Marcin M-130
.jpg)
|
|
| M-130 | |
|---|---|
| China Clipper w 1935 roku | |
| Rola | Latająca łódź |
| Producent | Firma Glenn L. Martin |
| Pierwszy lot | 30 grudnia 1934 |
| Wstęp | 22 listopada 1935 |
| Status | Zniszczony |
| Główny użytkownik | Panamerykańskie linie lotnicze |
| Numer zbudowany | 3 |
Martin M-130 był komercyjną łodzią latającą zaprojektowaną i zbudowaną w 1935 roku przez Glenn L. Martin Company w Baltimore w stanie Maryland dla Pan American Airways . Zbudowano trzy: China Clipper , Philippine Clipper i Hawaii Clipper . Wszystkie trzy rozbiły się do 1945 roku. Podobna łódź latająca ( Martin 156 ), zwana Russian Clipper , zbudowana dla Związku Radzieckiego , miała większe skrzydło (co zapewniało większy zasięg) i bliźniacze stabilizatory pionowe .
Martin nazwał je Martin Ocean Transports, ale dla opinii publicznej były to „China Clippers”, nazwa, która stała się ogólnym określeniem dużych łodzi latających Pan Am - w tym z mocą wsteczną mniejszego Sikorsky S-42 (pierwszy oblatany w 1931 r . ) i większy Boeing 314 (pierwszy oblatany w 1938 r.).
Historia operacyjna
Zaprojektowany, aby spełnić pragnienie prezesa Pan American World Airways Juana Trippe'a dotyczącego samolotu transpacyficznego, M-130 był całkowicie metalową łodzią latającą o opływowej aerodynamice i silnikach wystarczająco mocnych, aby sprostać określonemu zasięgowi i ładowności Pan Am. Zostały sprzedane za 417 000 USD. Pierwszy lot odbył się 30 grudnia 1934 r. 22 listopada 1935 r. China Clipper , pilotowany przez kapitana Edwina C. Musicka i pierwszego oficera ROD Sullivana, odbył pierwszą lotniczą trasę przez Pacyfik. Znaczek pocztowy , Scott Catalog C-20, został wydrukowany do użytku w serwisie transpacyficznym. Wraz z rozszerzoną obsługą wydano później dwa kolejne nominały. Wszystkie trzy mają ten sam projekt przedstawiający M-130 w locie.
Cotygodniowe loty pasażerskie nad Pacyfikiem rozpoczęły się w październiku 1936 roku, kiedy Hawaii Clipper opuścił San Francisco i udał się do Manili , zatrzymując się na noc w Honolulu , Midway Island , Wake Island i Guam . S-42 zaczął latać na Manila - Hongkong w 1937 roku, a Martinowie zastąpili go w 1938 roku.
W lipcu 1938 roku Hawaii Clipper zniknął między Guam a Manilą , tracąc dziewięciu członków załogi i sześciu pasażerów. Nie ustalono przyczyny.
Ich zasięg i pojemność uczyniły je cennymi dla transoceanicznych lotów wojskowych podczas II wojny światowej . Począwszy od 1942 roku, dwa pozostałe samoloty zostały wciśnięte do ról transportowych dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych .
Philippine Clipper był w cywilnym locie, kiedy napotkał – i przeżył – niespodziewany japoński atak na wyspę Wake w grudniu 1941 roku, po ataku na Pearl Harbor . Rozbił się w styczniu 1943 roku między Ukiah a Boonville w Kalifornii podczas lotu z Honolulu. ComSubPac Admirał Robert H. English i 18 innych zginęło.
W styczniu 1945 roku China Clipper opuścił Miami pierwszym regularnym lotem Pan Am do dzisiejszej Kinszasy w Demokratycznej Republice Konga . Trasa wiodła przez Brazylię przed przekroczeniem południowego Atlantyku , ale ostatni ocalały M-130 nie ukończył lotu. Rozpadł się i zatonął podczas lądowania w Port of Spain na wyspach Indii Zachodnich należących do brytyjskich kolonii Trynidadu i Tobago 8 stycznia, zabijając 23 osoby na pokładzie.
| Nazwa | Obraz | Rejestracja | Dostarczony | Zaginiony |
|---|---|---|---|---|
| Hawajski Clipper |
.jpg)
|
NC14714 | 3 marca 1936 | 28 lipca 1938 |
| Filipiński Clipper |
.jpg)
|
NC14715 | 14 listopada 1935 | 21 stycznia 1943 r |
| Chińska maszynka do strzyżenia |
.jpg)
|
NC14716 | 9 października 1935 r | 8 stycznia 1945 r |
Dane techniczne (Marcin M-130)
Dane z [ potrzebne źródło ]
Charakterystyka ogólna
- Załoga: sześć-dziewięć (kapitan, pierwszy oficer, młodszy oficer pokładowy, oficer inżynieryjny, zastępca oficera technicznego, operator radiowy, oficer nawigacyjny oraz stewardzi kabinowi)
- Pojemność: 36 pasażerów dziennych, 18 nocnych
- Długość: 90 stóp 10,5 cala (27,7 m)
- Rozpiętość skrzydeł: 130 stóp 0 cali (39,7 m)
- Wysokość: 24 stopy 7 cali (7,5 m)
- Maksymalna masa startowa: 52252 funtów (23701 kg)
- Silnik: 4 x Pratt & Whitney R-1830 -S2A5G Twin Wasp 14-cylindrowe silniki gwiazdowe, 830 KM (708 kW) każdy później 950 KM ze śmigłami hydromatycznymi
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 180 mil na godzinę (290 km / h, 160 węzłów)
- Prędkość przelotowa: 130 mil na godzinę (209 km / h, 110 węzłów)
- Zasięg: 3200 mil (5150 km, 2800 mil morskich)
- Pułap serwisowy: 10000 stóp (3048 m)
Zobacz też
Powiązany rozwój
Powiązane listy
Bibliografia
- Davies, Ed (maj – czerwiec 2000). „Clipper to China: Pan Am's Martin 130s in the Pacific, Part Two” . Entuzjasta powietrza . nr 87. s. 2–8. ISSN 0143-5450 .
- „Specyfikacje amerykańskich samolotów” . Lotnictwo . Tom. 36, nr. 4. kwiecień 1937. s. 66–71.
Linki zewnętrzne
- Galeria zdjęć Martina M-130 w Bibliotece Uniwersytetu w Miami
- „China Clipper jest gigantem floty powietrznej Pacyfiku” Popular Mechanics , styczeń 1936 r