Młyn Ellenroad

Młyn Ellenroad

Drugi młyn Ellenroad – młyn pierścieniowy
Lokalizacja w Greater Manchester
Cotton
Alternatywne nazwy	Młyn pierścieniowy Ellenroad
Przędzenie (młyn pierścieniowy)
Lokalizacja	Newhey , Milnrow , Rochdale , Anglia
Współrzędne
Budowa
Wybudowany	1890
Odnowiony	1:1899, potem 1917
Zespół projektowy
Architekt	Stott i Synowie
Konfiguracja kotła
Kotły	Lancashire, opalane węglem

Ellenroad Mill była przędzalnią bawełny w Newhey , wiosce w rejonie Milnrow w Rochdale w Anglii. Została zbudowana jako przędzalnia mułów w 1890 r. przez Stott and Sons i rozbudowana w 1899 r. Została zniszczona przez pożar 19 stycznia 1916 r. Podczas odbudowy została zaprojektowana i wyposażona jako przędzalnia pierścieniowa .

Po zamknięciu młyn rozebrano w 1982 r., ale zachowano parowozownię wraz z maszyną parową i komin kotłowni. Własność przeszła na Ellenroad Trust. Silnik młyna pierścieniowego Ellenroad jest parowany w pierwszą niedzielę miesiąca (z wyjątkiem stycznia w celu kontroli kotła).

Lokalizacja

Młyn Ellenroad znajdował się na płaskim terenie wzdłuż rzeki w Newhey ( archaicznie „New Hey”). Wioska leży u podnóża Pennines , w dolinie rzeki Beal , 2,7 mil (4,3 km) na wschód-południowy wschód od Rochdale i 10,3 mil (16,6 km) na północny wschód od Manchesteru .

Historycznie część Lancashire , Newhey było w starożytności wioską w miasteczku Butterworth . Został on opisany w 1828 roku jako „składający się z kilku ciągów chałup i dwóch domów publicznych”. Na początku XIX wieku przez Newhey zbudowano główną drogę z Werneth do Littleborough . Newhey zostało włączone do Milnrow Urban District w 1894 roku. W 1920 roku w Newhey odnotowano pięć młynów: w tym Ellenroad, Newhey, Coral, Haugh i Garfield.

Kanał Rochdale , który został oficjalnie otwarty w 1804 roku, zapewniając szerokie połączenie kanałowe przez Pennines iw konsekwencji stał się ważnym korytarzem transportowym. Kanał zaczynał się na kanale Bridgewater , połączonym z kanałem Ashton i przechodził przez Ancoats , Droylsden , Moston , Middleton i Chadderton , zanim przeszedł na południe od Rochdale i na północ od Milnrow i Newhey, w kierunku Todmorden . Kanał dostarczał węgiel i bawełnę do młynów, a gotową przędzę do szop tkackich. W 1890 roku firma kanałowa miała 2000 barek, a ruch osiągnął 700 000 ton rocznie, co odpowiada 50 barkom dziennie. Stanowiła oś dla rozwoju przemysłu bawełnianego. Newhey znajdowało się 3 km od kanału i spóźniało się z budową przędzalni bawełny. Co ważniejsze, Lancashire and Yorkshire Railway zbudowała Oldham Loop Line przez Milnrow i Newhey w 1863 roku. Parowozownia młyna Ellenroad leży teraz na południe od skrzyżowania 21 autostrady M62 .

Rochdale było głównym miejscem przędzenia bawełny w 1890 roku. Było dogodnie zlokalizowane dla pól węglowych, a koleje ułatwiały import bawełny.

Poniższa tabela przedstawia liczbę wrzecion (x1000) pracujących w regionie Rochdale:

Data	1883	1893	1903	1913	1923	1926	1933	1944	1953	1962
Rochdale	1627	1835	2422	3645	3749	3793	3539	2459	1936	983

Historia

Młyn Ellenroad był konwencjonalną przędzalnią bawełny z końca XIX wieku. Podczas boomu późnych lat osiemdziesiątych XIX wieku utworzono spółkę z ograniczoną odpowiedzialnością Ellenroad Spinning Co. Ltd w celu budowy nowego młyna. Do zarządzania projektem i budową wybrali szanowanych architektów z Oldham ze Stott and Sons . Projekt przewidywał konserwatywną pięciokondygnacyjną 40-polową przędzalnię mułów , z wolnostojącą parowozownią i kotłownią, napędzającą wały liniowe za pomocą napędu linowego . Stotts zaprojektował 5 młynów w Rochdale, m.in. w 1888 roku wzniósł Moss Mill. W przypadku silnika parowego zwrócili się do lokalnej firmy J & W McNaught i wybrali pojedynczy silnik poziomy z potrójnym rozprężaniem , który w 1890 roku dawał największą wydajność pod względem mocy na tonę węgla. Para była podnoszona przez pięć kotłów Lancashire . Wymagały one komina o długości 220 stóp, aby zapewnić ciąg. Prace rozpoczęto w lutym 1891 r., A pierwsza bawełna przechodziła przez pomieszczenie do gry w karty w maju 1892 r., Ostatni muł został zainstalowany i działał do grudnia 1892 r. Ponieważ była to młyn Stott, prawdopodobnie cała maszyna przyjechałaby od jednego dostawcy, a byłby to Platt Brothers of Oldham lub, w przypadku braku, Dobson & Barlow . Młyn miałby nawilżacze i system zraszaczy. Młyn został rozbudowany przez firmę Stott and Sons w 1899 roku.

W tym momencie swojej historii można by się spodziewać, że fabryka podążała wówczas konwencjonalnym kursem swoich współczesnych: przemysł osiągnął szczyt w 1912 roku, kiedy wyprodukował 8 miliardów jardów sukna; Pierwsza wojna światowa 1914–18 wstrzymała dostawy surowej bawełny; a rząd brytyjski zachęcał swoje zamorskie kolonie do budowy młynów do przędzenia i tkania bawełny. Po zakończeniu wojny Lancashire nigdy nie odzyska swoich rynków.

Zapalił się główka jednego z dwóch mułów , którymi opiekował się JW Taylor w Spinning Room numer 2. System tryskaczowy i agenci nie byli w stanie opanować ognia. Wezwano straż pożarną z Rochdale i Oldham, Oldham zostało opóźnione do 4:00. Uważano, że do godziny 5:00 pożar został ugaszony, ale ponownie się rozpalił i przy pomocy silnego wiatru płonął gwałtownie. O godzinie 20:00 centrum młyna zawaliło się. Chociaż była to ognioodporna konstrukcja oparta na opatentowanej metodzie potrójnego łuku z cegły, żelazne dźwigary zostały poddane działaniu wysokiej temperatury i zalaniu wodą, co spowodowało ich pęknięcie. Następnego dnia ruiny młyna stały się atrakcją turystyczną. Kotłownia i parowozownia pozostały nienaruszone.

Młyn odbudowano, ale w nowej formie: jako przędzalnię pierścieniową, zastępując tym samym wolniejsze muły ramami pierścieniowymi. Muły nadal produkowały najlepsze spiny, ale był to bardziej niszowy rynek, a pieniądze zarabiano teraz na pierścieniach. W tej samej przestrzeni można było obsługiwać więcej wrzecion pierścieniowych. Wiele młynów zostało przerobionych na ramy pierścieniowe, ale najbardziej wydajne ramy pierścieniowe wymagały większej wysokości podłogi, a położenie filarów podtrzymujących podłogę (a tym samym rozmiar przęsła) wymagało zmiany w celu uzyskania największej gęstości wrzecion. Nowy młyn został nazwany Ellenroad Ring Mill, aby odróżnić go od dawnego młyna mułowego Ellenroad. Wykorzystano również okazję do rekonfiguracji silnika. Czterocylindrowy silnik poziomy z potrójnym rozprężaniem firmy J & W McNaught został przebudowany na podwójny tandem, który zapewniałby dodatkową moc wymaganą przez zwiększoną liczbę wrzecion.

Młyn kontynuował przędzenie bawełny do lat 80. Młyn został zelektryfikowany w 1975 roku, a silniki zamilkły, ale pozostały nienaruszone. Po zamknięciu w 1982 r. młyn został w dużej mierze rozebrany do 1985 r., chociaż kotłownia, parowozownia wraz z maszyną parową oraz komin kotłowni zostały zachowane. Zostały one przejęte przez Ellenroad Trust, który utrzymywał silnik i nabył silnik belkowy i inne mniejsze silniki. Jedyny pozostały kocioł Lancashire jest rozpalany raz w miesiącu, aby zademonstrować te silniki w parze.

Architektura

Pierwszy młyn został zaprojektowany w 1890 roku przez firmę Stott and Sons . Był to pięciokondygnacyjny murowany ognioodporny młyn mułowy, 40 przęseł na 18. Posiadał narożne wieżyczki i 3 wysunięte wieże od frontu południowego. Drugi młyn został przebudowany przez innych architektów.

Moc

Główny artykuł: Silnik młyna pierścieniowego Ellenroad

Pojedynczy silnik poziomy o potrójnym rozprężaniu J & W McNaught , z zaworami Corlissa na HP, został przekonfigurowany w 1916 roku na podwójny tandem o mocy 3000 IHP. Ma odcinającą przekładnię Craiga przymocowaną do zaworów Corlissa na cylindrach HP i zawory suwakowe na cylindrach LP. Jest regulowany przez gubernatora Whitehead i napędza 80-tonowe, 28-stopowe koło zamachowe z rowkami na 44 liny. Silnik przetrwał i jest regularnie odparowywany.

Sprzęt

Pierwotnie Platt Brothers kręcili muły oraz sprzęt do łamania i gryplowania. Zastąpiony ramami pierścieniowymi w 1916 roku.

Stosowanie

Przędzenie bawełny

Właściciele

Ellenroad Spinning Co. Ltd

Muzeum Pary Ellenroad

Maszynownia, kotłownia i komin są nadal kompletne, z maszyną parową, która od 1982 roku jest konserwowana i odparowywana raz w miesiącu przez Ellenroad Trust. Jest otwarty dla publiczności w każdą niedzielę, ale w parze w pierwszą niedzielę miesiąca. W dni bez parowania parowozownia jest obsługiwana przez wolontariuszy, a publiczność może osobiście zwiedzić lokomotywę.

Zobacz też

• Produkcja tekstyliów

Notatki

Bibliografia

• Arnold, Sir Artur (1864). Historia głodu bawełny, od upadku Sumter do uchwalenia ustawy o robotach publicznych (1864) . Londyn: Saunders, Otley and Co. Źródło 14 czerwca 2009 .
•   Ashmore, Owen (1982). Archeologia przemysłowa północno-zachodniej Anglii . Wydawnictwo Uniwersytetu w Manchesterze. ISBN 0-7190-0820-4 . Źródło 25 czerwca 2009 .
• Chapman, SJ (1904). Przemysł bawełniany Lancashire, studium rozwoju gospodarczego . Manchester.
•   Gurr, Duncan; Polowanie, Julian (1998). Młyny bawełniane w Oldham . Edukacja i rozrywka w Oldham. ISBN 0-902809-46-6 . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 18 lipca 2011 r . . Źródło 7 lutego 2011 r .
•   Wzgórza, Richard Leslie (1993). Moc z pary: historia stacjonarnego silnika parowego . Wydawnictwo Uniwersytetu Cambridge. P. 244. ISBN 0-521-45834-X . Źródło 1 stycznia 2009 r .
•   Holden, Roger N. (1998). Stott & Sons: architekci przędzalni bawełny Lancashire . Lancastera: Carnegie. ISBN 1-85936-047-5 .
• Marsden, Richard (1884). Przędzenie bawełny: jego rozwój, zasady i praktyka . George Bell i synowie 1903 . Źródło 26 kwietnia 2009 .
•   Nasmith, Józef (1895). Najnowsza budowa i inżynieria przędzalni bawełny . Londyn: John Heywood. ISBN 1-4021-4558-6 . Źródło 1 marca 2009 .
• Roberts, AS (1921), „Lista silników Arthura Roberta” , Czarna księga Arthura Robertsa. , Jeden facet z Barlick-Book Transcription, zarchiwizowane z oryginału w dniu 23 lipca 2011 r. , pobrane 11 stycznia 2009 r.
•   Williams, Mike; Farnie, DA (1992). Cotton Mills of Greater Manchester . Wydawnictwo Carnegie. ISBN 0-948789-89-1 .

Linki zewnętrzne

• „Ellenroad Ring Mill Ltd, Newhey” Frank Wightman (1983) Manchester Archives +
• Ellenroad Trust Szczegółowe informacje o silnikach.
• www.cottontown.org
• www.spinningtheweb.org.uk