Międzynarodowe lotnisko Kelowna
Międzynarodowe lotnisko Kelowna | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
 | |||||||||||
| Streszczenie | |||||||||||
| Typ lotniska | Publiczny | ||||||||||
| Właściciel | Transport Kanada | ||||||||||
| Operator | Miasto Kelowna | ||||||||||
| Służy | Kelowna , Kolumbia Brytyjska | ||||||||||
| Strefa czasowa | PST ( UTC-08:00 ) | ||||||||||
| • Lato ( DST ) | PDT ( UTC-07:00 ) | ||||||||||
| Wysokość AMSL | 1420 stóp / 433 m | ||||||||||
| Współrzędne | Współrzędne : | ||||||||||
| Strona internetowa | ylw.kelowna.ca | ||||||||||
| Mapa | |||||||||||
  CYLW Lokalizacja w Kolumbii Brytyjskiej
 CYLW CYLW (Kanada)
| |||||||||||
| Pasy startowe | |||||||||||
| |||||||||||
| Statystyki (2021) | |||||||||||
| |||||||||||
Źródła: Canada Flight Supplement Environment Canada Movements from Statistics Canada Statystyki pasażerów z miasta Kelowna | |||||||||||
Międzynarodowe lotnisko Kelowna ( IATA : YLW , ICAO : CYLW ) to kanadyjskie lotnisko położone około 10 minut lub 6,2 mil morskich (11,5 km; 7,1 mil) na północny wschód od Kelowna , Kolumbia Brytyjska , Kanada, na autostradzie 97 .
Lotnisko z jednym pasem startowym obsługuje regularne loty do Vancouver , Victorii , Calgary , Edmonton , Toronto , Montrealu i Seattle , a także rzadziej sezonowe loty do Cancún , Puerto Vallarta , Los Cabos i Phoenix . Obecnie lotnisko obsługuje do 36 odlotów komercyjnych dziennie, czyli około 248 odlotów tygodniowo. Lotnisko obsługują trzy główne linie lotnicze; Air Kanada , Alaska Airlines i WestJet .
W 2018 roku YLW wyprzedził międzynarodowe lotnisko Victoria , stając się 10. najbardziej ruchliwym lotniskiem w Kanadzie pod względem ruchu pasażerskiego z 2080372, co stanowi wzrost o 9,9% w stosunku do 2017 roku.
Historia
W 1946 roku odbył się plebiscyt, który upoważnił miasto Kelowna do zakupu 320-hektarowego rancza Dickson za 20 000 dolarów. Lotnisko zostało otwarte w 1947 roku z trawiastym pasem startowym o długości 3000 stóp i małym terminalem. Usługa komercyjna rozpoczęła się po raz pierwszy w 1958 roku przez Canadian Pacific Airlines do Vancouver. W 1960 roku pas startowy został utwardzony i przedłużony do 5350 stóp. W latach 60. i 70. lotnisko było nadal rozbudowywane o nowy budynek terminala, wieżę kontroli ruchu lotniczego i lokalne biuro pogodowe. Od późnych lat sześćdziesiątych do połowy lat osiemdziesiątych Pacific Western Airlines był głównym pasażerskim przewoźnikiem lotniczym obsługującym lotnisko z Boeingi 737-200 na bezpośrednich i bezpośrednich lotach między Kelowna i Calgary , Edmonton , Vancouver i innymi małymi miastami w Kolumbii Brytyjskiej, przy czym linia lotnicza obsługuje również samoloty turbośmigłowe Convair 640 i de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter, a także samoloty Douglas DC-3 i Piper Navajo śmigłowce w lotach regionalnych. Do 1985 roku Pacific Western stał się linią lotniczą typu all-jet i obsługiwał do szesnastu odlotów dziennie Boeingiem 737-200 z Kelowna, w tym bezpośrednio, bez przesiadek, do Toronto . W latach 80. i 90. ruch handlowy i towarowy wzrósł, co wymagało zainwestowania ponad 10 milionów dolarów w modernizację budynku terminala, pasa startowego i obiektów operacyjnych linii lotniczych.
W 1996 roku Greyhound Air latał codziennie bez międzylądowania do swojego węzła w Winnipeg z bezpośrednim połączeniem z jednym międzylądowaniem do Hamilton w Ontario samolotami Boeing 727-200 obsługiwanymi przez lokalną firmę Kelowna Flightcraft Air Charter (obecnie KF Cargo ). Również w 1996 roku WestJet obsługiwał bezpośrednie połączenia odrzutowcem Boeing 737-200 do Calgary, Edmonton, Vancouver i Victorii w Kolumbii Brytyjskiej , a także bezpośrednie połączenie 737 z jednym przystankiem do Reginy.
W 1998 roku program rozbudowy o wartości 20 milionów dolarów podwoił wielkość budynku terminala, zwiększył parking i rozbudował zaplecze operacyjne, aby pomieścić przewidywany 1 milion pasażerów do 2011 roku. Do 1999 roku pięć linii lotniczych obsługiwało Kelowna: Air BC z lotami code - sharing w imieniu Air Canada , Central Mountain Air z lotami code-share również w imieniu Air Canada, Canadian Regional Airlines z lotami code-share, w tym serwisem odrzutowym Fokker F28 Fellowship w imieniu Canadian Airlines , Horizon Air z lotami code-share w imieniu Alaska Airlines oraz WestJet z tym ostatnim przewoźnikiem nadal obsługują odrzutowce Boeing 737-200 na wszystkich swoich lotach w tym czasie.
Wyposażenie terminala
Główny budynek terminala to kompleks usługowy o powierzchni około 7100 m 2 . Istnieje 10 stanowisk załadunkowych samolotów, z których połowa jest wyposażona w pomosty odrzutowe . W strefie przylotów znajdują się trzy karuzele bagażowe , z których jedną można odgrodzić, aby pomieścić przyloty z zagranicy/USA (a pozostałe dwie dla przylotów krajowych) oraz kanadyjskie odprawy celne. (Lotnisko ma strefę kontroli przed wejściem na pokład CATSA, ale nie ma amerykańskiej strefy odprawy przed wejściem na pokład ).
Kilka usług gastronomicznych, w tym Tim Horton's i White Spot W terminalu można znaleźć restaurację Legends, kioski (Skyway Gifts and News) oraz sklepy detaliczne związane z turystyką (Okanagan Estate Wine Cellar), oprócz ograniczonego wyboru towarów wolnocłowych (Okanagan Style i Duty Free). W hali odlotów znajduje się przewodowe centrum biznesowe i bezpłatny bezprzewodowy dostęp do Internetu. Centralnym punktem lotniska jest szklana rotunda, w której znajduje się fontanna i cylindryczna szklana rzeźba „Escape from Stella Polaris” oraz Skyway Atrium Lounge. Kelowna Art Gallery prowadzi witrynę satelitarną na lotnisku. Na poziomie antresoli znajduje się niewielki punkt obserwacyjny.
Linie lotnicze i miejsca docelowe
Główne kierunki z lotniska to północno-zachodni Pacyfik (Stany Zjednoczone i Kanada), zachodnia Kanada , północna Kanada , Toronto , a także sezonowe połączenia z południowo-zachodnimi Stanami Zjednoczonymi , Meksykiem i Karaibami .
Pasażer
Ładunek
| Linie lotnicze | Miejsca docelowe |
|---|---|
| Powietrze Carsona | Kamloops , Calgary , Vancouver |
| KF Ładunek | Kamloops , Vancouver |
| SkyLink Express | Kamloops , Vancouver |
Statystyka
Ruch roczny
| Rok | Pasażerowie | % Zmiana |
|---|---|---|
| 2010 | 1 391 807 |
|
| 2011 | 1 390 187 |
 0,1% |
| 2012 | 1 443 997 |
 3,8% |
| 2013 | 1 504 694 |
4,2% |
| 2014 | 1 602 899 |
6,5% |
| 2015 | 1 593 606 |
0,5% |
| 2016 | 1 732 113 |
8,7% |
| 2017 | 1 893 470 |
9,3% |
| 2018 | 2 080 372 |
9,9% |
| 2019 | 2 032 144 |
2,3% |
| 2020 | 737447 |
63,7% |
| 2021 | 829 804 |
12,5% |
| 2022 | 1 718 059 |
107,0% |
Transport lądowy
Samochody, autobusy i taksówki mogą łączyć się z lotniskiem Kelowna autostradą 97 . Lotnisko posiada odkryty parking obok terminala i kilka miejsc krótkoterminowych w pobliżu budynku terminala.
Transport publiczny
Lotnisko jest obsługiwane przez autobusy Kelowna Regional Route 23 i Vernon Regional Route 90 (tylko w godzinach szczytu), które łączą Vernon i Lake Country z UBC Okanagan Exchange w Kelowna. Lotnisko nie jest obsługiwane przez autobus wieczorami iw weekendy. Pasażerowie udający się do centrum Kelowna lub West Kelowna mogą przesiąść się do 97X Kelowna RapidBus na UBC Okanagan Exchange.
Przyszła ekspansja
W 2006 roku Komitet Doradczy Międzynarodowego Portu Lotniczego Kelowna stworzył Master Plan 2025, dokument poświęcony rozbudowie międzynarodowego lotniska Kelowna. Plan ma kosztować około 150 milionów dolarów. Ze względu na bezprecedensowy rozwój YLW, wymagany był plan generalny, aby pomóc w utrzymaniu lotniska zgodnie z nowoczesnymi standardami obsługi ruchu. Do 2008 roku lotnisko wydłużyło pojedynczy pas startowy do 8900 stóp (2700 m) i planuje wydłużyć do 10000 stóp (3000 m) do 2025 roku. Ponadto terminal pasażerski został rozbudowany, aby umożliwić godzinową obsługę 680 pasażerów w 2015 roku , a do 2025 roku będzie dalej rozbudowywany do 900 pasażerów. Obecnie stawka godzinowa wynosi około 400 pasażerów. W tym celu terminal zostanie prawie dwukrotnie powiększony i powstanie parkada na 2400 miejsc. Ponadto, aby zmniejszyć zatory w ruchu kołowym, na obecnym skrzyżowaniu autostrady 97 i Airport Way zostanie zbudowany diamentowy wiadukt / przejście podziemne.
Wypadki i incydenty
- 14 lipca 1986: Pacific Western Airlines Flight 117 , Boeing 737-200 lecący z międzynarodowego lotniska Calgary do międzynarodowego lotniska w Vancouver z międzylądowaniem w Kelowna, opuścił pas startowy podczas lądowania w Kelowna i zatrzymał się około 1300 stóp (400 m) poza koniec pasa startowego. Nie zgłoszono żadnych ofiar śmiertelnych ani poważnych obrażeń, ale pięciu członków załogi i 76 pasażerów odniosło niewielkie obrażenia.
- 4 lutego 2009: O godzinie 10:40 PST dwumiejscowa Cessna 152 lecąca z Salmon Arm rozbiła się na głównym pasie startowym lotniska Kelowna. Dwóch pasażerów na pokładzie nie odniosło obrażeń.
- 7 stycznia 2013: WestJet Flight 150, Boeing 737-700 , który miał odlecieć o 07:00 PST na międzynarodowe lotnisko w Edmonton , zsunął się z pasa startowego w Kelowna podczas kołowania w celu odladzania podczas obfitych opadów śniegu. Wśród 134 pasażerów na pokładzie nie zgłoszono żadnych obrażeń.
- 13 października 2016: Były premier Alberty, Jim Prentice, był jedną z czterech osób zabitych w katastrofie małego samolotu w Kolumbii Brytyjskiej, który wystartował z lotniska Kelowna. 60-letni Prentice był na pokładzie dwusilnikowej Cessny Citation, która zniknęła z radarów wkrótce po starcie z Kelowna, w drodze na lotnisko Springbank, niedaleko Calgary.
Zobacz też
Linki zewnętrzne
- Kelowna International Airport Strona ze strony internetowej miasta Kelowna
- Plan generalny 2025
- Strona Travel By Air ze strony internetowej Tourism Kelowna
- Strona o tym lotnisku w katalogu lotnisk Places to Fly firmy COPA
- Ostatnie trzy godziny METAR , SPECI i aktualne TAF dla międzynarodowego lotniska Kelowna z Nav Canada , jeśli są dostępne.
| Społeczności |
|
|---|---|
| Obszary wyborcze | |
| Edukacja | |
| Transport | |
| Wg nazwy | |
|---|---|
| Według wskaźnika lokalizacji | |
| Według prowincji/terytorium | |
| Według obszaru | |
| System lotnisk krajowych | |
| Powiązany |
|
