jest prowadzona jako RB 77, jest obsługiwana lokomotywą elektryczną klasy 112 lub 143 oraz pięciowagonowym zestawem SHE, składającym się z wagonu pierwszej klasy, trzech wagonów drugiej klasy i wagonu kontrolnego.

Trasa Wrist – Hamburg-Altona jest obsługiwana jako usługa RB 71 od grudnia 2014 r. Jest obsługiwana przez Nordbahn Eisenbahngesellschaft za pomocą elektrycznych zestawów FLIRT z częstotliwością godzinową. Stacja nadgarstkowa otrzymała dodatkowy tor cofania.

W ruchu dalekobieżnym linia między Hamburgiem a Kilonią jest obsługiwana przez pociągi ICE pierwszej i drugiej generacji oraz pociągi IC i EC obsługiwane przez lokomotywę elektryczną klasy 101 lub 120 i od ośmiu do jedenastu wagonów. Pomiędzy Hamburgiem, Neumünster i dalej do Flensburga na trasie Hamburg – Fredericia kursują codziennie cztery duńskie połączenia IC3 w każdą stronę (ze względu na konflikty tras pociągów pociągi te nie zatrzymują się w Neumünster, ale zamiast tego zatrzymują się w Hamburgu-Dammtor i Szlezwiku) oraz usługi międzymiastowe eksploatowane lokomotywą elektryczną klas 101, 120 lub 182 z siedmioma do dziesięciu wagonów osobowych.