Lotnisko Kulusuk

Lotnisko Kulusuk

Mittarfik Kulusuk
Lotnisko Kulusuk ; Mittarfik Kulusuk
	IATA : KUS ; ICAO : BGKK ;
Streszczenie
Typ lotniska	Publiczny
Operator	; Zarząd Portu Lotniczego Grenlandii (Mittarfeqarfiit)
Służy	Kulusuk , Grenlandia
Wysokość AMSL	117 stóp / 36 m
Współrzędne	Współrzędne :
Strona internetowa	Lotnisko Kulusuk
Mapa
	BGKK Lokalizacja na Grenlandii
Pasy startowe
Statystyki (2012)
Pasażerowie
Pasażerowie	14738
	Źródło: duński AIS

Port lotniczy Kulusuk ( grenlandzki : Mittarfik Kulusuk ) ( IATA : KUS , ICAO : BGKK ) to lotnisko w Kulusuk , osadzie na wyspie o tej samej nazwie u wybrzeży północnego Atlantyku w gminie Sermersooq w południowo - wschodniej Grenlandii .

Historia

Pas startowy został zbudowany przez amerykańską obronę w 1956 roku w celu obsługi stacji Distant Early Warning Line . Stacja obronna została zamknięta w 1991 roku. Pozostało wiele pozostałości po wojskowym wykorzystaniu pola przez Stany Zjednoczone, w tym pojazdy i rośliny używane przez wojsko do utrzymania pasa. Podobnie jak niektóre inne lotniska na Grenlandii, nie zostało zbudowane w miejscu odpowiednim dla podróży cywilnych, tj. nie w pobliżu lokalnych głównych osad. Trwają dyskusje polityczne na temat budowy nowego lotniska w Tasiilaq , głównej osadzie w regionie, oraz na temat zamknięcia lotniska Kulusuk.

Podczas operacji na początku lat 90-tych lotnisko Kulusuk było bazą operacyjną zespołu próbującego wydobyć samolot US Air Force Lockheed P-38 Lightning z lodowca oddalonego o około 80 mil. Samolot był pierwotnie częścią lotu 6 bombowców P-38 i 2 B-17 biorących udział w operacji Bolero podczas II wojny światowej . Zespół odzyskał P-38 w 1992 roku, a po przebudowie do stanu lotu samolot otrzymał nazwę Glacier Girl . Historia powrotu do zdrowia Glacier Girl jest wyświetlana na ścianie w hali odlotów.

Operacje

Zbliżanie się do lotniska Kulusuk od wschodu

W przeciwieństwie do lądowiska dla helikopterów w Tasiilaq na pobliskiej wyspie Ammassalik , lotnisko w Kulusuk może obsługiwać lekkie i średnie stałopłaty , pełniąc tym samym rolę minihubu dla Tasiilaq. Listwa powietrzna nie jest uszczelniona.

Biorąc pod uwagę rosnącą liczbę pasażerów podróżujących przez port lotniczy w związku z połączeniami zapewnianymi przez Icelandair , zarówno krajowymi do portu lotniczego Nerlerit Inaat , jak i międzynarodowymi do Islandii , liczba lotów helikopterowych o stałym rozkładzie do Tasiilaq nie jest wystarczająca do zaspokojenia popytu ze względu na jeden dzwonek Na lotnisku stacjonował śmigłowiec linii Air Greenland nr 212 .

Zanim Air Greenland przejęło Air Alpha, loty były obsługiwane na żądanie przez dwa helikoptery. Problem dostrzega Air Greenland, jednak ostateczna decyzja w sprawie ekspansji należy do rządu Grenlandii .

Lotnisko Kulusuk we współpracy z Icelandair instaluje urządzenia do odladzania od zimy 2014–2015. W budynku terminala znajduje się mała kawiarnia oraz stanowisko wolnocłowe w hali odlotów/przylotów. toalety przystosowane dla osób niepełnosprawnych .

Dostęp do hali odlotów jest ograniczony ze względu na konieczność kontroli zakupów w strefie wolnocłowej. Pasażerowie mogą przechodzić przez halę tylko bezpośrednio przed wejściem na pokład, co skutkuje brakiem separacji między pasażerami przylatującymi i odlatującymi w poczekalni odpraw. Większość przylotów i odlotów jest zsynchronizowana w czasie, aby ułatwić przesiadki między pasażerami Icelandair i Air Greenland udającymi się na Nuuk , Tasiilaq i Nerlerit Inaat (i stamtąd do kilku osad w okolicy). Poczekalnia nie jest wystarczająca, aby pomieścić wszystkich pasażerów, co powoduje chaos przed wejściem na pokład.

Linie lotnicze i miejsca docelowe

Linie lotnicze	Miejsca docelowe
Air Grenlandia	Nerlerit Inaat , Nuuk , Tasiilaq
Icelandair	Reykjavík–Keflavík

Widok na lotnisko Kulusuk

Wypadki i incydenty

W dniu 2 lipca 1972 r. Douglas C-47 B F-WSGU z Rousseau Aviation został uszkodzony w wypadku nie do naprawienia ekonomicznego. W dniu 20 kwietnia 1985 roku napotkano problem z dodatkowymi zbiornikami paliwa, w które

Fokker F27 Friendship (zarejestrowany jako YN-BZF) został wyposażony podczas lotu dostawczego do Aeronica z Europy do Managui w Nikaragui . Międzynarodowy port lotniczy Augusto C. Sandino . Piloci postanowili wrócić na lotnisko Kulusuk na Grenlandii, miejsce ich ostatniego postoju na tankowanie, ale tego nie zrobili. Samolot rozbił się na pokrytym śniegiem pasie, zabijając dwóch z pięciu pasażerów.

Linki zewnętrzne

Media związane z lotniskiem Kulusuk w Wikimedia Commons

Oficjalna strona internetowa