MV Otaki (1952)
.jpg)
|
|
| Historia | |
|---|---|
| Nazwa |
|
| Właściciel |
|
| Budowniczy | John Brown & Company , Clydebank |
| Numer podwórka | 671 |
| Wystrzelony | 24 października 1952 |
| Zakończony | 1 maja 1953 r |
| Identyfikacja | Numer IMO : 5266740 |
| Los | Złomowany w 1984 roku |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Chłodzony statek towarowy |
| Tonaż |
|
| Długość | 525,10 stóp (160,05 m) |
| Belka | 70,2 stopy (21,4 m) |
| Projekt | 30 stóp (9,1 m) |
| Głębokość | 30,7 stopy (9,4 m) |
| Napęd |
|
MV Otaki był chłodniczym statkiem towarowym zbudowanym dla New Zealand Shipping Company przez Johna Browna z Clydebank w 1953 roku. Został zwodowany 24 października 1952 roku i zarejestrowany w Londynie.
Opis
Miała 526 stóp (160 m) długości, 70 stóp (21 m) szerokości, a jej zanurzenie wynosiło 30 stóp (9,1 m). Jej tonaż wynosił 10 934 BRT . Jej głównymi silnikami były dwa dwunastocylindrowe Sulzery o mocy 11 500 KM , połączone z jednym wałem, aby umożliwić jej korzystanie z Kanału Panamskiego i Kanału Sueskiego . Płynął z prędkością 16 węzłów i przewoził 2680 ton ciężkiego oleju opałowego.
Wiktoria Krzyż
Otaki niósł Krzyż Wiktorii przyznany Archibaldowi Bissetowi Smithowi, wystawiony w oficerskiej jadalni. Smith był kapitanem drugiego Otaki New Zealand Shipping Company , zbudowanego w 1908 roku przez Williama Denny'ego i Brothers , Dumbarton, na Clyde . Ten Otaki został przechwycony i zatopiony na Atlantyku 10 marca 1917 roku przez niemieckiego najeźdźcę handlowego SMS Möwe podczas pierwszej wojny światowej . Otakim _ stoczył silną walkę, zanim został zatopiony, a Smith został pośmiertnie odznaczony Krzyżem Wiktorii. Medal był przewożony na każdym kolejnym statku firmy o nazwie Otaki .
Kariera
W 1967 roku Otaki był własnością Federal Steam Navigation Company Ltd z Londynu, a następnie w 1973 roku Peninsular and Oriental Steam Navigation Company z Londynu.
W 1975 roku został sprzedany braciom Roussos z Cypru , którzy przekazali go firmie World Sea Shipping Company Limited z Limassol . Pływał pod cypryjską banderą jako Mahmout . Ale podczas remontu dla swoich nowych właścicieli w Perama Greece, zapalił się i został odstawiony jako konstruktywna szkoda całkowita . Został sprzedany i przemianowany na Natalia w 1979 roku. Jej jedyną podróżą było odholowanie do Izmiru w Turcji, gdzie przybył 25 lutego 1984 roku. Został złomowany przez Ticaret Ve Gemi Bozmacilar.