Lotniskowa stacja T2

Lotnisko T2

Lotnisko T2
Lotnisko T2 ; Lotnisko T2
; Stacja kolei podmiejskiej Rodalies de Catalunya Stacja szybkiego transportu TMB Pociąg
	Renfe Operadora Civia wjeżdżający na stację Rodalies de Catalunya w 2014 r.
Informacje ogólne
Lokalizacja	; ; ; Carrer de Salvador Hedilla 08820 El Prat de Llobregat Katalonia Hiszpania
Współrzędne	Współrzędne :
Posiadany przez	Adif (Rodalies de Catalunya) ; Ifercat (metro w Barcelonie);
Obsługiwany przez	Renfe Operadora (Rodalies de Catalunya) ; Transports Metropolitans de Barcelona (TMB; metro w Barcelonie) ;
Linie)	: El Prat de Llobregat–Lotnisko ( PK 6.7) ; : Linia 9 metra w Barcelonie ;
Platformy	: 1 platforma zatokowa ; : 2 platformy boczne ;
Utwory	: 1; : 2;
Znajomości	Lotnisko Barcelona-El Prat ; Autobusy lokalne i międzymiastowe;
Budowa
Typ struktury	: Na poziomie; : Pod ziemią;
Parking	W pobliżu znajduje się kilka parkingów lotniskowych obsługujących terminal T2 lotniska Barcelona – El Prat.
Dla osób niepełnosprawnych	Stacja metra w Barcelonie jest w pełni przystosowana dla osób niepełnosprawnych.
Inne informacje
Kod stacji	: 72400; : 903;
Strefa taryfowa	1 ( bankomat Àrea de Barcelona ) ; 4 (kolej podmiejska Rodalies de Catalunya w Barcelonie);
Historia
Otwierany	: 15 lipca 1975 ; : 12 lutego 2016 ;
Usługi
Zawieszony
Przewidywany

Lotnisko T2 ( hiszpański : Aeropuerto T2 , kataloński : Aeroport T2 ) jest zarówno stacją kolei podmiejskiej Rodalies de Catalunya, jak i stacją metra w Barcelonie obsługującą kompleks terminali T2 lotniska Barcelona-El Prat . Znajdują się one w pobliżu terminala lotniska T2B, w gminie El Prat de Llobregat , na południowy zachód od Barcelony , w Katalonii , w Hiszpanii . Stacja Rodalies de Catalunya to południowa stacja końcowa obecnego połączenia kolejowego ze stacji kolejowej El Prat de Llobregat . Jest obsługiwany przez Renfe Operadora i jest obsługiwany przez linię usług kolei podmiejskiej w Barcelonie R2 Nord . Stacja metra znajduje się na oddziale lotniska linii 9 (L9) metra w Barcelonie i jest obsługiwana przez Transports Metropolitans de Barcelona (TMB).

Otwarta w 1975 roku, obecna stacja Rodalies de Catalunya jest jedyną stacją kolei podmiejskiej obsługującą lotnisko, dlatego jest znana po prostu jako Airport ( hiszpański : Aeropuerto , kataloński : Aeroport ). Poza tym ma zniknąć około 2022 roku wraz z budową nowego połączenia kolejowego z lotniskiem, które dotrze również do terminala lotniska T1. Stacja metra linii 9 w Barcelonie rozpoczęła działalność w 2016 r., Kiedy 20-kilometrowy (12 mil) odcinek linii między terminalami lotniska a stacją Zona Universitària w zachodniej Barcelonie został otwarty dla obsługi pasażerów jako L9 Sud („Południe”).

Lokalizacja

Zarówno Rodalies de Catalunya, jak i stacja metra w Barcelonie znajdują się tuż przed terminalem lotniska T2B, z którym jest połączony podwyższonym przejściem nad parkingiem i drogą obsługującą kompleks terminali T2. Stacja Rodalies znajduje się na poziomie, podczas gdy stacja metra znajduje się pod ziemią, równolegle do niej. Do terminali T2A i T2C można dojść pieszo przez terminal T2B. Użytkownicy Rodalies de Catalunya udający się do terminalu T1, znajdującego się około 1,8 km (1,1 mil) od stacji, muszą skorzystać z bezpłatnego autobusu lotniskowego między kompleksami terminali T1 i T2. Autobus wahadłowy kursuje 24 godziny na dobę i kursuje co 4 minuty (8:00–20:00), 7 minut (20:00–0:00) lub 20 minut (00:00–5:00), i ma przystanki przed terminalami T2B i T2C, a także strefą przylotów i odlotów terminala T1.

Historia

Połączenie kolei podmiejskiej

Jednotorowa linia kolejowa między lotniskiem Barcelona-El Prat a stacją Barcelona Sants, w tym obecna stacja na lotnisku i łączący podwyższony chodnik z terminalem lotniska, została oficjalnie otwarta 15 lipca 1975 r . ( 15.07.1975 ) przez ówczesnych książąt Hiszpanii Juana Carlosa i Zofii . W momencie rozpoczęcia działalności stacja lotniskowa była obsługiwana co pół godziny przez nieprzerwany transport wahadłowy do Barcelona Sants , z czasem podróży 14 minut. Było to zatem pierwsze połączenie kolejowe z lotniskiem w Hiszpanii i jedno z najwcześniejszych połączeń kolejowych z lotniskiem na świecie.

W dniu 28 maja 1989 r . , Wraz z demontażem dawnej trasy linii kolejowej Barcelona – Mataró – Maçanet-Massanes przez dzielnicę Poblenou w Barcelonie , stacja lotniskowa zaczęła służyć jako południowa stacja końcowa całej kolei podmiejskiej usługi kursujące z Mataró. Wszystkie te pociągi korzystały z tunelu Meridiana w centrum Barcelony, zatrzymując się na stacjach Sants i Plaça de Catalunya , z początkową częstotliwością kursowania 30 minut w każdym kierunku.

Ze względu na prace budowlane linii kolei dużych prędkości Madryt – Barcelona w południowych dojazdach do Barcelony, połączenia między Mataró a stacją lotniska zostały zawieszone 4 grudnia 2005 r. I zastąpione pociągami wahadłowymi między lotniskiem a stacją kolejową El Prat de Llobregat . W dniu 22 lipca 2006 r. ( 2006-07-22 ) nowa linia Rodalies Barcelona o numerze 10 (lub R10 , z obecnym oznaczeniem Rodalies de Catalunya ) dedykowana do obsługi lotniska została uruchomiona. Z częstotliwością kursowania 30 minut w każdym kierunku, nowa linia kursowała między stacją lotniskową a Estació de França w Barcelonie , korzystając z tunelu Aragó w centrum Barcelony, zawijając do stacji Sants i Passeig de Gràcia .

Ze względu na prace budowlane w pobliżu stacji kolejowej Sant Andreu Comtal w Barcelonie, 31 stycznia 2009 r. ( 2009-01-31 ) wdrożono „tymczasową” restrukturyzację dotyczącą linii R2 i R10 : R10 została zawieszona, a R2 została podzielona na trzy różne linie —R2, R2 Nord („Północ”) i R2 Sud („Południe”) —. W ten sposób linia R2 Nord zaczęła kursować na stacji lotniskowej, zapoczątkowując obecny schemat linii. Początkowo R10 miał wznowić usługi dwa lata później.

Metro w Barcelonie

Maszyna do drążenia tuneli rozpoczęła drążenie tunelu linii 9 metra w Barcelonie z Mas Blau do stacji lotniska T1 w marcu 2008 r., docierając do tej ostatniej w kwietniu 2009 r. W tym momencie oczekiwano, że odgałęzienie lotniska linii 9 metra w Barcelonie zostanie otwarte dla obsługi pasażerów w 2012. W marcu 2012 r. rząd Katalonii ogłosił, że data otwarcia odcinka linii między stacjami Airport T1 i Zona Universitària ma zostać przesunięta do 2014 r., po przyjęciu zmiany w finansowaniu kilku odcinków linii L9 w celu nadania priorytetu przyjazd linii metra na lotnisko. W czerwcu 2014 r. Rząd ogłosił, że sekcja Airport T1 – Zona Universitària, z wyjątkiem stacji Aeroport Terminal de Càrrega, La Ribera i Camp Nou, zostanie otwarta w ciągu pierwszych sześciu miesięcy 2016 r. Pierwszym dniem obsługi pasażerów był 12 lutego 2016 r.

Usługi kolejowe

Airport T1 na stacji metra linii 9 w Barcelonie.

Stacja Rodalies de Catalunya jest obsługiwana co pół godziny przez podmiejską linię usługową R2 Nord w Barcelonie . Typowe usługi w dni powszednie zwykle kursują między lotniskiem a Maçanet-Massanes lub Sant Celoni przez Barcelonę. Istnieją jednak również usługi między lotniskiem a stacją kolejową Granollers Centre , szczególnie w weekendy. Wszystkie pociągi zatrzymują się na Barcelona Sants — głównej stacji miasta — i Barcelona Passeig de Gràcia — stacji obsługującej centrum Barcelony — a średni czas przejazdu wynosi odpowiednio 19 i 26 minut.

Linia 9 metra w Barcelonie, oznaczona jako L9 Sud („L9 South”), kursuje bez kierowcy z podstawową częstotliwością 7 minut w każdym kierunku między lotniskiem T1 a Zona Universitària w zachodniej Barcelonie. W razie potrzeby można dodać dodatkowe usługi częściowe, zmniejszając częstotliwość do 4 minut.

Taryfy

Stacja Airport T2 należy do różnych stref taryfowych w zależności od podmiotu wystawiającego bilety. Z jednej strony Rodalies de Catalunya ma własny system stref taryfowych i uważa, że stacja znajduje się w strefie taryfowej 4 swojej usługi kolei podmiejskiej w Barcelonie , więc pojedynczy bilet do Barcelony (lub odwrotnie) kosztuje 4,1 euro. Z drugiej strony Autoritat del Transport Metropolità (ATM) — agencja publiczna odpowiedzialna za koordynację operatorów transportu publicznego w rejonie Barcelony — uważa, że znajduje się on w strefie taryfowej 1, tak samo jak stacje transportowe znajdujące się w mieście Barcelony i sąsiednich gmin. Tak więc cena przejazdu między Barceloną a lotniskiem jest bardzo zróżnicowana ze względu na fakt, że w przypadku Rodalies de Catalunya przekraczane są cztery strefy taryfowe, podczas gdy w przypadku bankomatu przekraczana jest tylko jedna strefa taryfowa.

Chociaż Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), operator stacji metra w Barcelonie, korzysta z systemu stref taryfowych ATM, podstawowy jednorazowy bilet wydany przez firmę nie jest ważny na tej stacji, a pasażerowie korzystający ze stacji metra znajdujących się na lotnisku terminale są zobowiązane do zakupu specjalnego biletu zwanego biletem lotniskowym. Bilet ten kosztuje 4,5 € i zapewnia dostęp do pozostałych części systemu metra w Barcelonie obsługiwanego przez TMB. Natomiast na tej stacji ważne są wszystkie bilety wielokrotne i karnety bez limitu wydawane przez bankomat, z wyjątkiem biletu dziesięcioprzejazdowego T-10 .

Przyszły

Prace budowlane nowego, dwutorowego połączenia kolejowego o długości 4,5 km (2,8 mil) dla lotniska Barcelona – El Prat rozpoczęły się w lipcu 2015 r., A ich zakończenie zaplanowano na około 2022 r., opóźnione w stosunku do pierwotnego roku ukończenia 2018 r. Nowe połączenie kolejowe rozpocznie się na stacji kolejowej El Prat de Llobregat i będzie miało stacje na obu terminalach lotniska T1 i T2 dzięki budowie 2,8-kilometrowego (1,7 mil) tunelu pod jednym z pasów startowych lotniska, zastępując obecny linia jednotorowa oraz stacja Rodalies de Catalunya obsługująca lotnisko. Nowe połączenie kolejowe pozwoli na zwiększenie częstotliwości kursowania o 15 minut w każdym kierunku na podmiejskich usługach kolejowych do centrum Barcelony. Istnieje również projekt przedłużenia linii 2 (L2) metra w Barcelonie w kierunku południowym, z wykorzystaniem trasy L9 między stacjami Parc Logístic i Airport T1 .