Lokomotywy i samochody Hicksa

Hicks Locomotive and Car Works był producentem sprzętu kolejowego zlokalizowanym w rejonie Chicago , działającym na początku XX wieku. Działała tylko przez 21 lat.

Historia

Firma Hicks Locomotive and Car Works została założona w 1897 roku przez Franka M. Hicksa, który przez dziesięć lat był właścicielem firmy ślusarskiej FM Hicks and Company. Początkowo nowa firma koncentrowała się na zakupie używanych lokomotyw parowych i odnawianiu ich do dalszej eksploatacji, ale szybko rozszerzyła działalność na budowę wagonów osobowych i towarowych .

Budowa rozwijała się przez pierwsze dziesięć lat istnienia firmy, aw 1905 roku Zakłady Samochodowe zgłosiły zdolność do produkcji 10 wagonów kolejowych miesięcznie i 25 wagonów towarowych dziennie, oprócz przebudowy lokomotyw. Wielkość siły roboczej była bardzo zróżnicowana, ale zwykle firma zatrudniała co najmniej 100 osób.

Pod koniec pierwszej dekady wieku zamówienia na wagony spadły, a firma podupadła. W 1910 roku firma nawiedziła dwa poważne pożary, powodując poważne trudności finansowe. We wrześniu tego roku firma została zmuszona do poddania się zarządowi komisarycznemu i została sprzedana w lutym 1911 roku. Nabywca, William Barbour z Nowego Jorku, zmienił nazwę na Central Locomotive and Car Works i kontynuował działalność firmy.

W latach 1910-tych firma kontynuowała powolny upadek, a ostatni z 480 samochodów osobowych zbudowanych w zakładach Chicago Heights został zbudowany w 1914 roku. W 1916 roku w fabryce wybuchły jeszcze dwa pożary. Dwa lata później Central zbankrutował i zaprzestał działalności. Zakład został sprzedany Liberty Car and Equipment Company.

Roślina fizyczna

Zakład West Works w Chicago Heights.

Biura firmy pierwotnie mieściły się w Fisher Building w dzielnicy Loop w Chicago , podczas gdy fabryka znajdowała się 30 mil na południe w Chicago Heights w stanie Illinois. W 1905 roku biura firmy zostały przeniesione do Chicago Heights.

Fabryka w Chicago Heights składała się z dwóch głównych kompleksów. Starszy z nich to West Works, czyli lokomotywownia, datowana na 1901 rok. Zakład ten obejmował warsztat mechaniczny , montażownię, kotłownię , kuźnię, wozownię , młyn, warsztat tapicerski, warsztat przetargowy , blacharnię, fornir sklep i wzornictwo. Znajdował się w nim także magazyn. Sklep Zachodni służył do budowy i naprawy wagonów osobowych oraz do przebudowy parowozów.

Nowszy kompleks, East Works, był sąsiednim młynem rurowym zakupionym przez firmę w 1905 roku. Po przebudowie w skład tego zakładu wchodziły warsztaty obróbki drewna, warsztat samochodowy, magazyn, kuźnia, kotłownia, olejarnia i dwa warsztaty montażowe. Zakład ten był używany do budowy i naprawy wagonów towarowych i otwarty w 1906 roku.

W 1910 r. doszło do dwóch pożarów. W pierwszym spłonęła fabryka zachodnia, w drugim pożar zniszczył biura i magazyn. East Works przetrwało bankructwo zarówno Hicks, jak i Central i zostało kupione w 1918 roku przez Liberty Car and Equipment.

Ślady przetrwania

Żaden z budynków fabryki Chicago Heights nie przetrwał, a teren jest pusty. Budynek Fisher w centrum Chicago przetrwał i jest historycznym punktem orientacyjnym. Jeden wagon towarowy zbudowany przez Hicksa przetrwał w Goldfield NV i zachowało się dziewięć drewnianych wagonów pasażerskich:

Ponadto Hicks kupił cztery autokary wąskotorowe Jackson & Sharp Co. od Ulster & Delaware RR między sierpniem 1899 a czerwcem 1900 i odsprzedał je White Pass i Yukon Route w maju 1901 (WP&YR ## 218, 220, 222 i 224). Te cztery samochody były kilkakrotnie przebudowywane w ramach własności White Pass i pozostają w służbie.

  • Collins, Michael A. (luty 1996). „Historia zakładów lokomotyw i samochodów Hicks” . Biuletyn YV330 (2).
  • Hicks, Randall (2004). „Hicks Lokomotywa i zakład samochodowy” . Wydawnictwo Hicksco. {{ cite journal }} : Cite journal wymaga |journal= ( pomoc )
  • "Różny". Gwiazda Chicago Heights . 1906–1918.
  • Kaaterskill RR (spółka zależna U.&D. RR) Construction & Equipment Subledger (niepublikowana), na stronie 150, New York Central RR Co. Records, Special Collections, Syracuse University Library
  • Subledger różnych firm i osób (tom 208, niepublikowany), na stronie 150; SC&C.MRR Construction & Equipment Subledger (tom 209, niepublikowany), na stronie 122; Penn Central Transportation Co. Records, Manuscripts and Archives Division , New York Public Library , tomy 208 i 209. (Uwaga: NYPL błędnie wymienia księgi pomocnicze SC&C.MRR jako „Skrzynki” 208 i 209; powinny być wymienione jako „Tomy” 208 i 209.)
  • „Raport specjalny: White Pass i Yukon Route 1901” (niepublikowany); oraz White Pass & Yukon Route 1901 specjalistyczne czasopisma (niepublikowane) oraz 1901 księgi pomocnicze dotyczące nieruchomości i wyposażenia (niepublikowane), Yukon Archives, Whitehorse, Yukon, Kanada

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Hicks_Locomotive_and_Car_Works&oldid=1068276273 ”