Koleje Zambijskie
Zambia Railways (ZR) to narodowa spółka kolejowa Zambii , jedna z dwóch głównych organizacji kolejowych w Zambii. Drugi system to dwunarodowa kolej TAZARA (TAZARA), która łączy się z ZR w Kapiri Mposhi i zapewnia połączenie z tanzańskim portem Dar es Salaam .
Historia
Sieć ZR o rozstawie 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) została zbudowana podczas brytyjskich rządów kolonialnych jako część wizji kolei Cape-Cairo, ale bodźcem ekonomicznym był dostęp do kopalń w Afryce Środkowej. Kolej powstała jako część Rhodesia Railways , spółki zarządzającej kolejami Rodezji Północnej i Rodezji Południowej jako zintegrowaną operację, która była jednym z największych pracodawców i przedsiębiorstw w obu krajach. Kolej dotarła do przyszłej Zambii na początku 1905 r., Kiedy 150-kilometrowa linia Livingstone-Kalomo została zbudowana przed ukończeniem we wrześniu tego roku mostu Victoria Falls z ówczesnej Południowej Rodezji do Livingstone . Pierwsze wagony na linii były ciągnięte przez woły, a następnie pojedyncza lokomotywa została przewieziona w częściach kolejką linową przez wąwóz, w którym budowano most, aby rozpocząć działalność do Kalomo przed połączeniem z główną linią.
Do przekroczenia rzeki Kafue potrzebny był kolejny duży most , a most kolejowy Kafue o długości 427 m , najdłuższy w sieci Kolei Rodezji lub Kolei Zambijskich, został ukończony w 1906 roku.
Linia dotarła do Broken Hill ( Kabwe ) w 1906 r. I do Ndoli w Pasie Miedziowym w 1909 r. (Łącząc się z Sakanią w belgijskim Kongo ), około 20 lat przed otwarciem tam pierwszych dużych kopalni miedzi.
Zambia Railways obsługuje Mulobezi Railway , odgałęzienie z Livingstone , zbudowane jako prywatna linia do drewna.
W połowie lat 60., pobudzona kryzysem UDI w Rodezji , nowo niezależna Zambia oddzieliła swoje koleje od Rhodesia Railways i powstały Koleje Zambijskie. [ potrzebne źródło ]
Systemy kolejowe Zambii
Railway Systems of Zambia Limited (RSZ) to prywatna firma założona i zarejestrowana w Zambii. Jest spółką zależną NLPI Ltd (NLPI), holdingu inwestycyjnego.
Konsorcjum NLPI wzięło udział w przetargu na Koncesję Kolei Zambijskich. Konsorcjum zostało ogłoszone zwycięzcą wraz z podpisaniem Koncesji Przewozowej w dniu 14 lutego 2003 r.
Koncesja miała obowiązywać przez okres 20 lat z możliwością przedłużenia o kolejne 10 lat. Jednak we wrześniu 2012 r. rząd cofnął koncesję i koleje Zambia odzyskały kontrolę.
Linki międzynarodowe
Obecnie ZR nie obsługuje międzynarodowych przewozów pasażerskich, jedynie kolej TAZARA . Niektóre firmy turystyczne uruchomiły specjalne usługi w sieci ZR.
Demokratyczna Republika Konga
Copperbelt sięga do prowincji Katanga w Demokratycznej Republice Konga z kopalniami w Lubumbashi i dalej na północny zachód. Sieć ZR łączy się z Lubumbashi przez Ndola i Sakania . Kiedyś linia Lubumbashi łączyła się z koleją Benguela przez Angolę do zatoki Lobito, ale linia nie działała od lat 70. XX wieku do ponownego otwarcia w 2018 roku.
Kolej TAZARA
Ponieważ większość jej głównych szlaków eksportowych przebiegała przez kontrolowaną wówczas przez apartheid Republikę Południowej Afryki , Zambia potrzebowała alternatywnej trasy eksportowej dla swojej miedzi. W 1976 roku chińskie ekipy budowlane ukończyły 1860-kilometrową linię kolejową Tanzania-Zambia (TAZARA), która biegnie z Kapiri Mposhi na północ od stolicy Zambii, Lusaki , do stolicy Tanzanii i głównego portu w Afryce Wschodniej, Dar es Salaam . Po wspólnej eksploatacji przez dwa znacjonalizowane systemy kolejowe, Chińczycy ponownie przejęli prowadzenie TAZARA w ramach wspólnej umowy transportowej ze stycznia 2007 r., która obejmowała zarówno bezpośrednie połączenia lotnicze z międzynarodowym portem lotniczym w Pekinie, jak i eksport rudy miedzi .
Zimbabwe, Mozambik i RPA
Przez Victoria Falls Bridge można dojechać do sieci kolejowej Zimbabwe i portów w Mozambiku ( Beira , Maputo ) oraz South African Railways of South Africa . Stan 100-letniego mostu utrudnia ruch.
Do połowy lat 60. XX wieku usługi pasażerskie i sypialne kursowały z Ndola do Bulawayo w Zimbabwe (wówczas Rodezja ), łącząc się z usługą sypialną do Kapsztadu i linią żeglugową Union Castle do Southampton w Wielkiej Brytanii . Była to główna trasa podróży między południowo-środkową Afryką a Europą przed erą odrzutowców . Podróż z Ndoli do Kapsztadu trwała pięć dni.
Usługi pasażerskie Ndola-Bulawayo zakończyły się, gdy Zambia zawiesiła wszystkie usługi przez most Victoria Falls w odpowiedzi na kryzys UDI w Rodezji . Usługi towarowe były czasami wznawiane aż do ponownego otwarcia linii w 1980 r., Ale pomyślne przewozy pasażerskie nie zostały wznowione.
Mozambiku i Malawi
Połączenie kolejowe z koleją Sena między Mozambikiem , Malawi i Zambią , umożliwiające dostęp do portu Nacala , zostało po raz pierwszy zaplanowane w 1982 r. Po stronie granicy z Malawi, linia do Mchinji została ukończona w 1984 r., ale połączenie z Chipata w Zambii została otwarta dopiero w 2010 roku. Ta linia pozostaje bezczynna, ponieważ w Chipata jest niewiele obiektów.
Mapy
Zobacz też
Linki zewnętrzne
- Winchester, Clarence, wyd. (1936), „Postęp w Rodezji” , Railway Wonders of the World , s. 867–874 ilustrowany opis rozwoju kolei Rodezji
- Zambia Railways Limited usługi pasażerskie
| Międzynarodowy | |
|---|---|
| Krajowy | |
