Marcin Luter (lokomotywa parowa)
Martin Luther to parowy silnik trakcyjny 8 NHP Compound J & H McLaren Works nr 527 zbudowany w listopadzie 1895 roku w Leeds , West Yorkshire , Wielka Brytania i opuszczony na pustyni Wybrzeża Szkieletów poza miastem Swakopmund w Namibii , ok. 4 km od centrum miasta.
„Lokomotywa drogowa” została przywieziona do niemieckiej Afryki Południowo-Zachodniej przez porucznika Edmunda Troosta z Schutztruppe do użytku w przewozach towarowych między Swakopmund a wnętrzem kraju, do którego używano wagonów wołowych. Na trasie nie było wystarczającej ilości pastwisk dla wołów z powodu suszy i warunków sezonowych, a po drodze zginęło wiele wołów.
Aby zaradzić tej sytuacji, Troost zakupił silnik trakcyjny za pośrednictwem agentów J & H McLaren Engineers (Leeds) w Niemczech, ks. Dehne w Halberstadt i wysłał go z Hamburga do Swakopmund . Jednak na miejscu okazało się, że urządzenia rozładunkowe nie są w stanie udźwignąć lokomotywy o masie 280 cwt (ok. 14 ton ) i statek popłynął do Walvis Bay , gdzie lokomotywa mogła zostać wyładowana.
Lokomotywa pozostała następnie w Walvis Bay przez następne cztery miesiące, ponieważ Troost miał inne obowiązki w Kapsztadzie . Kiedy Troost mógł ponownie zająć się tą sprawą, maszynista zatrudniony do kierowania pojazdem wyjechał już ponownie do Europy. Silnik był następnie napędzany przez Amerykanina i Bura do Swakopmund przez następne trzy miesiące, przy czym silnik tonął w piasku prawie co 50 metrów. Do eksploatacji lokomotywy potrzebne były również ogromne ilości wody.
W Swakopmund dostępny był tylko nieodpowiedni serwis i bardzo mało części zamiennych. Parowóz przewiózł jednak kilka ładunków do Nonidas (ok. 11 km) i do Heigamchab.
Na początku 1897 roku, z powodu niewłaściwej obsługi, silnik zatrzymał się około 4 km od Swakopmund i tam został porzucony. Mówi się, że miejscowy mieszkaniec Max Rhode powiedział na spotkaniu w hotelu Bismarck następujące słowa: „Czy wiesz, że parowy wół nazywa się teraz „ Martin Luther ”, ponieważ może również powiedzieć: „Oto stoję, mogę zrobić nikt inny'". W ten sposób silnik zyskał swoją obecną nazwę, chociaż współcześni uczeni mają wątpliwości, czy Luter kiedykolwiek wypowiedział te słowa.
Silnik był dwukrotnie odnawiany, najpierw w 1973 r., A ostatnio w latach 2000–2004. Po drugiej renowacji zbudowano osłonę silnika, ponieważ było już wtedy jasne, że częste mgły Swakopmund szybko uszkodzą silnik. ponownie silnik.
- ^ a b c d e Massmann, Ursula (1983). Swakopmund: Kronika mieszkańców miasta, miejsc i postępu . Swakopmund: Towarzystwo Rozwoju Nauki i Muzeum. s. 47–49. ISBN 0-620-06225-8 .
- ^ ab „ Marcin Luter ” . namibia-1on1.com . Źródło 2012-09-25 .