MV Wickersham

Wickersham w Seattle w 1974 roku
Historia
Szwecji
Nazwa	Stena Britannica
Właściciel	Linia Steny
Trasa	Kilonia - Göteborg
Budowniczy	A/S Langesunds Mek
Wystrzelony	1967
Los	Sprzedany Alaska Marine Highway
Stany Zjednoczone
Nazwa	Wickershama
Imiennik	Jamesa Wickershama
Właściciel	System autostrad morskich Alaski
Port rejestru	Stany Zjednoczone
Trasa	Seattle (WA), Prince Rupert (BC), Haines , Juneau , Ketchikan , Sitka
Nabyty	przez zakup, kwiecień 1968 r
Upoważniony	1968
Wycofany z eksploatacji	1974
Identyfikacja	Numer IMO : 6717148
Los	Sprzedany firmie Sally Line
Finlandia
Nazwa	Wiking 6
Właściciel	Linia Sally
Operator	Linia Wikingów
Trasa	Sztokholm - Helsinki
Czynny	1974
Nieczynne	1980
Francja
Nazwa	Goelo
Właściciel	Linia Sally
Operator	Promy Bretanii
Trasa	Portsmouth — St Malo
Upoważniony	1980
Wycofany z eksploatacji	1982
Los	Sprzedany firmie Sol Lines
Cypr
Nazwa	Sol Olympia
Właściciel	Linie słoneczne
Operator	Linie słoneczne
Trasa	Wenecja - Hajfa
Upoważniony	1982
Wycofany z eksploatacji	1985
Los	Powrócił do AB Sally po bankructwie Sol Lines
Finlandia
Nazwa	Ekspres słoneczny
Właściciel	Linia Sally
Operator	Linia Wikingów
Czynny	1985
Nieczynne	1986
przemianowany	Wiking 6
Włochy
Nazwa	Marzenie Moby'ego
Właściciel	Linie Moby'ego
Czynny	1986
Nieczynne	1994
Włochy
Nazwa	Sardynii Bella
Właściciel	Linie Moby'ego
Operator	Linie Sardynii
Czynny	1994
Los	Złomowany w 2001 roku
Charakterystyka ogólna
Długość	363 stóp (111 m)
Pokłady	Jeden pokład pojazdu
Rampy	Ukłon
Klasa lodowa	1B
Pojemność	1300 pasażerów

MV Wickersham był głównym statkiem promowym dla Alaska Marine Highway . Wickersham był drugim statkiem, po MV Chilkat , we flocie Alaska Marine Highway, który nie został zbudowany specjalnie dla AMHS, ale raczej został nabyty od Stena Line , gdzie był znany jako Stena Britannica i służył Kilonii w Niemczech – trasa Göteborg , Szwecja . Zbudowany zaledwie rok przed zakupem przez AMHS w kwietniu 1968 r., jej przybycie i status statku „oceanicznego” pozwoliły AMHS rozszerzyć południowy koniec swojego systemu tras na południe do Waszyngton i port w Seattle .

Stenna Britannica

Jednak ze względu na ustawę o usługach pasażerskich i przepisy dotyczące kabotażu Wickersham mógł odbywać swoje rejsy Waszyngton-Alaska tylko z postojem pośrednim w Prince Rupert w Kolumbii Brytyjskiej . Dalszą komplikacją jej usług był jej skomplikowany system rozładunku dziobu, który był kompatybilny tylko z portami AMHS w Haines , Juneau , Ketchikan i Sitka , oprócz portów Seattle i Prince Rupert. Jej duży rozmiar i zanurzenie, które dobrze jej służyły na wzburzonych wodach Dixon Entrance i inne odsłonięte części rejsu Alaska-Waszyngton były zbyt duże, aby prześlizgnąć się przez przejścia wodne, takie jak Peril Strait w drodze do Sitka, co zmusiło ją do zbliżenia się do Sitka od zewnętrznego wybrzeża wyspy Baranof i przez Ocean Spokojny .

Wickersham na terminalu Prince Rupert w 1970 roku

Viking 6 w Emden w kwietniu 1975 r

Wraz z debiutem Columbia , nowego statku flagowego morskiej autostrady, w 1974 roku, Wickersham został sprzedany fińskiemu Rederi Ab Sally jako Viking 6 , gdzie pływał ze Sztokholmu do Helsinek pod marką Viking Line .

Linki zewnętrzne

• Kifer, Dave. „SitNews -„ Wickersham ”popłynął dalej po opuszczeniu Alaski” . www.sitnews.us . Źródło 2009-10-04 .