Lotnisko Rembercourt
| Lotnisko Rembercourt | |
|---|---|
| Część Amerykańskich Sił Ekspedycyjnych (AEF) | |
| . Znajduje się w pobliżu: Rembercourt-Sommaisne , Francja. | |
 94. Eskadra Lotnicza – linia lotnicza na lotnisku Rembercourt we Francji, koniec października 1918 r. Zwróć uwagę na flagę kierunku wiatru na budynku kwatery głównej. Został uchwycony z niemieckiego
| |
  lotniska Stenay Airdrome Rembercourt | |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Typ | Lotnisko Bojowe |
| Informacje o stronie | |
| Kontrolowany przez |
 Służba Powietrzna Armii Stanów Zjednoczonych
|
| Stan | Teren rolniczy |
| Historia serwisu | |
| Wybudowany | 1918 |
| W użyciu | 1918–1919 |
| Bitwy/wojny |
 Pierwsza Wojna Swiatowa |
| Informacje o garnizonie | |
| Garnizon |
1. Grupa Pościgowa Służby Powietrznej Pierwszej Armii Stanów Zjednoczonych |
Lotnisko Rembercourt było tymczasowym lotniskiem z I wojny światowej we Francji. Znajdowało się 1,6 mil (2,6 km) na wschód-północny wschód od Rembercourt aux Pots, obecnie część Rembercourt-Sommaisne , w departamencie Moza w północno-wschodniej Francji .
Przegląd
Lotnisko zostało zbudowane i używane przez francuską służbę lotniczą w „Rembercourt” na początku 1916 r. i ponownie w sierpniu 1918 r., zanim zostało przeniesione do amerykańskich służb lotniczych na początku września 1918 r.
aż do końca wojny stała się siedzibą 1. Grupy Pościgowej , zwłaszcza podczas ofensywy St. Mihiel i Meuse-Argonne , z pięcioma eskadrami: 27., 94., 95., 147. i 185. Dywizjonem Powietrznym. Ponadto był to magazyn napraw zarówno samolotów, jak i pojazdów, będący siedzibą 4. Parku Lotniczego i Lotu „C” 648. Eskadry Aero, wraz z różnymi hangarami lotniczymi, budynkami pomocniczymi i kwaterami dla personelu.
Pod koniec 1918 roku Amerykanie opuścili lotnisko, a lotnisko opuszczono i przywrócono do użytku rolniczego. Obecnie jest to szereg pól uprawnych położonych po południowej stronie Départmental 902 (D902), na północny zachód od Erize-la-Petite, bez żadnych śladów użytkowania w czasie wojny. Obecnie na miejscu stoi duży wiatrak elektryczny.
Przypisane znane jednostki
- Dowództwo 1. Grupy Pościgowej , 1 września – 11 listopada 1918 r
- 27 Dywizjon Aero (pościgowy) 3 września - 12 grudnia 1918
- 94 Dywizjon Aero (pościgowy) 1 września - 20 listopada 1918
- 95 Dywizjon Aero (pościgowy) 2 września - 11 grudnia 1918
- Lot obsługiwany z: lotnisko Verdun , 7 listopada 1918 - nieznany 1919
- 147 Dywizjon Aero (pościgowy) 1 września - 12 grudnia 1918
- Lot obsługiwany z: lotnisko Verdun, 25 września 1918 - nieznany 1919
- 185 Dywizjon Aero (pościgowy)) 7 października - 11 listopada 1918
Zobacz też
.jpg){kind=small}
Artykuł ten zawiera materiały należące do domeny publicznej, pochodzące z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .
- Seria „D”, tom 2, Historie eskadr. Historia Gorrella Służby Powietrznej Amerykańskich Sił Ekspedycyjnych, 1917–1919, Archiwum Narodowe, Waszyngton, DC
- Seria „N”, tom 16, Historia Służby Lotniczej ORAZ Mapy Lotnictwa Specjalnego ORAZ Wykazy Stacji Jednostek Służby Powietrznej, październik-grudzień 1918