Lokomotywa inspekcyjna
Lokomotywa inspekcyjna była specjalnym typem lokomotywy parowej przeznaczonej do przewozu urzędników kolejowych na wycieczki inspekcyjne po majątku kolejowym.
Tło
Zostały one wyposażone w nadwozie i siedzenia przypominające samochody osobowe. Wiele linii kolejowych w XIX wieku posiadało jedną, ale ich wykorzystanie zmalało w XX wieku. Zostały one zastąpione przerobionymi samochodami inspekcyjnymi lub ciężarówkami HiRail , samochodami wyposażonymi w stalowe koła z kołnierzem.
Niektóre zostały zbudowane specjalnie do tej usługi, podczas gdy inne zostały przebudowane z przestarzałych lokomotyw. Wiele z nich było dość małych; lokomotywa na zdjęciu jest w rzeczywistości jedną z największych i najnowocześniejszych lokomotyw inspekcyjnych, jakie kiedykolwiek zbudowano. Były na ogół zadbane i bogato zdobione.
Historia według kraju
Brazylia
W 1928 roku Leopoldina Railway ( de ) zakupiła parowy wagon inspekcyjny od Sentinel Waggon Works .
Chiny
W 1907 roku Koleje Południowo-Mandżurskie w Mandżurii (dziś północno-wschodnie Chiny ) zakupiły dwie lokomotywy inspekcyjne zbudowane przez Baldwin Locomotive Works . Silnik tej samej klasy został dostarczony do Rochester & Pittsburg Coal & Iron Company w 1903 roku.
Peru
3-stopowa kolej wąskotorowa Chimbote ( de ) miała lokomotywę inspekcyjną zbudowaną w 1880 r. Przez Baldwin Locomotive Works . Cechą szczególną było to, że był wyposażony w przedział sypialny.
Rosja
Koleje Rosyjskie nadal posiadają dwie lokomotywy inspekcyjne A ChS2 540 i 549, które są przerobionymi lokomotywami elektrycznymi serii ChS2 . Od 2018 roku A ChS2 549 znajduje się w muzeum na moskiewskim terminalu kolejowym .
Zjednoczone Królestwo
Firmy kolejowe w Wielkiej Brytanii rzadko korzystały z lokomotyw inspekcyjnych. Zamiast tego używano dedykowanych wagonów (znanych jako Salony Inspekcyjne). Zostały one albo przebudowane z przestarzałego taboru autokarowego, albo czasami były budowane na nowo. Jednak wiele firm utrzymywało dedykowane lokomotywy do ciągnięcia salonów inspekcyjnych. Były to zwykle starsze lokomotywy, które były słynnymi lokomotywami ekspresowymi najwyższej klasy, gdy były nowe, ale od tego czasu zostały przewyższone. Przykładami takich lokomotyw są Caledonian Railway Single , LNWR nr 3020 „Cornwall” i NER nr 66 „Aerolite” .
Dugald Drummond , kiedy główny inżynier mechanik kolei londyńskiej i południowo-zachodniej miał małą lokomotywę czołgową 4–2–4 o nazwie LSWR F9 class z małym nadwoziem sedana zamontowanym z tyłu, która służyła jako jego osobisty transport po systemie L&SWR podczas inspekcji i Odwiedziny.
Kolej Edynbursko-Glasgowska (E&GR) również posiadała lokomotywę inspekcyjną zbudowaną w 1856 r. 1 sierpnia 1865 r. North British Railway wchłonęła E&GR. Silnik otrzymał nr 312, w 1895 r. nr 879, w 1901 r. nr 1079. Został wycofany w 1911 r.
W 1890 roku London, Brighton and South Coast Railway zbudowało lokomotywę inspekcyjną o nazwie Inspector . Został wycofany w 1899 roku.
Stany Zjednoczone
Do 1900 roku wiele kolei w Stanach Zjednoczonych miało lokomotywy kontrolne. Kilka przykładów:
Delaware, Lackawanna i Western Railroad (około 1900)
New York Central RR (około 1900)
Kolej Fitchburga (1897)
Norfolk i Southern Railroad (1897)
.jpg)
_(14757926981).jpg)
_(14757771861).jpg)
Jedynym znanym zachowanym egzemplarzem w USA jest „Black Diamond” firmy Reading Railroad , maleńki 2-2-2 z całkowicie zamkniętą karoserią, znajdujący się w National Museum of Transportation w St. Louis w stanie Missouri . Był używany przez prezesa Philadelphia & Reading Coal and Iron Co. oraz innych dyrektorów kolei podczas krótkich podróży służbowych lub inspekcyjnych.