MSC Zoe
 Nowy kontenerowiec MSC Zoe na holu w Terminalu Eurogate
|
|
| Historia | |
|---|---|
| Nazwa | MSC Zoe |
| Właściciel | Śródziemnomorska firma przewozowa |
| Operator | Śródziemnomorska firma przewozowa |
| Port rejestru |
 Panama |
| Zakończony | 2015 |
| Identyfikacja | Numer IMO : 9703318 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Kontenerowiec klasy olimpijskiej |
| Tonaż | |
| Długość | 395,4 m (1297 stóp) |
| Belka | 59 m (194 stóp) |
| Projekt | 14,5 m (48 stóp) |
| Zainstalowana moc | dwusuwowy silnik wysokoprężny MAN B&W 11S90ME-C; moc wyjściowa: 62,5 MW (83 800 KM) |
| Napęd | Pojedyncze śmigło pięciołopatowe; długość ostrza: 10,5 m (34 stopy) |
| Prędkość | 22,8 węzłów (42,2 km / h; 26,2 mil / h) |
| Pojemność | 19 224 TEU |
| Załoga | 22 (pojemność łodzi ratunkowej = 35) |
MSC Zoe był jednym z największych kontenerowców na świecie, gdy został zbudowany w 2015 roku. Jest to trzeci z serii statków zbudowanych przez MSC , po MSC Oscar i MSC Oliver .
Nazwa
MSC Zoe bierze swoje imię od imienia czteroletniej wnuczki Gianluigiego Aponte , prezesa i dyrektora generalnego Mediterranean Shipping Company (MSC).
Budowa
MSC Zoe został zbudowany przez Daewoo w Korei Południowej za 140 milionów dolarów.
Dane statku
Na długości 395 metrów (1295') Zoe ma zanurzenie 16 metrów (52'). Ma ładowność 19 224 TEU i ładowność ( dwt ) 199 272 ton.
Napęd
Głównym silnikiem statku jest dwusuwowy silnik wysokoprężny MAN B&W 11S90ME-C o wysokości 15,5 m (51 stóp), długości 25 m (82 stóp) i szerokości 11 m (36 stóp). Silnik ma maksymalną moc ciągłą 62,5 MW (83 800 KM) przy 82,2 obr./min i normalną moc ciągłą 56,25 MW (75 430 KM) przy 79,4 obr./min.
Utrata kontenerów na morzu
.jpg)
1 stycznia 2019 r. 342 kontenery wypadły za burtę na Morzu Północnym . 297 kontenerów zaginęło na północ od holenderskiej wyspy Ameland , pozostałe kilka godzin później na północ od niemieckiej wyspy Borkum . 19 pojemników i ich zawartość – w tym nadtlenki organiczne , zabawki dla dzieci, buty, torby, poduszki, krzesła, telewizory i plastikowe opakowania – wyrzucone na brzeg na holenderskich wyspach Vlieland , Terschelling, Ameland i Schiermonnikoog i niemiecka wyspa Borkum na Morzu Wattowym , będąca chronionym rezerwatem biosfery UNESCO. W 2020 r. holenderska Rada Bezpieczeństwa , niemiecka BSU i Panama Maritime Authority opublikowali wspólny raport ze śledztwa w sprawie incydentu. Zauważa, że utrata kontenerów nastąpiła w ciągu kilku godzin, z powodu silnego kołysania i związanych z tym przyspieszeń spowodowanych panującymi wówczas warunkami na morzu. Choć stwierdza, że załadunek i zabezpieczenie ładunku odbyło się zgodnie z obowiązującymi przepisami, zaleca rewizję przepisów ze szczególnym uwzględnieniem bardzo dużych kontenerowców.
siostry
- Oskar MSC
- MSC Oliver
- MSC Maja
- MSC Sveva
Zobacz też
|
Wraki i incydenty morskie w 2019 roku
| |
|---|---|
| Wraki statków |
|
| Inne incydenty |
|
