MS Saturnia
 MV Saturnia w 1943 roku. Okręt brał udział w repatriacji włoskiej ludności cywilnej z Afryki Wschodniej w ramach Czerwonego Krzyża.
|
|
| Historia | |
|---|---|
 | |
| Nazwa | Saturnia |
| Właściciel |
|
| Operator |
|
| Port rejestru | Triest , Włochy |
| Budowniczy | Cantieri Riuniti dell'Adriatico , Monfalcone , Triest |
| Numer podwórka | 160 |
| Położony | 5 marca 1925 r |
| Wystrzelony | 19 grudnia 1925 r |
| Dziewiczy rejs | 21 września 1927 |
| Los | Dostarczony 18 listopada 1943 do US War Shipping Administration przez rząd włoski. |
| Historia | |
 | |
| Nazwa |
|
| Właściciel | Administracja żeglugi wojennej (1943-1945) |
| Operator |
|
| Los | Powrócił do rządu włoskiego 19 listopada 1946 r |
| Notatki | Czarter bez załogi , armia, 1945—1946. USAHS 1945 staje się USAT Saturnia 1946 po przestawieniu na transport. |
| Historia | |
 | |
| Nazwa | Saturnia |
| Port rejestru |
|
| Nabyty | Z WSA 19 listopada 1946 r |
| Czynny | 1946 |
| Nieczynne | 1965 |
| Los | Złomowany w 1965 roku w La Spezia |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Liniowiec oceaniczny |
| Tonaż | 23 940 BRT , 14 441 NRT |
| Długość | 631,4 stóp (192,5 m) (rejestr) |
| Belka | 79,8 stóp (24,3 m) |
| Projekt | 29,05 stopy (8,9 m) |
| Głębokość |
|
| Pokłady | 4 + 1 w chwycie nr 1 + pokład cienia |
| Napęd |
|
| Prędkość |
|
MV Saturnia był włoskim liniowcem oceanicznym nazwany na cześć Saturnia w Toskanii , pierwszym z dwóch siostrzanych statków zbudowanych w Trieście dla Cosulich Soc . Triestina di Nav. z Triestu i zwodowany w 1925 roku. Siostrzany statek MS Vulcania został zwodowany w następnym roku. Saturnia służył we Włoszech podczas II wojny światowej, a po zawieszeniu broni przez Włochy z aliantami został dostarczony do US War Shipping Administration (WSA) w ramach porozumienia zawartego między Włochami a admirałem Cunninghamem Królewskiej Marynarki Wojennej, zatwierdzonej przez generała Eisenhowera .
Saturnia popłynęła z Włoch do Nowego Jorku z włoską załogą i została dostarczona do WSA 18 listopada 1943 r. Po przekształceniu w statek wojskowy przydzielony na potrzeby armii amerykańskiej, statek po raz pierwszy służył pod dowództwem agenta WSA, ale w styczniu 1945 r. Rozpoczęto przebudowę na statek szpitalny w ramach czarteru statku bez załogi US Army od WSA. Po przekształceniu w USAHS Frances Y. Slanger statek opuścił Nowy Jork w lipcu 1945 r. i udał się do Francji, aby zaokrętować pacjentów. W grudniu 1945 roku statek szpitalny został wycofany i przekształcony od 24 stycznia do 21 lutego 1946 roku w zależny transportowiec jako USAT Saturnia .
W listopadzie 1946 Saturnia została dostarczona rządowi włoskiemu, aby powrócił do służby komercyjnej do marca 1965. Statek został zezłomowany w październiku 1965.
Budowa i charakterystyka
Stępkę pod jednostkę położono w stoczni Cantieri Riuniti dell'Adriatico w Monfalcone w Trieście jako kadłub o numerze 160 w dniu 5 marca 1925 roku dla Cosulich Soc. Triestina di Nav. (linia Cosulich), Triest. Statek został zwodowany 29 grudnia 1925 roku w dziewiczy rejs z Triestu do River Plate 21 września 1927 roku.
Zarejestrowane charakterystyki statku dotyczyły statku z czterema pełnymi pokładami, pokładem zacienionym i piątym pokładem w ładowni numer jeden, o tonażu brutto 23 940, 14 441 NRT , długości rejestrowej 631,4 stopy (192,5 m) , szerokości 79,8 stopy (24,3 m), 29,5 stopy (9,0 m) głębokość ładowni i 46,6 stopy (14,2 m) głębokości formowanej i 29,05 stopy (8,9 m) zanurzenia. Saturnia otrzymała sygnał ICGZ i była wyposażona w Sperry Gyro-Compass i Sperry Gyro-Pilot, radionamiernik i sygnały podwodne do nawigacji. Oryginalny napęd stanowiły dwa 8-cylindrowe Burmeister & Wain o mocy 8379 KM napędzają dwie śruby. Poważne problemy z wibracjami silnika w Saturni wymagały modyfikacji. Rozległe modyfikacje mocowań silnika, śmigieł i innych zmian spowodowały opóźnienie w eksploatacji siostrzanego statku Vulcania .
Oryginalna konfiguracja obejmowała 370 pasażerów pierwszej klasy, 412 drugiej klasy, 319 trzeciej klasy i 564 pasażerów czwartej klasy z załogą liczącą 502 osób. Statek wprowadził prywatne werandy dla bardziej luksusowych kabin. Po przebudowie na okręt wojskowy Saturnia mogła pomieścić 3714 pasażerów, a pojemność ładunkowa wynosiła 156 430 stóp sześciennych (4429,6 m 3 ). Jako statek szpitalny pojemność statku wynosiła 1618 pacjentów. Po przestawieniu na transport zależny statek był przystosowany do transportu 1131 kobiet i 371 dzieci, co daje łącznie 1502 osoby.
Historia
.jpg)
Cosulich zaangażował się w intensywną kampanię reklamową, aby zareklamować dwa nowe statki, które obejmowały nowe ruchy artystyczne tamtych czasów, zatrudniając artystę z epoki Argio Orella , Augusto Cernigoja i Filippo Romoli. W ramach reklamy nowego statku, kojarzona z włoskimi nastrojami nacjonalistycznymi, znalazła się nazwa, przywołująca Saturna jako władcę wszechświata i skojarzenia z Kościołem katolickim. Cosulich znalazł się wśród firm kładących nacisk na służbę Ziemi Świętej i jej reklamę dla Saturnii i Vulcanii podkreślił, że kaplica jest „centralnym elementem statku” i „jedynymi statkami na świecie uprawnionymi do przewożenia Najświętszego Sakramentu na pokładzie przez cały czas”.
Włoski serwis pasażerski
W dniu 21 września 1927 r. Saturnia opuścił Triest w swoim dziewiczym rejsie do portu River Plate . W dniu 1 lutego 1928 roku wyruszyła w swoją pierwszą przeprawę przez północny Atlantyk do Nowego Jorku . 16 lutego statek przybył na powitanie przez statki portowe, Komitet Burmistrza i uczczony obiadem.
.jpg)
W dniu 2 stycznia 1932 Cosulich stał się częścią nowej linii Italia Flotte Riunite, ale utrzymuje swoje odrębne biuro administracyjne w Trieście. Okręty przybrały nowe barwy Italia Flotte Riunite. 8 maja 1935 roku Saturnia została przejęta jako okręt transportowy wspierający wojnę abisyńską . W grudniu 1935 r. Konstruktor wymienił oryginalne silniki statku na silniki wysokoprężne Sulzer o łącznej mocy 41 000 KM przy maksymalnej prędkości 22 węzłów (25 mil na godzinę; 41 km / h). W tym okresie barokowy wystrój wnętrz został zastąpiony bardziej współczesnym stylem, w tym Art Déco i minimalizmem. Steerage został przekształcony, aby zapewnić wygodniejsze zakwaterowanie w klasie trzeciej i nowej klasie turystycznej z reklamami skierowanymi do opinii publicznej w USA. Okręt powrócił do regularnej służby w sierpniu 1936 roku. 2 stycznia 1937 roku Italia Flotte Riunite zostaje przejęta przez Società Anonima di Navigazione Italia (linia włoska), Genua wraz z przeniesieniem statków Cosulich i postawieniem tej spółki w stan likwidacji.
Saturnia angażowała się w rutynowe trasy handlowe i rejsy przed iw miarę wzrostu napięć w Europie. W październiku 1939 roku statek został zatrzymany przez Brytyjczyków u wybrzeży Gibraltaru podczas próby skonfiskowania ładunku miedzi i stali dla Czech . Ładunek został wyrzucony za burtę. W grudniu francuski okręt podwodny zatrzymał statek i zabrał siedmiu niemieckich żydowskich pasażerów. W dniu 30 kwietnia 1940 roku statek został przystosowany do specjalnej podróży do Trypolisu z przybyciem z powrotem do Syrakuz na Sycylii 10 czerwca 1940 roku, w dniu przystąpienia Włoch do wojny .
Statek został odstawiony w Genui podczas jednego krótkiego rejsu do lutego 1942 r., Kiedy to dokonano modyfikacji w celu spełnienia porozumienia z Międzynarodowym Czerwonym Krzyżem w sprawie repatriacji włoskich kolonistów cywilnych internowanych przez Brytyjczyków w byłych włoskich koloniach w Afryce Wschodniej. Zgodnie z umową i wymaganiami Czerwonego Krzyża modyfikacje obejmowały pomalowanie okrętów na biało z czerwonymi krzyżami na burtach i niebieskimi tarczami z białymi krzyżami na kominie. Wymóg obejmował również jasne oświetlenie statku, tak aby emblematy były widoczne w nocy. W dniu 4 kwietnia 1942 r. Saturnia opuścił Triest, aby dołączyć Vulcania dwa dni później na południe od Majorki . Statki opuściły Gibraltar 8 kwietnia i przybyły do São Vicente na Wyspach Zielonego Przylądka w celu uzupełnienia paliwa 12 kwietnia. Zatrzymując się w Port Elizabeth, statki docierają 5 maja do Berbery w ówczesnym Somalilandzie Brytyjskim w ramach pierwszej z serii podróży repatriujących włoskich cywilów.
Saturnia i Vulcania połączyły się z Giulio Cesare i Duilio podczas drugiej podróży repatriacyjnej do Afryki Wschodniej, opuszczając Genuę 21 października 1942 r. I kończąc w Brindisi 12 stycznia 1943 r. Cztery statki odbyły trzecią i ostatnią podróż repatriacyjną opuszczającą Triest 22 maja i kończąca się w Tarent 11 sierpnia 1943 r.
Przerzuć się na Stany Zjednoczone
Saturnia przybył do Triestu 4 września 1943 r. Po zawieszeniu broni między aliantami a Włochami 13 października 1943 r. Statek otrzymuje rozkaz popłynięcia do Wenecji , gdzie zaokrętowali kadeci Akademii Marynarki Wojennej. Zagrożony tam zajęciem przez Niemców statek popłynął do Brindisi 10 września, docierając następnego dnia. W tym okresie Saturnia została zarekwirowana przez włoski rząd królewski. W Brindisi, w porozumieniu z Włochami i admirałem Cunninghamem z Królewskiej Marynarki Wojennej, zatwierdzonym przez generała Eisenhowera, Saturnia został dostarczony aliantom do użytku przez Stany Zjednoczone. Statek opuścił Taranto 14 października iz postojami na Malcie iw Algierze dotarł do Gibraltaru . Ze względów bezpieczeństwa statek miał zostać wyprowadzony z Morza Śródziemnego, a Administracja Żeglugi Wojennej (WSA) przyjęła go do eksploatacji. Zapisy konwoju pokazują, że Saturnia w konwoju MKF 25 opuścił Algier 27 października i udał się do rzeki Clyde w Szkocji, gdzie dotarł 5 listopada. Statek popłynął do Nowego Jorku z włoską załogą, gdzie 18 listopada 1943 roku Saturnia został dostarczony przez rząd włoski do Administracji Żeglugi Wojennej (WSA).
Okręt WSA
Jednocześnie statek został oddany do eksploatacji pod agentem WSA, American Export Lines, Inc., w ramach umowy US Army Transportation Corps (TCA) przydzielonej do wymagań armii. Przekształcenie statku w okręt wojskowy miało miejsce w Nowym Jorku, aw marcu 1944 Saturnia rozpoczęła te obowiązki dwoma rejsami do Anglii i trzecim do Cherbourga we Francji . Podczas tej trzeciej podróży Saturnia wymagała drobnych napraw w Anglii z powodu kolizji wracając do Nowego Jorku w październiku. Statek odbył jedną podróż w listopadzie do Southampton , a następnie do Marsylii we Francji i Oran w grudniu z powrotem do Nowego Jorku tuż przed Bożym Narodzeniem, gdzie planowano konwersję na statek szpitalny armii Stanów Zjednoczonych (USAHS).
Szpital wojskowy i transport zależny
Statek został przekazany przez WSA w ramach czarteru bez załogi do Departamentu Wojny Stanów Zjednoczonych do użytku wojskowego jako statek szpitalny w dniu 17 stycznia 1945 r. Wojskowe statki szpitalne miały usuwać bezradnych pacjentów z zagranicznych szpitali wojskowych na ląd i odsyłać ich do Stanów Zjednoczonych. Statki chronione konwencją haską . Pacjenci ambulatoryjni i inni zwykle wracali na pokład transportowców żołnierzy podczas podróży powrotnych. W przeciwieństwie do statków szpitalnych Marynarki Wojennej, wyposażonych do natychmiastowej opieki nad rannymi, wojskowe statki szpitalne koncentrowały się na maksymalnej liczbie miejsc do cumowania, a nie na obiektach klinicznych.
Przebudowy na statek szpitalny Frances Y. Slanger dokonano w stoczni Todd-Erie Basin w Nowym Jorku między styczniem a czerwcem 1945 r. Statek został nazwany na cześć Frances Y. Slanger (1913-1944), amerykańskiej pielęgniarki polowej, która była zginął w ataku artyleryjskim niemieckiego Wehrmachtu 21 października 1944 r. w Elsenborn w Belgii . Była pierwszą amerykańską pielęgniarką, która zginęła w wyniku działań wroga w Europie podczas II wojny światowej. Statek był podczas służby jako statek szpitalny największym i najszybszym ze statków szpitalnych armii. Statek opuścił Nowy Jork w lipcu 1945 roku, wykonując cztery kolejne rejsy do Cherbourga, aby zaokrętować pacjentów. W listopadzie statek został wysłany na Bermudy , aby pomóc statkowi w niebezpieczeństwie.
_Arrives_at_Le_Havre,_France,_from_the_U.S.A.,_May_19,_1946.jpg)
Po powrocie do Nowego Jorku w grudniu statek został pospiesznie zmodyfikowany przez Arthur Tickle Engineering Works do transportu osób na utrzymaniu wojskowych. Konwersję przeprowadzono od 24 stycznia do 21 lutego 1946 r., Przywracając nazwę Saturnia . Statek był w stanie przewieźć 1131 kobiet i 371 dzieci i działając jako United States Army Transport (USAT) Saturnia , rozpoczął rejsy między Nowym Jorkiem a Southampton.
Wróć do włoskiej służby
W listopadzie 1946 okręt powrócił do Włoch i ponownie przemianowano go na Saturnia . Został całkowicie wyremontowany i od tej pory mógł przewozić 240 pasażerów w klasie pierwszej, 270 w klasie drugiej i 860 w klasie turystycznej. 21 stycznia 1947 wyruszył w swój pierwszy powojenny rejs z Genui przez Neapol do Nowego Jorku . Jej ostatnia podróż na tej trasie rozpoczęła się 3 października 1955 r. 2 listopada 1955 r. Saturnia powróciła do Triestu po raz pierwszy od dwunastu lat i wznawia stamtąd 8 listopada obsługę do Nowego Jorku z zawinięciami do portu w Wenecji, Patras , Neapol , Palermo , Gibraltar, Lizbona i Halifax .
, że w latach 1946-1965 do Kanady i Stanów Zjednoczonych przybyło z Europy na pokładzie Saturnii około 265 000 imigrantów, z czego większość przybyła do Halifax lub Nowego Jorku. Filmowiec Ferdinando Dell'Omo i partnerka Lilia Topouzova przeprowadzili wywiady z setkami Kanadyjczyków-Włoch, którzy przybyli statkiem. Odkryli, że wielu przybyło na Saturnię i uznali, że historia jest wystarczająco mocna, by zatytułować film dokumentalny Sarurnia , który został zbudowany wokół statku i jego pasażerów-imigrantów. Krótka wersja filmu wyemitowana w kanadyjskich stacjach telewizyjnych w 2011 roku wraz z filmem fabularnym wydanym przez Still Ocean Films Inc. w Toronto w 2012 roku, którego premiera odbyła się na festiwalu Moving Images w Toronto.
W dniu 10 kwietnia 1965 r. Statek przybył do Triestu w celu odstawienia. 7 października 1965 roku przybyła do La Spezii , gdzie wkrótce potem została rozdzielona.
Zobacz też
przypisy
Linki zewnętrzne
- włoskieliniowce
- Saturnii z broszury Italian Line z początku lat 50. XX wieku. (obrazy morskiego rozkładu jazdy)
- 1 grudnia 1928 / Śniadanie z rejsu po Saturnii (z menu i dyskusją ze zdjęciami statków)
- Film, ok. 1930, Wszyscy na pokład Saturnii
- Zewnętrzne i wewnętrzne Saturnia i Vulcania (niektóre w kolorze)
- Źródło nawigacji