Lotnisko Malmsheim
|
Lotnisko Malmsheim
Flugplatz Malmsheim
| |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Streszczenie | |||||||||||||||
| Typ lotniska | wojskowy/prywatny | ||||||||||||||
| Lokalizacja | Renningen , Niemcy | ||||||||||||||
| Wybudowany | 1937 | ||||||||||||||
| Wysokość AMSL | 1500 stóp / 450 m | ||||||||||||||
| Współrzędne pasów | |||||||||||||||
| startowych | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Lotnisko Malmsheim znajduje się w południowo-niemieckim kraju związkowym Badenia-Wirtembergia , na północny wschód od miasta Renningen , dzielnicy Malmsheim. Składa się z bazy lotniczej z rezerwowym betonowym pasem startowym oraz lotniska szybowcowego .
Historia
13 listopada 1936 r. Luftwaffe ogłosiła zamiar zbudowania rzekomego lądowiska awaryjnego. Pasy startowe budowano, głównie w nocy, do 1937 r. Budynki były zakamuflowane jako farma, teren był połączony koleją normalnotorową ze stacją Renningen kolei Schwarzwaldu .
II wojna światowa
Podczas bitwy o Francję w 1940 roku Malmsheim było bazą dla samolotów Messerschmitt Bf 110 i Junkers Ju 88 . Wraz z początkiem kampanii rosyjskiej w 1941 r. Luftwaffe wstrzymała działania na lotnisku, a miejsce to zostało przekształcone w obóz jeniecki z jeńcami wojennymi pracującymi w lokalnych gospodarstwach rolnych. W latach 1944 i 1945 miejsce to ponownie służyło lotnictwu wojskowemu, będąc siedzibą drugiej grupy 53 dywizjonu myśliwskiego .
Powojenny
Po wojnie był krótko używany przez wojska amerykańskie, następnie od 31 stycznia 1946 r. kwaterowano w nim etnicznych uchodźców niemieckich ( Heimatvertriebene ). Początkowo przez połączenie kolejowe dowieziono na miejsce 1500 osób. Zaprojektowana pojemność obozu dla uchodźców wynosiła 11 000 osób. Większość przebywających uchodźców pochodziła z Sudetów . W 1949 r. obóz otrzymał nową funkcję stacji przejściowej dla powracających jeńców niemieckich. Przez krótki czas służył również jako dom dla przesiedleńców .
Siły amerykańskie ponownie korzystały z tego miejsca od 1951 r. Bundeswehra , powojenne zachodnioniemieckie siły zbrojne, przejęły to miejsce na jego fundamencie w 1955 r. Planowane rozmieszczenie lotnictwa armii niemieckiej nie zostało zrealizowane, podobnie jak proponowana budowa cywilnego lotnisko .
Od mniej więcej końca lat pięćdziesiątych część terenu dzierżawią szybowce cywilne.
W 1994 roku producent części samochodowych Bosch zaprezentował system elektronicznej kontroli stabilności (ESC) na lotnisku w Malmsheim.
Bosch nabył część terenu do 2010 roku w celu wzniesienia „centrum badań i wstępnego rozwoju”. Umowa zawierająca te elementy została podpisana 3 września 2009 roku. Cały teren ma powierzchnię 94 hektarów , z czego Bosch miał nabyć 31 hektarów na północy i 9 hektarów na południu. Prace rozbiórkowe budynków lotniskowych rozpoczęły się w lutym 2011 r. Bosch planuje zainwestować 160 mln euro , centrum ma zostać oddane do użytku w 2013 roku i zatrudniać około 1200 pracowników. Część środkową przejęła Badenia-Wirtembergia, Bundeswehra i siły USA mogą z niej korzystać do 2029 roku. Uzgodniono użytkowanie przez szybowce przez co najmniej dziesięć lat.
Wyposażenie i użytkowanie
Północna część działki jest ogrodzona. Bell UH-1D (dowództwo SAR 46) służby poszukiwawczo-ratowniczej Luftwaffe jest tam rozmieszczony gotowy do działań od 1998 roku. W przeciwieństwie do wielu cywilnych śmigłowców ratowniczych, ten samolot jest wyposażony w sprzęt na podczerwień i ma wyciągarkę ratunkową . Jego obszar usług obejmuje Badenię-Wirtembergię oraz części Bawarii , Hesji , Nadrenii-Palatynatu i Saary , do których można dojechać w ciągu 45 minut.
Pozostałe budynki w części północnej były wykorzystywane przez wojsko do przechowywania sprzętu na wypadek mobilizacji do około 2009 roku. Siły specjalne Kommando Spezialkräfte stacjonujące w pobliskim Calw oraz amerykańskie Dowództwo Operacji Specjalnych w Europie stacjonujące w Patch Barracks w Stuttgarcie-Vaihingen, wykorzystują teren szkolenia spadochronowego .
Pas startowy o długości około 800 metrów (2600 stóp) jest betonowym pasem rezerwowym, który Bundeswehr pozostawia producentom samochodów do testowania pojazdów.
Cywilne centrum szybowcowe jest obsługiwane przez Sportfliegerclub Leonberg („sportowy klub lotniczy Leonberg”). Istnieją dwa trawiaste pasy startowe o długości około 1000 metrów (3300 stóp), leżące obok siebie i używane przez różne kluby. Używaną metodą startu jest uruchamianie za wyciągarką. Kierunek pasa startowego to 08/26 (mniej więcej ze wschodu na zachód).
festiwal latawców połączony z międzynarodowymi zawodami na terenie ośrodka szybowcowego.
Połączenie kolejowe jest nieczynne i częściowo zabudowane obwodnicą zbudowaną w 1990 roku. Przełącznik łączący na stacji Renningen jest zdemontowany.
- ^ Standort Malmsheim, Flugplatz Malmsheim , lexikon-der-wehrmacht.de, pobrane 14 stycznia 2009 r.
- ^ a b c Bosch ist in Malmsheim gelandet Zarchiwizowane 12 lutego 2013 w archive.today , Sindelfinger Zeitung/Böblinger Zeitung, artykuł z 4 września 2009
- ^ Renninger Stadtnachrichten z 10 września 2009 r. Zarchiwizowane 19 lipca 2011 r. W Wayback Machine
- ^ Für die Renninger wird ein Traum wahr , Stuttgarter Nachrichten , artykuł online z dnia 11 lutego 2011 r.
- ^ Bosch schafft Platz für die Zukunft Zarchiwizowane 24 lipca 2011 r. w Wayback Machine , Stuttgarter Zeitung , artykuł online z 28 lutego 2011 r.
- ^ a b Bundeswehr-Hubschrauber soll bis 2012 bleiben , Stuttgarter Nachrichten online, 20 lutego 2009 r., pobrane 11 czerwca 2009 r.
- ^ Bosch statt Bundeswehr w Malmsheim Zarchiwizowane 1 lutego 2009 r. W Wayback Machine , Stuttgarter Nachrichten online, 30 stycznia 2009 r., Pobrane 11 czerwca 2009 r.
- ^ Anreise zarchiwizowane 29 sierpnia 2012 r. w Wayback Machine , Sportfliegerclub Leonberg, pobrane 10 września 2012 r.
Linki zewnętrzne
- Die unendliche Geschichte des Flugplatzes in Malmsheim , Leonberger Kreiszeitung z dnia 15 listopada 2008 r., wersja Internet Archive (w języku niemieckim)
- Das Durchgangslager Malmsheim , Akademie für Datenverarbeitung Böblingen (w języku niemieckim)