Lista lokomotyw Rodezji i Zimbabwe

Lista lokomotyw Kolei Rodezji, z których 80–90 trafiło do Kolei Zambijskich w 1967 r. Koleje Rodezji stały się Kolejami Narodowymi Zimbabwe w 1980 r.

Para

Klasa	Układ kół	Numer(y) floty	Producent	Numery seryjne	Rok produkcji	Wykonana ilość	Zachowana ilość	Rok (lata) wycofany	Uwagi
6	4-8-2T								Przebudowany z 7 klasy
6A	4-8-4T								Przebudowany z 7 klasy
7	4-8-0	1-50	Neilson, Reid & Company Kitson & Company North British Locomotive Company	5677-5686, 5791-5802 4062-4069 16085-16094, 16171-16180	1899-1900 1901 1903	25 8 20			Tak samo jak południowoafrykańska klasa 7
8	4-8-0	53-62 63-65 66-69	North British Locomotive Company	16216-16225 19317-19319 19356-19359	1904 1910 1910	10 3 4		1938-1940	63-65 później zmieniono numerację na 77-79 66-69 później zmieniono numerację na 73-76
9	4-8-0	80-91 92-97 105-110 111-116	North British Locomotive Company North British Locomotive Company Beyer, Peacock & Company North British Locomotive Company	19743-19754 19818-19823 5914-5919 21474-21479	1912 1912 1915 1917	12 6 6 6
9A	4-8-0	117-122	Amerykańskie Towarzystwo Lokomotyw	56724-56729	1916	6	1		Nr 122 zachowany w Muzeum Kolejnictwa Bulawayo
9B	4-8-0					26			Przebudowany z 9 klasy
10	4-8-2	98-102 153-158 159 241-246	North British Locomotive Company	19996-20002 22796-22801 23089 23972-23977	1913 1922 1924 1930	7 6 1 6
11	4-8-2	123-131 132-140 141-152	Zakład Lokomotyw w Montrealu	59115-59123 59940-59948 62773-62784	1918 1919 1921	9 9 12	1		Nr 127 zachowany w Muzeum Kolejnictwa Bulawayo
11A	4-8-2	304-315	Zakład Lokomotyw w Montrealu	75468-75479	1948	12		1961	Wszystkie sprzedane do Caminhos de Ferro de Moçambique w 1961 roku, numery floty CFM 451-462
12	4-8-2	172-191 192-194 195-214 247-258	North British Locomotive Company	23373-23392 23592-23594 23772-23773,23724-23741 23996-24007	1926 1927 1928 1930	20 3 20 12
12A	4-8-2								Przebudowany z ram 12 klasy z nowymi kotłami typu 11A
13	2-6-2+2-6-2	160-171	Beyer, Peacock & Company	6269–6280	1925-1926	12
14	2-6-2+2-6-2	215-220 231-240	Beyer, Peacock & Company	6510-6515 6616-6625	1928 1929	6 10			215-220 sprzedany Caminhos de Ferro de Moçambique
14A	2-6-2+2-6-2	508–525	Beyer, Peacock & Company	7581-7592, 7599-7604	1953	18
15	4-6-4+4-6-4	350-353 354-363 364-383	Beyer, Peacock & Company	6936–6939 7228–7237 7260–7279	1940 1947 1948-49	4 10 20			350-363 pierwotnie o numerach 271-284
15A	4-6-4+4-6-4	384-413 414-423	Beyer, Peacock & Company	7326–7340, 7351–7365 7555–7564	1949–50 1952	30 10			To samo co 15, ale z wyższym ciśnieniem w kotle. 404 zmieniono numerację na 424. 414-423 zlecono podwykonawstwu Société Franco-Belge (2963–2972).
16	2-8-2+2-8-2	600-607 608-619	Beyer, Peacock & Company	6562–6569 6877–6882, 6899–6904	1929 1938	8 12			Pierwotnie o numerach 221-228 i 259-270.
16A	2-8-2+2-8-2	620–649	Beyer, Peacock & Company	7498–7527	1952–53	30
17	4-6-4+4-6-4	271–280	Beyer, Peacock & Company	6798-6801, 6870-6875	1936-37	10		1964	Ex Sudan Railways 250-259. Nabyty 1949, sprzedany Caminhos de Ferro de Moçambique w 1964, numery floty CFM 921-930
18	2-8-2+2-8-2	281–289	Beyer, Peacock & Company	7066–7074	1943–44	9			Były Departament Wojny 74409-74417. Ciężki Garratt Departamentu Wojny.
19	4-8-2	316–335	Henschel & Syn	27386–27405	1951–52	20	1		Tak samo jak koleje południowoafrykańskie klasy 19D. Nr 330 zachowany w Muzeum Kolejnictwa Bulawayo
19B	4-8-2	337–338	Henschel & Syn	27409–27410	1952	2			Numery ex Nkana Mine. 107 i 108
19C	4-8-2	336	Henschel & Syn	27411	1953	1			19 klasa z przekładnią kondensacyjną
20	4-8-2+2-8-4	700–720	Beyer, Peacock & Company	7685–7699 7780–7785	1954 1957	15 6			Większość do kolei Zambii; 8 przebudowany i zmieniono numerację 730–737
20A	4-8-2+2-8-4	721–760	Beyer, Peacock & Company	7786–7825	1957–58	40			Większość do kolei Zambii; 11 przebudowany i zmieniono numerację 740–750

Diesel

Klasa	Układ kół	Numer(y) floty	Producent	Numery seryjne	Rok produkcji	Wykonana ilość	Zachowana ilość	Rok (lata) wycofany	Uwagi
DE1	A1A-A1A		Zakład Lokomotyw Davenport		1952				Zmieniono numerację z 1000 na 0100 przez NRZ. 0106 (ex-1005) zachowany w Muzeum Kolejnictwa Bulawayo
DE2	1-Co-Co-1	1200-1234	angielski elektryczny		1955–58	35			1200 zachowanych w Muzeum Kolejnictwa Bulawayo ; 1207 zachowane przez Sandstone Estates
DE3	1-Co-Co-1		angielski elektryczny						1314 zachowany w Muzeum Kolejnictwa Bulawayo
DE4	Kokosowiec	1400-14	Trakcja szczotki		1963-4	14			1407 zachowany w Muzeum Kolejnictwa Bulawayo
DE5	Kokosowiec	1500-1534	Arnold Jung Lokomotivfabrik (1) David Poole (34)		1971–76				1531 zachowany w Muzeum Kolejnictwa Bulawayo
DE6	Kokosowiec	1600-1609	General Electric	36042–36051	1966				GE U20C
DE7	Kokosowiec		Simmering-Graz-Pauker		1971		1		1708 zachowany w Muzeum Kolejnictwa Bulawayo
DE8	Kokosowiec	1800–1813	Sorefame		1973	14	0	1991
DE8A	Kokosowiec	1814–1833	Sorefame		1973–75	20
DE8B	Kokosowiec	1834–1853	Sorefame		1976–77	20	2		1837 i 1845 zachowane w Muzeum Kolejnictwa Bulawayo
DE9	Bo-Bo	1900–1919	GE / B&W (Hiszpania)		20				GE U10B , zbudowany w Hiszpanii
DE9A	Bo-Bo	1920–1963	GE / B&W (Hiszpania)		44				GE U11B, zbudowany w Hiszpanii
DE10	Kokosowiec	1001–1035	EMD		1981–1982	35			EMD GT22LC-2
DE10A	Kokosowiec	1036–1061	GMD	A4252–A4277	1982	26			EMD GT22LC-2
DE10B	Kokosowiec	1062	NRZ		1989 (przebudowany)	1	0	1991	Przebudowywany z 1814 r. Z silnikiem GM 12-645E3B, generatorem AR6 / CA5 i kabiną z 1803 r. Rozbity 21 marca 1991 r .; nie naprawione; złomowany.

Elektryczny

Klasa	Układ kół	Numer(y) floty	Producent	Numery seryjne	Rok produkcji	Wykonana ilość	Zachowana ilość	Rok (lata) wycofany	Uwagi
EL1	Kokosowiec	4101-30	Grupa 50 cykli		1980/3	30

• Cooke, Geoff. „Ochrona kolei Rodezji” . Pociągi Geoffa . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2016-05-01 . Źródło 2012-09-30 .
• Russel, Larry. „Zimbabwe” . Lokomotywy eksportowe General Motors . Źródło 2012-09-30 .
• Russel, Larry. „Krzyżówki EMD - Zimbabwe” . Lokomotywy eksportowe General Motors . Źródło 2012-09-30 .
• Smith, JDH „Lokomotywy parowe Rhodesia Railways” . Standardowe lokomotywy parowe . Źródło 2012-09-30 .
• Turek, Andrzej (luty 1976). „Garraty w obfitości”. Świat kolei . Shepperton, Surrey: Ian Allan Publishing : 76–78.
•   Hamer, ED (1983). Lokomotywy parowe kolei rodezyjskich - historia pary 1892-1979 . Frank Stenvalls Forlag, Malmö, Szwecja. ISBN 978-91-7266-077-9 .
•   Durrant, AE (1997). Dym, który grzmi . African Publishing Group, Harare, Zimbabwe. ISBN 978-1-779-01134-3 .

Dalsza lektura

•    „Właściciele bezsilni, jak cztery„ Whistlers ”idą na złom” . Kolej . Nr 329. Publikacje EMAP Apex. 22 kwietnia – 5 maja 1998 r. s. 65. ISSN 0953-4563 . OCLC 49953699 .