Kolej Husum – Kilonia

kolei Husum – Erfde – Rendsburg
Przegląd
kolei Husum – Erfde – Rendsburg
Numer kolejki	1012
Praca
Numer trasy	ex 132, ex 113e
Techniczny
Długość linii	50,1 km (31,1 mil)
Mapa trasy
	Legenda
	Źródło: niemiecki atlas kolejowy

kolei Husum – Kilonia
Przegląd
kolei Husum – Kilonia
Numer kolejki	1011 (Jübek-Husum); 1022 (Kilonia-Osterrönfeld);
Praca
Numer trasy	134
Mapa trasy
	Legenda
	0,0
	149,4
	Kolej Schleswig-Klosterkrug
	od węzła kolejowego Sl-Altstadt
	z Eckernförde
	(kolej wąskotorowa)
	do Rendsburg-Obereider
	(1,5 km, tylko fracht)
	105,0
	30,9
	Osterrönfeld
	(stacja pasażerska do maja 1962)
	(dawniej Brandsbek, do 2 czerwca 1984,
	od 5 listopada 2000)
	0,0
	3,394
	Kiel-Hassee Citti-Park
	(do 30 maja 1981, od 10 grudnia 2007)
	Źródło: niemiecki atlas kolejowy

Husum – Kilonia to główna linia kolejowa w niemieckim kraju związkowym Szlezwik -Holsztyn . Podczas gdy środkowy odcinek linii, który jest wspólny z linią Neumünster – Flensburg , ma dwa tory i jest zelektryfikowany, jego zachodni i wschodni odcinek jest jednotorowy i nie jest zelektryfikowany. Łączy miasta Husum i Kilonię przez Rendsburg i służy jako ważna oś kolejowa wschód-zachód między Morzem Północnym a Morzem Bałtyckim .

Historycznie rzecz biorąc, linia biegła od Husum do Kilonii przez Erfde i Rendsburg. Obecna linia biegnie przez Jübek , Szlezwik i Rendsburg, przy czym odcinek Jübek – Rendsburg jest dzielony z linią Neumünster – Flensburg. Linia została otwarta w 1854 roku i jest jedną z najstarszych linii kolejowych w Niemczech .

Trasa

VT729 NOB koło Jübek

Pociąg NOB na pętli Rendsburg

Linia zaczyna się na trzeciej stacji Husum , która została otwarta w 1910 roku dla linii do Erfde i Rendsburga. Ta stacja jest głównym węzłem komunikacyjnym wybrzeża Morza Północnego w Szlezwiku-Holsztynie. Oprócz pociągów do iz Kilonii obsługują ją pociągi Marsh Railway i Husum – Bad St. Peter-Ording . Linia biegnie do Kilonii przez płaskie tereny na północnym wschodzie i dociera do strumienia Mühlenbach w Ohrstedt . Nie ma stacji aż do Jübek.

Kilka stacji wzdłuż linii zostało opuszczonych na początku lat 80. XX wieku i są obsługiwane tylko przez pociągi towarowe. Z Jübek linia przebiega przez linię Neumünster – Flensburg. Linia biegnie przez płaskie, w większości grunty rolne do stacji Schleswig , dalej przez pagórkowate moreny do Rendsburga. Pociąg nie zatrzymuje się w Büdelsdorfie , gdzie do 1974 roku istniało połączenie z pierwotną linią z Husum do Rendsburga przez Erfde, która została otwarta 1 września 1910 roku.

Stacja Rendsburg nie została przeniesiona podczas budowy Kanału Kilońskiego. Zamiast tego wokół części miasta zbudowano wielką pętlę Rendsburg , aby połączyć ją z wysokim mostem Rendsburg nad kanałem. Linia rozgałęziała się od stacji Osterrönfeld do Kilonii, aż do skierowania linii dalej na wschód 15 października 1904 r. W Felde linia przecina rzekę Eider , która wpada do pobliskiego Kanału Kilońskiego. Linia dociera do linii Kilonia – Flensburg , a następnie linia Hamburg-Altona – Kilonia tuż przed wejściem do Kilonii Hauptbahnhof .

Historia

Husum-Erfde-Rendsburg

1 września 1910 r. Otwarto 50-kilometrową bezpośrednią linię Husum – Erfde – Rendsburg. Biegła od Husum, przecinała dolną rzekę Treene do Norderstapel i biegła przez Erfde do Rendsburga, a następnie kontynuowała obecną trasę do Kilonii. Linia przecinała linię Kolei Okręgowej Schleswig między Friedrichstadt i Schleswig w Norderstapel do 1934 roku.

Pod koniec lat dwudziestych XX wieku na trasie Husum – Erfde – Rendsburg – Kilonia kursowały ciągłe przewozy pasażerskie, o łącznym czasie kursowania około trzech godzin. Kilka szybszych usług na trasie zajęło około dwóch godzin i 20 minut. W 1959 roku autokary na trasie do Rendsburga jechały około 70 minut. Lokalne pociągi na trasie Husum – Kilonia nadal kursowały przez Erfde, podczas gdy pociągi ekspresowe kursowały już przez Jübek. Codziennie kursowało około ośmiu par pociągów.

W dniu 25 maja 1974 r. Ruch pasażerski został zamknięty z Husum do Rendsburga przez Erfde. Jednocześnie zaprzestano przewozów towarowych na odcinku pomiędzy Erfde a Hohn . Linia została później zdemontowana. Ciągłe połączenie zostało w ten sposób ograniczone do odcinków wyłącznie towarowych między Husum i Erfde oraz między Rendsburgiem a Hohn. Sekcje te były dalej skracane w następnych dziesięcioleciach, kawałek po kawałku. Jednym z powodów zamknięć były podmokłe tereny w środkowej części linii. Od tego czasu wszystkie pociągi z Husum do Kilonii kursują przez Jübek, Szlezwik i Rendsburg, co oznacza około 12-kilometrowy objazd.

Trasa została już w dużej mierze rozebrana. W dniu 28 maja 1988 r. Transport towarowy między Fockbek a Hohn został zamknięty. Pozostało około 2,5 km linii między stacją Rendsburg a północnym obszarem przemysłowym, ale jest ona obecnie nieużywana. Linia Husum – Erfde została zamknięta dla towarów do Erfde 24 września 1988 r., Schwabstedt 27 maja 1989 r. I do Mildstedt 22 maja 1993 r. Do 2003 r. Działała jako bocznica do tartaku w Mildstedt.

Husum-Jübek

Większość tej 26-kilometrowej linii została zbudowana jako część linii Flensburg – Husum – Tönning , ukończonej przez Flensburg-Husum-Tönningen Railway Company ( Flensburg-Husum-Tönninger Eisenbahngesellschaft , FHTE) w dniu 25 października 1854 r. Między innymi dla transport bydła do Wielkiej Brytanii. FHTE otworzyło również 25 października 1854 r. Linię z Ohrstedt do Rendsburga przez Owschlag, biegnącą na zachód od miasta Szlezwik. Po drugiej wojnie o Szlezwik w 1864 r. Księstwo Szlezwiku zostało przyłączone do Prus a północno-wschodni odcinek linii z Husum do Flensburga został skierowany z Sollbrück (niedaleko Ohrstedt) do Jübek, a nie do Eggebek. Linia ta została otwarta 29 grudnia 1869 r. I stworzyła trasę między Husum a Neumünster, która miała tę zaletę, że przebiegała przez Szlezwik i maksymalizowała wykorzystanie linii Neumünster – Flensburg. W tym samym czasie zamknięto starą trasę z Ohrstedt do Owschlag.

Jübek – Rendsburg

To dzieli środkową część linii Neumünster – Flensburg.

Rendsburg – Kilonia

Stacja Rendsburg

Odcinek ten został otwarty 15 października 1904 r. przez Pruskie Koleje Państwowe . Usługi pasażerskie były w większości świadczone przez pociągi lokalne. Już pod koniec lat dwudziestych część pociągów kursowała do Husum, z których część zatrzymywała się tylko na kilku przystankach. Później na trasie regularnie kursowały trzy do czterech par pociągów pospiesznych, w tym para pociągów Husum – Lubeka. Po zamknięciu linii Niebüll-Flensburg w 1980 roku para pociągów kursuje sezonowo jako Sylter Welle z Kilonii (czasami także z Lubeki) do Westerland ) przez Jübek zamiast Flensburga. Pociąg ten kursował po raz ostatni w 2005 roku i był ostatnim pociągiem pasażerskim ciągniętym przez lokomotywę na linii.

Najnowsza stacja została otwarta między Rendsburgiem a Kilonią w Mettenhof na początku lat 70. XX wieku, aby obsługiwać osadę satelitarną Kilonii. W 1984 roku wszystkie przystanki między Rendsburgiem a Kilonią zostały zamknięte. na linii wprowadzono regionalne pociągi pospieszne ( Regionalschnellbahnen ). Stacja Felde (dawniej Brandsbek) została ponownie otwarta w celu uruchomienia usługi Nord-Ostsee-Bahn (NOB) (obecnie obsługiwanej przez Veolia Verkehr ) w 2000 roku.

Bieżące operacje

Wagony poprzedniego przewoźnika NOB do Kilonii na stacji Husum

Usługi pasażerskie na całej trasie Husum – Kilonia są obsługiwane od grudnia 2011 r. przez Deutsche Bahn wagonami Alstom Coradia LINT 41 w odstępach godzinowych. Zastąpił Nord-Ostsee-Bahn (NOB) jako operatora. Usługi na trasie o długości 102 kilometrów trwają 81 lub 83 minuty. Pociągi zatrzymują się na stacjach Jübek , Schleswig , Owschlag , Rendsburg i Felde .

Od stycznia 2015 r., oprócz cogodzinnej usługi Regional-Express , między Kilonią a Rendsburgiem kursuje co godzinę usługa Regionalbahn , która zatrzymuje się również w Kiel-Hassee CITTI-PARK , Kiel-Russee, Melsdorf , Achterwehr , Bredenbek i Schülldorf . Stacje te zostały reaktywowane z wyjątkiem nowej stacji Kiel-Hassee CITTI-PARK oraz stacji Bredenbek, która została przeniesiona z Kronsburga. Zdemontowany drugi tor z Kronsburga został przebudowany na nowej stacji w celu zwiększenia przepustowości linii. Do Szlezwiku lub Husum kursują tylko indywidualne usługi Regionalbahn. Najrzadziej uczęszczane stacje Kiel-Russee i Achterwehr to przystanki na żądanie.

przypisy

Źródła

Bock, Hans (1989). Die Marschbahn von Altona nach Westerland (w języku niemieckim). Heide: Boyens. ISBN 3-8042-0458-9 .
Wenz, Martin (1994). Landesamt für Denkmalpflege Schleswig-Holstein (red.). „Die Eisenbahn von Kiel nach Rendsburg und ihre Bauten”. Zeitschrift für Denkmalpflege w Szlezwiku-Holsztynie (w języku niemieckim). Heide: Buchverlag Boyens (1/1994). ISSN 0946-4549 .

Linki zewnętrzne

„Linia Rendsburg – Erfde – Husum” (w języku niemieckim). Zarchiwizowane od oryginału w dniu 26 września 2010 r . . Źródło 18 listopada 2010 r .
„Linia Kilonia – Husum” (w języku niemieckim). Zarchiwizowane od oryginału w dniu 12 października 2012 r . Źródło 18 listopada 2010 r .
„Mapa trasy Szlezwik-Holsztyn w 1944 r.” (W języku niemieckim) . Źródło 18 listopada 2010 r .
„Fotografie liniowe Husum – Erfde – Rendsburg (1976)” (w języku niemieckim) . Źródło 18 listopada 2010 r .