MS Tunis (1935)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz USS Aquila .

Historia
Nazwa
Właściciel
Operator
  • Det Forenede Dampskibs Selskab (DFDS) (1936-1941)
  • Marine Operating Company, Inc. (lipiec – sierpień 1941)
  • Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych (1941–1945)
  • Alcoa Steam Ship Co. (1945-1946)
  • DFDS (1946-1966)
  • Eletson Maritime Corp., Pireus (1966-1972)
  • Rigas Bros. & Dinos Mitropoulis, Pireus (1972-1978)
Port rejestru
  • Kopenhaga, Dania
  • Baltimore
  • Kopenhaga
  • Pireus (prawdopodobne)
Budowniczy Helsingørs Jernskibs og Maskinbyggeri A/S, Elsinore, Dania
Numer podwórka 231
Położony 10 sierpnia 1935 r
Wystrzelony 8 listopada 1935 r
Zakończony Proces: 14 stycznia 1936 r
Nabyty
  • Dostarczono: 15 stycznia 1936 r
  • Do USN: 11 sierpnia 1941 r
Upoważniony (USN) 24 października 1941 r
Wycofany z eksploatacji (USN) 9 października 1945 r
Dziewiczy rejs 18 stycznia 1936 (Kopenhaga do Antwerpii)
Czynny 1936
Nieczynne 1978
Los Złomowany w Grecji w 1978 roku
Charakterystyka ogólna
Tonaż
Przemieszczenie 2054 ton lekki, 4075 ton załadowany
Długość
  • 288,1 stopy (87,8 m) (LOA)
  • 271,7 stóp (82,8 m) (rejestr)
Belka 40,4 stopy (12,3 m)
Projekt 18,3 stopy (5,6 m)
Głębokość 16,6 stopy (5,1 m)
Pokłady 1
Napęd 1 X 5-cylindrowy silnik wysokoprężny Burmeister & Wain o mocy 338 KM, pojedyncza śruba
Prędkość 12,5 węzła (14,4 mil na godzinę; 23,2 km / h)
Notatki Uzbrojenie marynarki wojennej: działa 2 x 3 cale (76 mm) , 4 x 20 mm

MS Tunis był duńskim statkiem motorowym w służbie handlowej dla Det Forenede Dampskibs Selskab (DFDS) , Kopenhaga , Dania, jako statek towarowy dostarczony do DFDS 15 stycznia 1936 r . Tunis był pierwszym z czterech siostrzanych statków, dwóch zbudowanych w 1936 r. i dwóch w 1938 roku, który działał dla DFDS. Normalną służbą statku była Kopenhaga na Morzu Śródziemnym aż do wojny w Europie, kiedy wszystkie cztery statki zostały oddane do służby na Atlantyku.

Stany Zjednoczone zajęły duńskie statki w swoich portach w 1941 r. Po zajęciu Danii przez Niemcy 9 kwietnia 1940 r. Tunis został zajęty w Nowym Jorku i dostarczony przez Administrację Żeglugi Wojennej do Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych na mocy czarteru statku bez załogi i oddany do użytku USS Aquila (AK-47) dla służba w czasie II wojny światowej . Aquila działała na północnym Atlantyku, dostarczając drobnicę i sprzęt na statki i stacje w strefie działań wojennych.

Po powrocie statków duńskich do Danii statek wznowił służbę od czerwca 1946 do kwietnia 1966, głównie na przedwojennej trasie przez Danię i Morze Śródziemne, ale z pewnymi okresami służby w Wielkiej Brytanii. W kwietniu 1966 Tunis został sprzedany Eletson Maritime Corp., Pireus, Grecja, a następnie zarejestrowany w Grecji jako Maria T. Statek został sprzedany w 1972 roku firmie Rigas Bros. & Dinos Mitropoulis w Pireusie i przemianowany na Mathios , działający do 1978 roku. Statek został zezłomowany w 1978 roku.

Budowa

Tunis został zbudowany w 1935 roku przez Helsingørs Jernskibs og Maskinbyggeri A/S, Elsinore, Dania dla Det Forenede Dampskibs Selskab (DFDS) , Kopenhaga , Dania. Statek był pierwszym z czterech prawie identycznych statków zbudowanych dla DFDS. Tunis , kadłub 231 został zastąpiony Marocco , kadłub 232 w 1936. W 1938 Algier , kadłub 251 i Sicilien , kadłub 252, zostały dostarczone. Późniejsze statki miały nominalnie o 100 DWT większą pojemność niż pierwsze dwa statki, ale miały identyczne wymiary.

Stępkę zwodowano 10 sierpnia 1935 roku jako stoczniowy numer kadłuba 231. Wodowanie okrętu nastąpiło 8 listopada 1935 roku. Próby odbyły się 14 stycznia 1936 roku, a dostawa do firmy nastąpiła 15 stycznia. Tunis , sygnał OYJH, był statkiem jednopokładowym z rufą krążownika, 1641 BRT , 925 NRT , 2545 DWT , zarejestrowaną długością 271,7 stopy (82,8 m) , szerokością 40,4 stopy (12,3 m) i głębokością 16,6 stopy (5,1 m). Tunis był napędzany pojedynczym 5-cylindrowym silnikiem wysokoprężnym typu Burmeister & Wain 550-VF-90 o mocy 338 KM, napędzającym jedną śrubę z prędkością 12,5 węzła (14,4 mil na godzinę; 23,2 km / h).

Usługa komercyjna

Tunis był jednym z czterech podobnych statków towarowych w służbie komercyjnej dla Det Forenede Dampskibs Selskab (DFDS) w Kopenhadze, operujących między północno-zachodnią Europą a Morzem Śródziemnym. 18 stycznia 1936 Tunis odbył dziewiczy rejs z Kopenhagi do Antwerpii . Statek następnie operował na trasie z Kopenhagi i Antwerpii do Morza Śródziemnego, aż do rozpoczęcia trasy z Kopenhagi do Ameryki Północnej w latach 1939/1940. Zmiana była spowodowana gwałtownym wzrostem frachtu do Ameryki Północnej i Południowej na początku wojny w Europie. Wszystkie cztery nowe statki DFDS: Tunis , Maroko , Algier i Sicilien zostały oddane do służby w Atlantyku. Kiedy Niemcy zajęły Danię 9 kwietnia 1940 r., Tunis opuścił Kopenhagę i udał się do Nowego Jorku, docierając 15 kwietnia 1930 r., Kilka dni po ogłoszeniu przez Stany Zjednoczone zajęcia duńskich statków.

Na wygnaniu nie było rządu duńskiego, rząd całkowicie podlegał wpływom niemieckim, a zatem statki duńskie były uważane przez Wielką Brytanię i Francję za statki wroga podlegające zajęciu. Duńskie statki, które nie zostały zajęte przez strony wojujące, szukały schronienia w neutralnych portach, zwłaszcza w Stanach Zjednoczonych. W Nowym Jorku Duński Komitet Żeglugi bez uprawnień rządowych próbował bez powodzenia negocjować „porozumienie” z przedstawicielami rządów brytyjskiego i francuskiego. Pod presją Niemiec rząd duński nakazał statkom w portach neutralnych pozostać tam, a ich załogom odmówić jakiejkolwiek usługi, w tym obowiązujące w Danii prawo zabraniające załogom w portach neutralnych zaokrętowania się na inne statki. Niedobór statków i załóg wśród walczących stron alianckich i neutralnych Stanów Zjednoczonych doprowadził do zajęcia przez Stany Zjednoczone statków duńskich 30 marca 1941 r. Dania oficjalnie zaprotestowała przeciwko zajęciu jako niezgodnemu z prawem międzynarodowym i bezskutecznie żądając natychmiastowego zwrotu. W 1958 roku Stany Zjednoczone zaoferowały Danii 5 396 202 dolarów w ramach rozliczenia roszczeń z tytułu użytkowania i utraty wszystkich czterdziestu statków, w tym Tunis .

Tunis był jednym z czterdziestu duńskich statków handlowych o łącznej pojemności 142 641 BRT , przejętych przez Straż Przybrzeżną Stanów Zjednoczonych , a następnie zarekwirowanych do użytku lub przeniesienia tytułu na mocy ustawy o zapotrzebowaniu na statki. Większość duńskich statków została dostarczona do War Shipping Administration (WSA), zarejestrowana w Panamie ze względów dyplomatycznych i obsługiwana pod nowymi nazwami przez firmy handlowe jako agenci WSA. Tunis został dostarczony do WSA w Nowym Jorku 21 lipca 1941 r. I jednocześnie wyczarterowany do Marine Operating Company, Inc. do eksploatacji. W dniu 11 sierpnia 1941 r. WSA przekazało statek na podstawie Rozporządzenia Wykonawczego Marynarce Wojennej na mocy czarteru bez załogi do eksploatacji jako transportowiec.

Służba Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych

Administracja Żeglugi Wojennej dostarczyła okręt Marynarce Wojennej w ramach czarteru bez załogi 11 sierpnia 1941 r. Okręt został przemianowany na Aquila , oznaczony jako AK-47, 3 września 1941 r. Po konwersji do służby morskiej przez Sullivan Drydock and Repair Corporation Aquila został oddany do służby 24 października 1941 r.

Aquila w konwoju opuszczającym Halifax w Nowej Szkocji, grudzień 1941 r., widok z punktu obserwacyjnego nieba. Za rufą widać rosyjski transportowiec.

Aquila rozpoczął serię kursów konwojów z Nowego Jorku i Bostonu w stanie Massachusetts do Reykjaviku w Islandii, wykonując pięć podróży w obie strony między 1 grudnia 1941 a 10 października 1942. 7 listopada 1942 przybył do Norfolk w Wirginii , aby rozpocząć operacje z Służba Transportu Marynarki Wojennej przydzielona do operacji zaopatrzenia między portami na wschodniej granicy Panamy , Zatoki Perskiej i Morza Karaibskiego . Akwila postępował zgodnie z tą rutyną, dopóki nie został wycofany ze służby w Norfolk 9 października 1945 r., a jego nazwa została skreślona z listy Marynarki Wojennej 24 października 1945 r. Okręt wrócił do Komisji Morskiej w celu utylizacji. Członkowie załogi Aquili mieli prawo do następujących medali:

  • Medal Amerykańskiej Służby Obronnej
  • Medal kampanii amerykańskiej
  • Medal kampanii Europa-Afryka-Bliski Wschód
  • Medal za zwycięstwo w II wojnie światowej

Powrót do służby komercyjnej

Statek został następnie wyczarterowany przez Alcoa Steam Ship Co., w Portsmouth, Wirginia , 9 października 1945, przemianowany na Bonanza . Rejestracja Bonanza pokazuje zmiany z 1559 BRT , 821 NRT i sygnałem WHXI należącym do War Shipping Administration zarejestrowanej w Baltimore.

Statek powrócił w Nowym Jorku do DFDS w Danii w dniu 25 czerwca 1946 r. i powrócił do nazwy Tunis . 28 czerwca statek wypłynął z Nowego Jorku do Newport News , Bremy i Kopenhagi, aby wznowić przedwojenne trasy. W latach pięćdziesiątych i wczesnych sześćdziesiątych statek odbywał rejsy między Kopenhagą a Wielką Brytanią.

W dniu 5 kwietnia 1966 Tunis został sprzedany firmie Eletson Maritime Corp., Pireus, Grecja , przekazany nowemu właścicielowi 13 kwietnia i przemianowany na Maria T. W 1972 roku statek został sprzedany firmie Rigas Bros. & Dinos Mitropoulis w Pireusie i przemianowany na Mathios . W 1978 roku statek został złomowany w Grecji przez braci Kyriazis w 1978 roku.

Zobacz też

przypisy

Bibliografia

  • „Zagraniczne statki pasażerskie i towarowe przejęte przez Komisję Morską Stanów Zjednoczonych podczas II wojny światowej” . Amerykańska piechota morska na wojnie (USMM.org). 21 marca 2011 . Źródło 17 września 2021 r .
  • Kauffmann, Henrik (22 maja 1941). „Duński minister (Kauffmann) do sekretarza stanu” . Departament Stanu Stanów Zjednoczonych, Biuro Historyka, Instytut Służby Zagranicznej . Źródło 17 września 2021 r .
  • Lloydsa (1938). „Lloyd's Register 1937-38” (PDF) . Rejestr Lloyda . Źródło 17 września 2021 r .
  • Lloydsa (1942). „Lloyd's Register 1941-42” (PDF) . Rejestr Lloyda . Źródło 17 września 2021 r .
  • Lloydsa (1946). „Lloyd's Register 1945-46” (PDF) . Rejestr Lloyda . Źródło 17 września 2021 r .
  • Lloydsa (1942). „Lloyd's Register 1941-42” . Rejestr Lloyda . Źródło 15 września 2021 r .
  • Administracja Morska. „ Bonanzy ” . Karta stanu statku z bazy danych historii statków . Departament Transportu Stanów Zjednoczonych, Administracja Morska . Źródło 17 września 2021 r .
  • Dowództwo Marynarki Wojennej ds. Historii i Dziedzictwa (18 czerwca 2015). "Aquila I (AK-47)" . Słownik amerykańskich okrętów bojowych marynarki wojennej . Dowództwo historii i dziedzictwa marynarki wojennej . Źródło 17 września 2021 r .
  • Priolo, Gary P. (5 marca 2021). "USS Aquila (AK-47)" . NavSource Online: Archiwum zdjęć statków serwisowych . Źródło 17 września 2021 r .
  • Perkinsa (11 września 1941). „Chargé w Danii (Perkins) do Sekretarza Stanu” . Departament Stanu Stanów Zjednoczonych, Biuro Historyka, Instytut Służby Zagranicznej . Źródło 17 września 2021 r .
  • Poulsen, Hanne (2016). "HELSINGØR VÆRFT 1882-1982" (PDF) . M/S Museet dla Søfart . Helsingør, Dania: Museet for Søfart . Źródło 17 września 2021 r .
  • Roberts, Stephen S. (10 stycznia 2010). „Klasa: AQUILA (AK-47)” . ShipScribe . Źródło 17 września 2021 r .
  • Skjøtt, Bernt (2021). „M/S Tunis ” . Færgejournalen . Źródło 17 września 2021 r .
  • Dania, Roszczenia: Odszkodowanie za zarekwirowanie i użycie lub utratę duńskich statków podczas II wojny światowej . Traktaty Stanów Zjednoczonych i inne umowy międzynarodowe. Tom. 9. Waszyngton, DC: Departament Stanu Stanów Zjednoczonych. 1958. s. 1088–1089 . Źródło 17 września 2021 r .

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=MS_Tunis_(1935)&oldid=1133424072 ”