Kot Mario Ajmone

Kot Mario Ajmone
Mario Ajmone Cat.jpg
Urodzić się
( 05.02.1894 ) 5 lutego 1894 Salerno , Królestwo Włoch
Zmarł
20 marca 1952 (20.03.1952) (w wieku 58) Rzym , Włochy
Wierność  
  Królestwo Włoch Włochy
Serwis/ oddział  
  Regia Aeronautica Włoskich Sił Powietrznych
Ranga Generał Floty Powietrznej
Wykonane polecenia












33 Dywizjon Farmana 111 Eskadra SAML XXI Grupa Samolotów Szkoła Obserwacji Powietrznej 2 Skrzydło 7 Skrzydło Nocnego Bombardowania Szkoła Wojny Powietrznej Siły Powietrzne Erytrei Dowództwo Sił Powietrznych włoskiej Afryki Wschodniej 4. Terytorialna Strefa Powietrzna 3. Flota Powietrzna 5. Siły Powietrzne Dowództwo Generalne Sił Powietrznych Szkoły Wojskowe Siły Powietrzne Szef sztabu
Bitwy/wojny
Nagrody

Mario Ajmone Cat ( Salerno , 5 lutego 1894 - Rzym , 20 marca 1952) był włoskim generałem sił powietrznych podczas II wojny światowej . Był szefem sztabu włoskich sił powietrznych od 1944 do 1951 roku.

Biografia

Urodził się w Salerno 5 lutego 1894 roku jako syn oficera Bersaglieri Ferdinando Ajmone Cat i Marii Domeniki Sparano. W 1907 wstąpił do Szkoły Wojskowej w Rzymie , aw 1911 do Królewskiej Wojskowej Akademii Artylerii i Inżynierów w Turynie . W lutym 1913 ukończył studia jako podporucznik artylerii , a następnie przeszedł do Turyńskiej Szkoły Aplikacyjnej Artylerii i Inżyniera. Po ukończeniu studiów został przydzielony do 9 Pułku Artylerii Polowej, stacjonującego pod Pawią . W marcu 1915 r. poprosił o udział w kursie obserwatorów lotniczych odbywającym się w Szkole w Nettuno , uzyskując brevet 23 maja 1915 r., dzień przed przystąpieniem Włoch do I wojny światowej . 13 września w randze porucznika został przydzielony do 10 Dywizjonu Rozpoznawczo-Myśliwskiego Farman , przyłączonego do 3 Armii generała Emanuele Filiberto z Sabaudii-Aosty . 12 października wszedł do służby w 6 eskadrze rozpoznawczo-myśliwskiej Farman, a 14 lutego 1916 wraz z sierżantem Antonio Locatellim , lecąc Farmanem 14 ze 100-konnym silnikiem Fiat A.10, zestrzelił wrogi samolot. 15 kwietnia dywizjon przemianowano na 30 Eskadrę Farmanów, przydzieloną do 2 Armii , służąc w tej jednostce do maja, kiedy Ajmone Cat został awansowany do stopnia kapitana i przydzielony najpierw do Batalionu Eskadry Lotników, a następnie od początku lipca do 5 Dywizjonu Lotników. Eskadra.

Od sierpnia do października 1916 r. uczęszczał na kurs pilotażu na lotnisku Mirafiori pod Turynem, gdzie 16 października uzyskał licencję pilota, a 16 stycznia 1917 r. licencję pilota Aviatik. Początkowo przydzielony do 72. Eskadry Lotniczej (później 72. Eskadry Myśliwskiej) w Brescii , 10 kwietnia objął dowództwo 33 Dywizjonu Farmana (później 33 Dywizjonu Savoia-Pomilio SP.2 i Savoia-Pomilio SP.3 ), a po jego rozwiązaniu od 5 maja dowodził 111 Dywizjonem SAML Campoformido do 31 lipca, kiedy eskadra została przeniesiona do Taliedo w celu przydzielenia jej do Włoskich Sił Ekspedycyjnych w Macedonii , które wyruszyły 13 września do Taranto , docierając do celu w październiku. Na czele tej eskadry brał udział w kampanii macedońskiej , później został tymczasowym dowódcą XXI Grupy Samolotów utworzonej w Salonikach 25 maja 1918 roku.

Po wojnie wstąpił do 3. Grupy Samolotów Rozpoznawczych do 16 października 1923 r., kiedy to opuścił armię i wstąpił do nowo powstałej Regia Aeronautica , przydzielonej do 19. Skrzydła Rozpoznawczego. W listopadzie 1926 został awansowany do stopnia podpułkownika , obejmując od lipca 1927 dowództwo Szkoły Obserwacji Powietrznej. Funkcję tę pełnił do października 1929, kiedy to został awansowany do stopnia podpułkownika . , obejmując dowództwo 2. Skrzydła, a następnie Generalnej Dyrekcji Usług, Materiałów i Lotnisk, którą pełnił do 19 marca 1931 r. W tym samym miesiącu został dowódcą 7. Skrzydła Nocnego Bombardowania, pełniąc tę ​​funkcję do 15 października 1932 r., kiedy to objął funkcję zastępcy szefa sztabu 3. Terytorialnej Strefy Lotniczej (ZAT) z siedzibą w Rzymie-Centocelle . Funkcję tę pełnił do 1 marca 1934 r., a 1 listopada tego samego roku objął dowództwo Air Warfare School we Florencji , pełniąc tę ​​funkcję przez różne okresy do 15 lutego 1940 r.

Brał udział w rejsie Rzym- Londyn - Berlin -Rzym, we wschodniośródziemnomorskim rejsie hydroplanem Italo Balbo (czerwiec 1929) oraz w pokazie lotniczym Day of Wing, który odbył się 27 maja 1932. 21 marca 1935 był awansowany do stopnia generała brygady lotnictwa (odpowiednik komandora lotnictwa ) i objął dowództwo Sił Powietrznych Erytrei . Od 5 września 1935 do 14 sierpnia 1936 brał udział w II wojnie włosko-etiopskiej jako dowódca włoskiej Afryki Wschodniej Dowództwo Sił Powietrznych. W czasie kampanii został awansowany do stopnia generała dywizji lotniczej (odpowiednik wicemarszałka lotnictwa ) „za nadzwyczajne zasługi” w lutym 1936. W sierpniu 1936 powrócił do dowództwa Lotniczej Szkoły Wojennej, którą opuścił 19 listopada 1936, zostać dowódcą 4 Terytorialnej Strefy Lotniczej Bari . Służąc na tym stanowisku awansował 14 kwietnia 1939 do stopnia generała floty lotniczej (odpowiednik marszałka lotnictwa ). 16 maja 1939 powrócił do dowództwa Szkoły Wojennej Lotnictwa.

Po przystąpieniu Królestwa Włoch do II wojny światowej 10 czerwca 1940 r., 28 tego samego miesiąca objął dowództwo 3. Floty Powietrznej. W lutym 1941 objął dowództwo 5. Sił Powietrznych w Libii . Tutaj wszedł w konflikt zarówno z niemieckim Sztabem Generalnym, jak i dowództwem armii włoskiej, a 6 listopada został zwolniony ze stanowiska i przydzielony do Dowództwa Generalnego Szkół Wojskowych Sił Powietrznych. Po zawieszeniu broni w Cassibile otrzymał od Szefa Sztabu Ministerstwa Sił Powietrznych polecenie rozwiązania dowództwa, czego dokonał niszcząc wszystkie listy osobowe i tajne dokumenty. Został skierowany na nieograniczony urlop, pozostając w Rzymie w okresie okupacji hitlerowskiej. Był wielokrotnie proszony o wstąpienie do Aeronautica Nazionale Repubblicana , nawet z groźbami, ale zawsze odmawiał.

Po wyzwoleniu stolicy , 13 listopada 1944 r. został poddany procedurze „oczyszczenia”, ale został oczyszczony z zarzutów, a 13 grudnia 1944 r. został mianowany szefem sztabu Sił Powietrznych, które to stanowisko piastował jeszcze po wyzwoleniu stolicy. zakończenia wojny i powstania Republiki Włoskiej , do 5 lutego 1951 r. Zmarł w Rzymie 20 marca 1952 r.

Był żonaty z hrabiną Carlą Angelą Durini z Monzy , pierwszą kobietą, która przejechała zmechanizowaną Afrykę równikową (od Morza Czerwonego do Lobito ) w latach 1930–1931. Jego syn Giovanni Ajmone Cat był odkrywcą Antarktydy .

Biura wojskowe
Poprzedzony
Szef sztabu włoskich sił powietrznych 13 grudnia 1944 - 5 lutego 1951 		zastąpiony przez
  1. ^ Giovan Battista Cersosimo, Il generale Mario Ajmone Cat (1894-1952), w Il Corriere dell'Aviatore, nr. 3/4, Rzym, Associazione Nazionale Ufficiali Aeronautica, marzec-kwiecień 2014, s. 13-15.
  2. ^ Ordine Militare d'Italia 1911-1964, Rzym, Ufficio Storico dell'Aeronautica Militare, 1925, s. 42
  3. ^ Manlio Molfese, L'aviazione da ricognizione italiana durante la grande guerra europea (maggio 1915-listopad-1918), Rzym, Provveditorato generale dello Stato, s. 12
  4. ^ Alessandro Fraschetti, La prima organizzazione dell'Aeronautica Militare in Italia 1884-1925, Roma, Ufficio Storico dell'Aeronautica Militare, 1986, s. 51
  5. ^ „Generał SA Mario Ajmone Cat” .
  6. ^ Giovan Battista Cersosimo, Il generale Mario Ajmone Cat (1894-1952), w Il Corriere dell'Aviatore, nr. 3/4, Rzym, Associazione Nazionale Ufficiali Aeronautica, marzec-kwiecień 2014, s. 13-15.
  7. ^ Manlio Molfese, L'aviazione da ricognizione italiana durante la grande guerra europea (maggio 1915-listopad-1918), Rzym, Provveditorato generale dello Stato, s. 12
  8. ^ „Generał SA Mario Ajmone Cat” .
  9. ^ Giovan Battista Cersosimo, Il generale Mario Ajmone Cat (1894-1952), w Il Corriere dell'Aviatore, nr. 3/4, Rzym, Associazione Nazionale Ufficiali Aeronautica, marzec-kwiecień 2014, s. 13-15.
  10. ^ Alessandro Fraschetti, La prima organizzazione dell'Aeronautica Militare in Italia 1884-1925, Roma, Ufficio Storico dell'Aeronautica Militare, 1986, s. 97-110
  11. ^ „Generał SA Mario Ajmone Cat” .
  12. ^ Giovan Battista Cersosimo, Il generale Mario Ajmone Cat (1894-1952), w Il Corriere dell'Aviatore, nr. 3/4, Rzym, Associazione Nazionale Ufficiali Aeronautica, marzec-kwiecień 2014, s. 13-15.
  13. ^ Vincenzo Lioy, L'Italia w Afryce. L'opera dell'Aeronautica (1919-1937) tom 2, Rzym, Istituto Poligrafico dello Stato, s. 23-24-237
  14. ^ „Generał SA Mario Ajmone Cat” .
  15. ^ Ordine Militare d'Italia 1911-1964, Rzym, Ufficio Storico dell'Aeronautica Militare, 1925, s. 42
  16. ^ Giovan Battista Cersosimo, Il generale Mario Ajmone Cat (1894-1952), w Il Corriere dell'Aviatore, nr. 3/4, Rzym, Associazione Nazionale Ufficiali Aeronautica, marzec-kwiecień 2014, s. 13-15.
  17. ^ „Generał SA Mario Ajmone Cat” .
  18. ^ Ordine Militare d'Italia 1911-1964, Rzym, Ufficio Storico dell'Aeronautica Militare, 1925, s. 42
  19. ^ Giovan Battista Cersosimo, Il generale Mario Ajmone Cat (1894-1952), w Il Corriere dell'Aviatore, nr. 3/4, Rzym, Associazione Nazionale Ufficiali Aeronautica, marzec-kwiecień 2014, s. 13-15.
  20. ^ „Generał SA Mario Ajmone Cat” .
  21. ^ „Archivio di persona Ajmone-Cat, Mario” .
  22. Bibliografia Linki zewnętrzne 23 lipca 2020 r.
  23. Bibliografia Linki zewnętrzne _ _
  24. ^ „Ajmone Cat w Antartide” .
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Mario_Ajmone_Cat&oldid=1111966272 ”