Autostrada Luizjana 9

Trasa krajowa 12
Trasa krajowa 12
Lokalizacja	Creston – Homer
Długość	84,3 mil (135,7 km)
istniał	1921–1955

Trasa krajowa 50
Trasa krajowa 50
Lokalizacja	Campti – Goldonna
Długość	17,0 mil (27,4 km)
istniał	1921–1955

Louisiana Highway 9
Louisiana Highway 9
	Trasa LA 9 podświetlona na czerwono
Informacje o trasie
	Utrzymywane przez Louisiana DOTD
Długość	100,005 mil (160,942 km)
istniał	1955 zmiana numeracji – obecnie
Główne skrzyżowania
Południowy kraniec	US 71 / US 84 w Campti
	LA 4 w Lucky ; US 80 w Arkadii ; I-20 na północny zachód od Arkadii ; US 79 w Homerze ; LA 2 na wschód od Homera ; ; LA 2 Alt. w Summerfieldzie ;
północny koniec	US 63 / US 167 w Junction City
Lokalizacja
Kraj	Stany Zjednoczone
Państwo	Luizjana
Parafie	Natchitoches , Bienville , Claiborne
System autostrad
	System autostrad stanu Luizjana; Międzystanowy; NAS; Państwo; Sceniczny;

Louisiana Highway 9 ( LA 9 ) to autostrada stanowa położona w północnej Luizjanie . Biegnie 100,01 mil (160,95 km) w kierunku północ-południe od równoległych autostrad USA 71 i 84 (US 71-84) w Campti do skrzyżowania z równoległymi drogami US 63 i US 167 w Junction City .

Autostrada przecina gęste lasy sosnowe północnej Luizjany mniej więcej w połowie drogi między równoległymi korytarzami US 167 i US 371 . W północnej połowie swojej trasy LA 9 łączy miasta Arcadia i Homer - siedziby odpowiednio parafii Bienville i Claiborne - z autostradą międzystanową 20 (I-20), główną autostradą w północnej Luizjanie. LA 9 przebiega również przez szereg mniejszych wiosek wiejskich, takich jak Saline , Lucky , Bienville , Bryceland i Ateny .

Opis trasy

Campti do Arkadii

Od południa, LA 9 zaczyna się na skrzyżowaniu T z równoległym US 71 / US 84 w Campti , małym miasteczku w parafii Natchitoches . Węzeł znajduje się w punkcie na US 71 mniej więcej w połowie drogi między Aleksandrią a Shreveport . LA 9 kieruje się na północny wschód od Campti i po 5 milach (8,0 km) droga skręca na północ, by przejechać przez most nad Black Lake . Wkrótce potem LA 9 przechodzi przez społeczność Creston i przecina LA 153 i LA 156 , łącząc się odpowiednio z Ashland i Goldonna . LA 9 biegnie na północny wschód przez gęsty las sosnowy i przecina LA 479 w Chestnut . Na krótko przed wjazdem do parafii Bienville , autostrada przebiega przez małą społeczność Readhimer . Tam skrzyżowanie z LA 126 prowadzi na wschód do Dodson w sąsiedniej parafii Winn .

W parafii Bienville, LA 9 natychmiast wjeżdża do wioski Saline . Podróżując wzdłuż Cooper Street, autostrada mija miejscowe liceum, kościół i pocztę. Następnie skręca na zachód w 4th Street, rozpoczynając współbieżność z LA 155 . Na wyjeździe z Saline obie autostrady skręcają zygzakiem na północ, a potem na zachód. Po minięciu Mill Creek Reservoir, LA 155 odjeżdża na zachód w kierunku Coushatta , podczas gdy LA 9 wznawia swoją północną trajektorię. Przez następne 14 mil (23 km) autostrada przebiega przez trzy małe wioski. Pierwsza, Lucky , składa się głównie ze skrzyżowania z ul LA 4 , wiejska trasa międzystanowa łącząca pobliskie punkty Castor i Friendship. W drugim, znanym jako Bienville , LA 9 przecina LA 507 , który łączy się z miastami Bienville Parish Jamestown i Ringgold , a także Jonesboro , siedzibą sąsiedniej parafii Jackson . LA 9 łączy się z Kansas City Southern Railway (KCS) kierującą się do Bryceland , trzecia wioska na północ od Saline. Tuż za lokalnym urzędem pocztowym LA 9 skręca na wschód na skrzyżowaniu w kształcie litery T z LA 517 . Następnie autostrada skręca na północny wschód, wijąc się przez sosnowy las w kierunku Arkadii , siedziby parafii.

Arkadia do Homera

LA 9 wjeżdża do Arkadii na Hazel Street i przecina LA 147 , kolejne połączenie z Jonesboro. Po przekroczeniu linii kolejowej KCS na poziomie autostrada wjeżdża w obszar śródmieścia. LA 9 spotyka się z US 80 wkrótce potem na lekko przekrzywionym czterokierunkowym skrzyżowaniu z 1st Street. Od tego skrzyżowania LA 151 i biegnie na północ Hazel Street w kierunku I-20 , podczas gdy LA 9 skręca na zachód z US 80 w 1st Street. Znaki kierują ruchem ciężarówek w USA 80 podążać równoległą drugą ulicą przez centrum miasta. US 80 i LA 9 jadą wzdłuż 1st Street przez trzy przecznice, mijając zabytkowe ceglane witryny sklepowe i inne małe obiekty handlowe. Trasa skręca na północ w Beech Street przez jedną przecznicę do 2nd Street, spotykając LA 519 , a także ponownie łącząc się z trasą dla ciężarówek US 80. US 80 i LA 9 skręcają na zachód w 2nd Street i kierują się do granic miasta. Tutaj US 80 biegnie dalej, podczas gdy LA 9 skręca na północ do skrzyżowania z I-20 na wyjeździe 67, łącząc się z Shreveport na zachodzie i Monroe na wschodzie. LA 9 biegnie dalej przez linię parafialną do parafii Claiborne .

Po około 7 mil (11 km) LA 9 przechodzi przez wioskę Athens i skrzyżowanie z LA 154 i LA 518 przy Athens Avenue. Jest to pierwsze z kilku skrzyżowań prowadzących do pobliskiego Parku Stanowego Lake Claiborne . LA 9 biegnie dalej na północ przez 8 mil (13 km), luźno wzdłuż krótkiej linii Louisiana i North West Railroad (LNW) w kierunku Homera . W punkcie na południe od miasta autostrada dociera do skrzyżowania z US 79 , łącząc się z Minden na południowym zachodzie. LA 9 skręca na północny wschód z US 79 w Homer podczas US 79 Bypass (oznaczony również jako LA 9 Truck) zaczyna się i biegnie prosto w swojej podróży po zachodniej i północnej stronie miasta.

Homera do Junction City

US 79 i LA 9 wjeżdżają do Homer, siedziby Claiborne Parish, na Minden Highway i skręcają na północ w West Main Street do centrum miasta. Skrzyżowanie z LA 146 (South 3rd Street) służy jako połączenie miasta z Parkiem Stanowym Lake Claiborne. Dwie przecznice później ruch w kierunku północnym zygzakami wokół placu przed budynkiem sądu do skrzyżowania ulic North Main i East Main Street. Podczas gdy US 79 skręca zygzakiem z powrotem na West Main Street, aby jechać na północ w kierunku Haynesville , LA 9 skręca na wschód od Homer. Na obrzeżach miasta LA 9 ponownie łączy się z trasą dla ciężarówek na skrzyżowaniu z LA 2 , kolejna wiejska trasa międzystanowa.

Przez następne 14,5 mil (23,3 km) LA 9 jedzie na północny wschód i omija dystrykt Caney Ranger w Kisatchie National Forest . W niewielkiej społeczności Summerfield , LA 9 przecina LA 2 Alternate , łącząc się z Haynesville i Bernice . Trasa następnie prowadzi przez inny odcinek Lasu Narodowego Kisatchie i przecina most nad jeziorem Corney. Około 6 mil (9,7 km) później LA 9 wjeżdża do wioski Junction City , położonej na granicy stanu Luizjana – Arkansas . Trasa skręca na wschód w West 5th Street i kończy się dwie przecznice później na South Main Street, skrzyżowaniu z US 63 i US 167 zlokalizowane na linii parafialnej Claiborne – Union . US 63 i US 167 podróżują jednocześnie między Ruston w Luizjanie na południu i El Dorado w Arkansas na północy.

Klasyfikacja tras i dane

LA 9 to niepodzielona dwupasmowa autostrada, z wyjątkiem niepodzielonego czteropasmowego odcinka o długości 1,4 mili (2,3 km) na 2nd Street w Arkadii, który jest równoległy z US 80. Autostrada jest klasyfikowana przez Departament Transportu i Rozwoju Luizjany ( La DOTD) jako wiejski główny kolektor od Campti do Homera i jako wiejska mniejsza arteria od Homer do Junction City. Dzienne natężenie ruchu w 2013 roku osiągnęło najwyższy poziom 6000 pojazdów w Arkadii i 5500 w Homer. Większość tras obejmowała średnio od 2000 do 3500 pojazdów, przy czym między Saline i Lucky odnotowano niski poziom 880. Dozwolone ograniczenie prędkości wynosi zazwyczaj 55 mil na godzinę (90 km / h) na obszarach wiejskich, a przez Arkadię i Homer zmniejsza się do 30 mil na godzinę (50 km / h).

Historia

Numeracja tras sprzed 1955 roku

W oryginalnym systemie Louisiana Highway używanym w latach 1921-1955, nowoczesna LA 9 była częścią trzech oddzielnych tras.

Sekcja południowa

Odcinek od Campti do Creston stanowił większość trasy stanowej 50 sprzed 1955 roku . Została utworzona w 1921 roku aktem legislatury stanowej jako jedna z pierwotnych 98 tras autostrad stanowych.

Trasa 50. Od Campti przez Creston do Goldonna.

— Opis drogi legislacyjnej z 1921 r

Jak wskazuje powyższy opis, Trasa 50 odeszła od nowoczesnej LA 9 w Creston i podążała za obecnym LA 156 na północny wschód do Goldonna. Trasa pozostawała generalnie taka sama przez cały okres przed 1955 r., Z niewielkimi wyprostami jezdni widocznymi w kilku miejscach. Część trasy 50 między Campti i Creston była żwirowana do 1927 r. I wybrukowana w 1949 r. Pozostała część trasy między Creston i Goldonna była żwirowana w 1928 r., Ale została utwardzona dopiero po zmianie numeracji autostrady Luizjany w 1955 r .

W latach dwudziestych XX wieku Route 50 była częścią Lone Star Trail , wczesnego szlaku samochodowego , który z grubsza podążał wzdłuż obecnego korytarza US 84 przez Luizjanę w dniach poprzedzających wprowadzenie numerowanego systemu autostrad w USA .

Środkowa sekcja

Środkowy odcinek LA 9 od Creston do Homer stanowił większość State Route 12 , kolejnej z pierwotnych 98 tras autostrad stanowych wyznaczonych w 1921 roku.

Trasa 12. Począwszy od linii stanu Arkansas, przez Haynesville, Homer, Ateny, Arkadię, Bryceland, Bienville, Saline, Chestnut do Ashland.

— Opis drogi legislacyjnej z 1921 r

Podczas gdy LA 9 zmienia swoją ogólną trajektorię, skręcając na północny wschód w Homer w kierunku Junction City, trasa 12 biegła dalej na północ wzdłuż obecnej ścieżki US 79 do granicy stanu Arkansas przez Haynesville. US 79 została umieszczona na istniejącej trasie autostrady stanowej po jej utworzeniu w 1935 r. I obie pozostały równoległe do ery przed 1955 r. Jednak podczas zmiany numeracji Louisiana Highway w 1955 r. Wyeliminowano niepotrzebne współbieżności między trasami amerykańskimi i stanowymi, a oznaczenie LA 9 zostało zamiast tego kontynuowane wzdłuż innej trasy stanowej sprzed 1955 r. Na północ od Homera.

Na południowym krańcu Trasa 12 została pierwotnie wyznaczona jako „V”, kierując się na południowy zachód od Saline do Chestnut, a następnie ostro skręcając na północny zachód do końca w Ashland. W tym czasie nie było ulepszonej trasy między Chestnut a Creston. Jednak droga żwirowa między tymi punktami powstała do 1927 r., A Trasa 12 została odpowiednio zmieniona aktem ustawodawcy stanowego. Żwirowanie pozostałej części odległości do granicy stanu Arkansas na północ od Haynesville zostało zakończone mniej więcej w tym samym czasie. Poza tym trasa pozostała w dużej mierze taka sama przed zmianą numeracji w 1955 r., Z wyjątkiem pewnych drobnych prostowań, takich jak zygzak w Readhimer. Trasa przez miasto Arkadia również została nieco uproszczona. Oryginalna trasa skręcała na zachód od Hazel Street w 2nd Street, następnie na północ w Myrtle Street, na zachód w 3rd Street, na północ w Beech Street i na zachód w 6th Street. Do 1955 roku wyeliminowano dwa zakręty, ponieważ trasa biegła teraz ulicami Hazel, 1st, Beech i 6th. Pozostałości tych wcześniejszych ścieżek przez miasto przetrwały do dziś w systemie autostrad stanowych jako części LA 519, LA 798-1 i LA 798-2 .

Nawierzchnia Trasy 12 została przeprowadzona na odcinkach w ciągu ponad dwudziestu lat. Część rozpoczynająca się na obecnym skrzyżowaniu LA 9 i US 79 na południe od Homera i rozciągająca się przez miasto została ukończona jako pierwsza, około 1930 r. Około rok później przedłużono układanie nawierzchni na północ od Homera do Haynesville. Około 1936 roku nawierzchnia została ponownie przedłużona na północ od Haynesville do granicy stanu Arkansas. Wszystkie utwardzone odcinki Trasy 12 w tym czasie były teraz również częścią US 79. Do 1941 roku nawierzchnia została przedłużona na południe od Homera do Arkadii. Lokalne projekty nawierzchni, takie jak te w gminach Arkadia i Ateny, zostały ukończone już pod koniec lat trzydziestych XX wieku. Brukowanie nie zostało przedłużone na południe od Arkadii do Bryceland aż do około 1949 roku, a odcinek między Chestnut i Lucky został ukończony do następnego roku. Ostatnie odcinki szutrowej autostrady po obu stronach Chestnut zostały wybrukowane około 1952 roku.

Sekcja północna

Pozostała część trasy między Homer i Junction City stanowiła północną część trasy stanowej 115 sprzed 1955 r., Która została dodana do systemu w 1928 r. Trasa 115 miała drugą część, która rozciągała się na południowy wschód od Homera wzdłuż obecnego LA 146 do Wiednia w sąsiedniej parafii Lincoln. Część trasy, po której obecnie podąża LA 9, uległa jedynie niewielkim zmianom przed zmianą numeracji w 1955 r., Takimi jak wyprostowanie dwóch części prowadzących z Homer do Junction City. Odcinki pierwotnej linii trasowania, które nie zostały porzucone, istnieją do dziś jako Lisbon Road w Homer i John Kelly Road w Junction City. Cała trasa między Homerem a Junction City była żwirowana do 1927 r. Na początku lat czterdziestych XX wieku ukończono brukowanie trasy między Homerem a Antiochią. Utwardzona autostrada została przedłużona do Summerfield około 1949 r., A do Junction City do 1953 r. Inne ulepszenia obejmowały nowy most nad jeziorem Corney w 1953 r., Zastępując dwa krótsze przęsła.

Historia trasy po 1955 roku

LA 9 powstał w 1955 roku jako zbiorowa zmiana numeracji części dawnych tras stanowych 12, 50 i 115.

Klasa „A”: La 9 — od skrzyżowania z La-US 80 w Arkadii lub w jej pobliżu przez Ateny, Homer i Summerfield lub w ich pobliżu do skrzyżowania z La-US 167 w Junction City lub w jego pobliżu. Klasa „B”: La 9 — od skrzyżowania z La-US 71 w Campti lub w jego pobliżu przez Creston, Saline i Bryceland lub w ich pobliżu do skrzyżowania z La 147 w Arkadii lub w jej pobliżu.

— Opis drogi legislacyjnej z 1955 r

Wraz ze zmianą numeracji w 1955 r. Stanowy wydział autostrad początkowo podzielił wszystkie trasy na trzy klasy: „A” (podstawowa), „B” (drugorzędna) i „C” (od farmy do rynku). Od tego czasu system ten został zaktualizowany i zastąpiony bardziej szczegółowym klasyfikacji funkcjonalnej .

Od zmiany numeracji w 1955 r. Trasa LA 9 pozostała praktycznie taka sama. Większość drobnych zmian wynikała z wygładzania kilku krzywych na przestrzeni lat, często w ramach projektów odnawiania nawierzchni. Skromna krzywa na wschód od Bryceland została wyprostowana jakiś czas przed 1967 rokiem. W latach siedemdziesiątych wyprostowano wiele krzywych między Arkadią a Atenami. Fragmenty pierwotnego koryta drogi przetrwały jako lokalne drogi odchodzące od obecnej linii trasowania. Mniej więcej w tym samym czasie zmieniono trasę na krótkim odcinku autostrady przylegającej do linii Louisiana i North West Railroad w Mulnix. Pierwotna linia trasowania była zgodna z obecną Dansby Road. Ostatnie ulepszenia miały miejsce w parafii Natchitoches. Ostry zakręt na nieczynnym skrzyżowaniu Kansas City Southern Railway został wygładzony w 2010 roku. W listopadzie tego roku otwarto nowy most nad Black Lake, zastępując niższe przęsło, które było podatne na powodzie.

Główne skrzyżowania

Parafialny	Lokalizacja	mi	km	Miejsca docelowe	Notatki
Natchitoches	Campti	0.000	0.000	US 71 / US 84 – Shreveport , Aleksandria	Końcówka południowa
		4,884–5,779 _	7.860–9.300 _	Most nad Czarnym Jeziorem
	Crestona	6,881–6,970 _	11.074–11.217 _	LA 153 na północ – Ashland LA 156 na wschód – Goldonna	Południowy koniec LA 153; zachodni koniec LA 156
	kasztan	13.326	21.446	LA 479 na południe – Goldonna	Północny koniec LA 479
	Readhimer	17.452	28.086	LA 126 na wschód – Dodson	Zachodni koniec LA 126
Bienville	Solankowy	21.054–21.071 _	33.883–33.910 _	LA 155 na północ (4th Street) – Przyjaźń	Południowy kraniec współbieżności LA 155
		23.992	38.611	LA 155 na południe – Coushatta	Północny koniec współbieżności LA 155
	Mający szczęście	29.530–29.567 _	47,524– 47,583	LA 4 – Przyjaźń, Castor
	Bienville	36.924	59.423	LA 507 na północ (Main Street) – Jonesboro	Południowy kraniec współbieżności LA 507
	Bienville	37.037	59.605	LA 507 na południe – Jamestown , Ringgold	Północny kraniec współbieżności LA 507
	Bryceland	43.437	69.905	LA 517 na północ – Gibsland	Południowy koniec LA 517
	Arkadia	51.318– 51.364	82.588–82.662 _	LA 147 na południe (Jonesboro Road) – Jonesboro	Północny koniec LA 147
		51.689	83.185	LA 798-3 (ulica Szarańczy)	Wschodni koniec LA 798-3
		51.967	83.633	US 80 na wschód (First Street) US 80 Truck west / LA 151 na północ (Hazel Street) do I-20	Współbieżność południowego krańca 80 stanów USA; wschodni koniec ciężarówki US 80; południowy koniec LA 151
		52.250	84.088	US 80 Truck East / LA 798-1 (Second Street) LA 519 North (Beech Street)	Zachodni koniec US 80 Truck i LA 798-1; południowy koniec LA 519
		53.616	86.287	US 80 na zachód - Gibsland	Współbieżność na północnym krańcu 80 stanów USA
		53.723	86.459	LA 798-2 na wschód (szósta ulica)	Zachodni koniec LA 798-2
		53.951– 54.344	86.826–87.458 _	I-20 – Shreveport , Monroe	Wyjdź 67 na I-20
Claiborne	Ateny	61.938	99.680	LA 154 zachód / LA 518 (Athens Avenue)	Wschodni koniec LA 154; do Parku Stanowego Lake Claiborne
	Ateny	62.384	100.397	LA 805 na południe	Północny koniec LA 805
		70.209	112.990	US 79 południe - Minden US 79 Byp. północ / LA 9 Ciężarówka na północ	Współbieżność południowego krańca 79 stanów USA; południowy koniec US 79 Byp. i ciężarówka LA 9
	Homera	73.068	117.592	LA 146 na wschód (South 3rd Street)	Zachodni koniec LA 146; do Parku Stanowego Lake Claiborne
	Homera	73,169– 73,277	117.754–117.928 _	US 79 północ (West Main Street) - Haynesville LA 3062 zachód (North Main Street)	Współbieżność na północnym krańcu 79 stanów USA; wschodni koniec LA 3062
		74.933– 75.037	120.593–120.760 _	LA 2 / LA 9 Ciężarówka na południe – Bernice , Cotton Valley	Północny koniec ciężarówki LA 9; do Parku Stanowego Lake Claiborne
	Summerfield	89.490	144.020	LA 2 Alt. zachód – Haynesville	Południowy kraniec LA 2 Alt. konkurencja
	Summerfield	89.639	144.260	LA 2 Alt. wschód – Bernice	Północny kraniec LA 2 Alt. konkurencja
		93,290–93,472 _	150.136–150.429 _	Most nad jeziorem Corney
Claiborne - linia parafialna Unii	Miasto skrzyżowania	100.005	160.942	US 63 / US 167 (South Main Street) – El Dorado , Ruston	Północny koniec
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili Koniec współbieżności

Trasa dla ciężarówek

Ciężarówka autostrady Luizjana 9

Ciężarówka autostrady Luizjana 9

Lokalizacja	Homera
Długość	6,929 mil (11,151 km)
istniał	2011 – obecnie

Louisiana Highway 9 Truck ( LA 9 Truck ) biegnie 6,95 mil (11,18 km) po półkolu wokół zachodniej i północnej strony Homera , siedziby parafii Claiborne . Trasa obejmuje całą obwodnicę US 79 , a także odcinek LA 2 , aby umożliwić ruch ciężarówek ominięcie miasta i uniknięcie konieczności poruszania się po placu przed budynkiem sądu.

Od południa LA 9 Truck zaczyna się na skrzyżowaniu z główną linią LA 9 i US 79 , łącząc się odpowiednio z Arkadią na południowym wschodzie i Minden na południowym zachodzie. Trasa biegnie na północ wraz z US 79 Bypass i biegnie wzdłuż zachodniej strony Homera. Po 4 milach (6,4 km) US 79 Bypass i LA 9 Truck skręcają na wschód, podążając za LA 2 wzdłuż północnej strony miasta. Wkrótce po przekroczeniu Luizjany i North West Railroad (LNW), oznaczenie US 79 Bypass kończy się po ponownym dołączeniu do trasy macierzystej. LA 9 Truck jedzie dalej na południowy wschód z LA 2 przez kolejne 1,7 mil (2,7 km) do skrzyżowania z główną linią LA 9 po północno-wschodniej stronie Homera.

LA 9 Truck to niepodzielna dwupasmowa autostrada na całej swojej długości. Część zbiegająca się z obwodnicą US 79 została sklasyfikowana przez Departament Transportu i Rozwoju Luizjany (La DOTD) jako mniejsza arteria wiejska. Pozostała część trasy jest klasyfikowana jako główny kolektor wiejski. Średnie dzienne natężenie ruchu w 2013 r. wahało się od 2100 do 2900 pojazdów. Opublikowane ograniczenie prędkości wynosi generalnie 55 mil na godzinę (90 km / h) na odcinku północ-południe i 45 mil na godzinę (70 km / h) na odcinku wschód-zachód.

Północ-południe odcinek obwodnicy USA 79 był dodatkiem do systemu autostrad stanowych zbudowanych w 2011 r. Cała część LA 2 podpisana wspólnie jako LA 9 Truck została zbudowana w 1964 r., Omijając pierwotną linię przebiegającą przez miasto, obecnie oznaczoną jako LA 3062 .

Cała autostrada znajduje się w parafii Claiborne .

Lokalizacja	mi	km	Miejsca docelowe	Notatki
	0.000	0.000	US 79 / LA 9 na północ – Homer , Minden LA 9 na południe – Arcadia US 79 Byp. zaczyna się	Południowy koniec US 79 Byp. i ciężarówka LA 9; południowy kraniec USA 79 Byp. konkurencja
	2.672	4.300	LA 3062
	3.907	6.288	LA 2 zachód – Cotton Valley	Południowy kraniec współbieżności LA 2
	4.053	6.523	LA 540
Homera	5.224	8.407	US 79 – Haynesville , Minden US 79 Byp. kończy się	Północna pętla US 79 Byp .; północny kraniec USA 79 Byp. konkurencja
	6.929	11.151	LA 2 wschód – Bernice LA 9 – Homer , Junction City	Północny koniec; północny kraniec współbieżności LA 2
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili Koniec współbieżności