Lot transpacyficzny
Lot transpacyficzny to lot samolotu przez Ocean Spokojny z Australazji , Azji Wschodniej i Południowo-Wschodniej do Ameryki Północnej , Ameryki Łacińskiej lub odwrotnie . Takie loty były wykonywane przez stałopłat , balony i inne typy statków powietrznych .
Choć mniej powszechne niż loty transatlantyckie , loty transpacyficzne są dostępne na rynku od połowy lat trzydziestych XX wieku i były wykorzystywane do transportu ładunków i pasażerów przez Ocean Spokojny. Czas i odległość lotów transpacyficznych są dłuższe niż lotów transatlantyckich, dzięki znacznie większej szerokości Pacyfiku. Pierwszy lot transpacyficzny miał miejsce w 1928 roku, dziewięć lat po pierwszym locie transatlantyckim w 1919 roku.
Historia
W 1927 roku Ernie Smith i Emory Bronte podjęli próbę pierwszego cywilnego lotu transpacyficznego zmierzającego do Maui na Hawajach , startując z Oakland w Kalifornii . Duet „przeleciał 25 godzin i dwie minuty na wysokości 6000 stóp jednosilnikowym Travel Air 5000 , ale zabrakło mu benzyny i bezpiecznie wylądował awaryjnie na Molokai”. Wzniesiono pomnik, aby zaznaczyć „historyczny koniec pierwszego cywilnego lotu transpacyficznego”.
Pierwszy lot transpacyficzny
W 1928 roku australijski lotnik Charles Kingsford Smith i jego załoga jako pierwsi przebyli Pacyfik drogą powietrzną. Smith i jego pomocnik, Australijczyk Charles Ulm , przybyli do Stanów Zjednoczonych i rozpoczęli poszukiwania samolotu. Słynny australijski polarnik Sir Hubert Wilkins sprzedał im jednopłatowiec Fokker F.VII/3m , który nazwali Southern Cross .
O godzinie 8:54 31 maja 1928 roku Kingsford Smith i jego załoga opuścili Oakland w Kalifornii , aby podjąć próbę pierwszego lotu przez Pacyfik do Australii. Lot składał się z trzech etapów. Pierwszy, z Oakland do Wheeler Army Airfield na Hawajach, miał 3870 kilometrów (2400 mil), zajmując spokojnie 27 godzin i 25 minut (87,54 mil na godzinę). Wystartowali z Barking Sands na Mana , Kauai , ponieważ pas startowy w Wheeler nie był wystarczająco długi. Udali się do Suvy , Fidżi, oddalonego o 5077 kilometrów (3155 mil), co zajmuje 34 godziny i 30 minut (91,45 mil na godzinę). To była najbardziej wymagająca część podróży, ponieważ przelecieli przez potężną burzę z piorunami w pobliżu równika. Trzeci odcinek był najkrótszy, 2709 kilometrów (1683 mil) w 20 godzin (84,15 mil na godzinę) i przeciął australijskie wybrzeże w pobliżu Balliny , po czym skręcił na północ, by przelecieć 170 kilometrów (110 mil) do Brisbane, gdzie wylądowali o 10:50 rano 9 Czerwiec. Całkowity dystans lotu wyniósł około 11 566 kilometrów (7187 mil). Kingsford Smith spotkał się z ogromnym tłumem 26 000 osób na lotnisku Eagle Farm i został powitany jak bohater. Pilotami byli Australijczycy, Kingsford Smith (główny) i Ulm (remis), pozostali dwaj członkowie załogi to Amerykanie , operator radiowy James Warner i kapitan Harry Lyon , który był nawigatorem i inżynierem .
Narodowe Archiwum Filmowe i Dźwiękowe posiada filmową biografię Kingsforda Smitha, zatytułowaną An Airman Remembers , oraz nagrania Kingsforda Smitha i Ulma rozmawiających o podróży.
Drugi lot Kingsforda Smitha
Na początku listopada 1934 roku Smith odbył drugi lot transpacyficzny. Lot transpacyficzny z 1928 r. trwał 27 godzin i 28 minut [ wymagane wyjaśnienie ] , a jego lot z 1934 r. trwał 14 godzin i 59 minut. W tym momencie siedmiu pilotów, w tym jedna kobieta, zginęło podczas próby lotów transpacyficznych.
Pierwszy lot bez przesiadek
5 października 1931 roku Clyde Pangborn wraz z drugim pilotem Hugh Herndonem Jr, pilotując samolot Bellanca o nazwie Miss Veedol , rozbił samolot na wzgórzach East Wenatchee w stanie Waszyngton , w centralnej części stanu, stając się pierwszymi ludźmi latać non-stop nad północnym Pacyfikiem. 41-godzinny lot z plaży Sabishiro w Misawie w prefekturze Aomori w Japonii przyniósł im Harmon Trophy w 1931 roku , co symbolizowało największe osiągnięcie w locie tego roku. Samolot został „mocno zmodyfikowany, aby przewozić 930 galonów paliwa” i wykonany bez podwozia, aby oszczędzać paliwo.
Inne próby
W lipcu 1929 roku Harold Bromley próbował polecieć z Tacoma w stanie Waszyngton do Tokio w Japonii pomarańczowym jednopłatowcem Lockheed Vega zakupionym przez drwala Johna Buffelena, który zebrał 25 000 dolarów na zakup samolotu. Zbiorniki benzyny były przepełnione, co spowodowało wylanie benzyny na przednią szybę i gogle Bromleya, tymczasowo go oślepiając. Samolot rozbił się przy pasie startowym, Bromleyowi nic się nie stało i później próbował ponownie przelecieć nad Oceanem Spokojnym.
Loty komercyjne
W 1935 roku rozpoczęły się komercyjne loty transpacyficzne do iz Kalifornii. 22 listopada 1935 r. China Clipper „Pan American Airlines” rozpoczął swój pierwszy lot transpacyficzny, pokonując odległość 8 000 mil. Duży „wodnosamolot Martin M-130 wystartował z Alameda w rejonie zatoki i przeskoczył na wyspę do Oahu, wyspy Midway, wyspy Wake, Guam i Filipin, zanim przybył do kantonu w Chinach z ładunkiem poczty”. Rok później loty pasażerskie na tej samej trasie zainaugurował Pan American. Kalifornia stała się niekwestionowanym krajowym liderem lotów transpacyficznych. Na następny rok Pan American planował loty pasażerskie, China Clipper i jego siostrzane statki, Philippine Clipper i Hawaii Clipper, koncentrowały się w tym czasie na transporcie ładunków, w tym poczty przez Pacyfik. Trasa była gotowa do obsługi pasażerów w październiku 1936 roku.
Dokumentacja
W listopadzie 1981 roku balonem Double Eagle V odbył się pierwszy udany transpacyficzny przelot balonem . Wystartował z Nagashimy w Japonii 10 listopada 1981 roku i wylądował w Mendocino National Forest w Kalifornii 84 godziny i 31 minut później, pokonując rekordowy dystans 5768 mil (9283 km). Czteroosobowa załoga składała się z baloniarzy z Albuquerque , Bena Abruzzo , Larry'ego Newmana i Rona Clarka, oraz szukającego dreszczyku emocji restauratora Rocky'ego Aoki , który pomógł sfinansować lot. Po przekroczeniu Pacyfiku, wypełniony helem Double Eagle V , obciążony lodem i smagany burzą, rozbił się w północnej Kalifornii, kończąc prawie 6000 mil lotu. Nikomu nic się nie stało.
21 lutego 1995 roku pilot Steve Fossett jako pierwszy odbył samodzielny lot balonem przez Ocean Spokojny z Korei Południowej do Leader w Saskatchewan .
W dniu 25 stycznia 2015 r. Piloci Troy Bradley i Leonid Tiukhtyaev lecący balonem Two Eagles pobili rekord czasu trwania Double Eagle II i rekord odległości Double Eagle V po przebyciu 6075 mil (9777 km) przez Pacyfik.
W 2015 i 2016 roku Solar Impulse 2 dokonał transpacyficznej przeprawy, próbując okrążyć świat. Samolot wylądował w Mountain View w Kalifornii po trzech dniach ciągłego lotu z Hawajów. Piloci spali tylko 20 minut na raz, a kokpit samolotu nie miał ogrzewania ani klimatyzacji. Samolot był pilotowany przez dwóch szwajcarskich pilotów, Bertranda Piccarda, szwajcarskiego psychiatrę i André Borschberga, szwajcarskiego inżyniera i przedsiębiorcę.
Zobacz też
Linki zewnętrzne
- Pierwszy transpacyficzny lot pasażerski
- Zdjęcie Zensaku Azumy obok samolotu, którym leciał ze Stanów Zjednoczonych do Tokio, 1930 r . Archiwum fotograficzne Los Angeles Times (kolekcja 1429). Zbiory specjalne biblioteki UCLA, Charles E. Young Research Library, University of California, Los Angeles.
