Szarańcza (samochód)
Locust to zestaw samochodowy inspirowany Lotus Seven . Po raz pierwszy został opracowany w połowie lat 80. jako tani samochód typu kit do zbudowania na podwoziu Triumpha Spitfire, później został przekształcony w pełny samochód typu kit, który wykorzystywał własne, w pełni zaprojektowane podwozie drabinkowe - w przeciwieństwie do innych wykorzystujących ramę przestrzenną. Samochód słynął z taniej w budowie konstrukcji wykorzystującej MDF w nadwoziu, ostatnie zestawy wyprodukowano na początku 2000 roku.
Historia
Oryginalny zestaw Locust był oparty na podwoziu Triumph Spitfire lub Herald, aby nadać gotowemu pojazdowi wygląd Lotusa 7. Został on szybko zastąpiony przez zupełnie nowy Locust z własnym opracowanym podwoziem z możliwością wyboru zastosowania Triumph Spitfire lub MK1/ MK2 Ford Escort dla dawcy części pojazdu do skompletowania samochodu. Oryginalny projekt był autorstwa Johna Cowperthwaite'a i był sprzedawany jako JC Locust przez JC Auto Patterns. Locust wykorzystywał ramę drabiny i nadwozie zbudowane z trzech arkuszy o wymiarach 8 stóp na 4 stopy ze sklejki zewnętrznej lub morskiej o grubości 3/4 cala, alternatywnie z arkuszy MDF . Po ukończeniu wanna jest oskórowana za pomocą aluminiowa .
Późniejsze pojazdy były sprzedawane przez firmę T&J Sportscars, która również wprowadziła większą szarańczę, aby konkurować z zestawem samochodowym Robin Hooda. Pojazd ten był oparty na Fordzie Cortinie , zwanym Hornet.
W 1995 roku Locust oparty na eskorcie został przejęty przez White Rose Vehicles (WRV), który kontynuował sprzedaż tego samego modelu do 1998 roku, widząc, że eskorty Forda mk1 i mk2 stawały się rzadkie, opracowali i wprowadzili nowy Locust SIII oparty na Fordzie Sierra . Seria 3 wykorzystywała nowe podwozie drabinkowe z tylnym dyferencjałem Ford Sierra i mogła być budowana z silnikami Pinto lub Zetec.
Firma White Rose Vehicles została zamknięta w kwietniu 2000 r., Więc klasyczny Locust oparty na eskorcie został przejęty przez BWE Sportcars, który wyprodukował również samochód elektryczny Hornet i Grasshopper dla dzieci. Seria III oparta na Sierra została przejęta przez Road Tech Engineering, która została przemianowana na RT Blaze. Firma ta została zamknięta w 2006 roku, ale sprzedała tylko 15 zestawów. Bev Evans z BWE zmarł 10 kwietnia 2014 r. BWE Sportscars nie jest już przedmiotem handlu.
modele
„The Locust” – wczesne pojazdy oparte na Triumph Spitfire lub Herald
„The New Locust” - Używanie własnego podwozia z mechaniką Triumph lub Ford Escort
„Locust classic” – lekko zaprojektowany, teraz wykorzystujący wyłącznie mechanikę Ford Escort z przednią ramą pomocniczą Ford Cortina
„Locust Hornet” - później nazywany po prostu Hornetem, taka sama konstrukcja jak klasyczna szarańcza, ale oparta wokół Cortiny dla większego pojazdu
„Locust S111” — The Locust na nowe tysiąclecie, wykorzystujący bardziej nowoczesną mechanikę Forda
Dalsza lektura
- Ortenburger, Dennis. Lotus Seven i niezależni . ISBN 1-902351-12-6 .