Gillet
 | |
| Typ | Publiczny |
|---|---|
| Przemysł | Automobilowy |
| Założony | 1992 |
| Siedziba | Rue Saucin 84, 5032 Gembloux , Belgia |
Kluczowi ludzie |
Tony'ego Gilleta |
| Produkty | Ręcznie robione samochody |
Gillet to belgijski producent samochodów, założony w 1992 roku przez byłego kierowcę wyścigowego Tony'ego Gilleta . Firma produkuje sportowe coupé Vertigo , ultralekki (990 kg) „szyty na miarę” i ręcznie budowany samochód sportowy. Hasłem firmy jest „Supersamochód i dzieło sztuki Pure Pleasure!”. Pierwszy Vertigo był napędzany 2,0-litrowym 4-rzędowym silnikiem Ford Cosworth , późniejsze ewolucje są napędzane mocniejszymi silnikami: 3,0-litrowym silnikiem Alfa Romeo V6 i 4,2-litrowym Ferrari / Maserati V8 w Vertigo .5.
Tło firmowe i projekt Vertigo
Tony Gillet był odnoszącym sukcesy kierowcą wyścigowym, wygrywając mistrzostwa Belgii w wyścigach górskich w latach 1979 i 1980 oraz startując w dwóch rajdach Dakar . W 1982 roku został belgijskim importerem Donkervoort , holenderskiego samochodu w stylu Lotus Super Seven . W styczniu 1990 roku pobił rekord prędkości od 0 do 100 km / h (62 mil / h) dla samochodów seryjnych z czasem 3,85 sekundy w specjalnie zmodyfikowanym Donkervoorcie. Vertigo ustanowił rekord prędkości od 0 do 100 km / h wśród samochodów produkcyjnych w czasie 3,1 sekundy, ale od tego czasu został on pobity.
Pierwszy prototyp Vertigo został ukończony w 1991 roku i pokazany na 71. Salonie Samochodowym w Brukseli w styczniu 1992 roku. W ciągu następnych dwóch lat samochód został sfinalizowany do produkcji. Został pokazany na targach samochodowych w Paryżu i Genewie w 1993 roku. Zbudowano dwa kolejne samochody: drugi prototyp w celu sfinalizowania projektu produkcyjnego oraz pierwszy samochód produkcyjny, który został wykorzystany do certyfikacji, w tym testu zderzenia czołowego, odporności na zakotwiczenie siedzenia i bezpieczeństwa badania odporności na zakotwienie pasów.
Produkcja Vertigo różniła się od pierwszego prototypu materiałami i konstrukcją. Podwozie zostało wykonane z włókna węglowego i materiałów o strukturze plastra miodu (technologia bezpośrednio zapożyczona z Formuły 1 ), zapewniając większą wytrzymałość i sztywność, jednocześnie oszczędzając 58 kg (128 funtów) masy podwozia. Nadwoziu nadano bardziej płynne linie z wyższymi bocznymi szybami i chowanymi reflektorami, co zbliża go do pierwszych rysunków projektowych.
Vertigo zostało sprzedane Philippe'owi Streiffowi , byłemu kierowcy wyścigowemu Formuły 1, który jest upośledzony po wypadku podczas testów przedsezonowych w 1989 roku. Ten Vertigo został zmodyfikowany tak, aby był sterowany joystickiem i otrzymał automatyczną skrzynię biegów.
Gillet przedstawił Vertigo .5 w Brukseli w styczniu 2008 roku. Zawiera on cechy samochodu wyścigowego Vertigo używanego w serii wyścigów FIA GT 2007.
Znani właściciele Vertigo to książę Albert z Monako oraz francuski piosenkarz i aktor Johnny Hallyday .
W 2015 roku Zagato wypuściło samochód oparty na podwoziu Vertigo .5 na Concorso d'Eleganza Villa d'Este : Zagato Maserati Mostro . W 2017 roku fabrykę odwiedził Albert II, książę Monako, aby okazać swoje poparcie dla Gilleta. W tym samym roku Gillet miał okazję współpracować z firmą Transnubel, produkując 3 750 000 kostek z kompozytu przeznaczonych dla belgijskiego przemysłu nuklearnego .
W 2019 roku Gillet skonstruował podwozie jezdne Zagato Maserati Mostro , które jest pierwszym z serii pięciu.
Wyścigi
Gillet jest również aktywny w sportach motorowych z wyścigową wersją Gilleta, nazwaną The Gillet Vertigo Streiff. Od 1998 roku samochód startuje w Belcar (belgijskie Mistrzostwa GT) i Mistrzostwach FIA GT w klasie G2 dla samochodów niehomologowanych.
Vertigo Streiff został pierwotnie opracowany ze zmodyfikowaną wersją silnika Alfa Romeo V6 o pojemności 3,6 l i mocy 360 KM (265 kW; 355 KM). Gillet zwiększył pojemność skokową do 3990 cm3 (243 cu in) w 2006 roku. Wersja GT3 z homologacją krajową ścigała się krótko w sezonie 2007 Belcar.
W sezonie 2008 FIA GT Renaud Kuppens ścigał się Gilletem Vertigo.5 z silnikiem Maserati 4,2 l V8, dostosowanym do specyfikacji grupy N. Renaud Kuppens powiedział, że silnik Maserati rozwija taką samą moc jak silnik V6, ale ma większy moment obrotowy.
Samochód zajął 26. miejsce w 24-godzinnym wyścigu Spa w 2002 i 2003 r . oraz 13. miejsce w 2004 r . Brał udział w 24-godzinnym wyścigu Spa w 2005 , 2006 , 2007 i 2008 roku , ale nie udało mu się go ukończyć we wszystkich przypadkach.
W 2018 roku budowa wyścigowego Vertigo z lnianą karoserią i udział w słynnym wyścigu Pike's Peak w Kolorado z Vaniną Ickx za kierownicą.
Linki zewnętrzne
 Przemysł motoryzacyjny w Belgii | |
|---|---|
| Marki Narodowe |
|
| powiązane tematy | |
| |