Miguela Ramosa

Miguela Ramosa
Miguela Ramosa
Narodowość	portugalski
Urodzić się	; 26 września 1971 (wiek 51) Porto ( Portugalia )
Kariera w Mistrzostwach Świata FIA GT1
Sezon debiutów	2010
Obecna drużyna	Wyścigi Vitaphone
Numer samochodu	2
Rozpoczyna się	18
Wygrywa	0
Polacy	0
Najszybsze okrążenia	0
Najlepsze wykończenie	21 w 2010 roku
Poprzednia seria
; ; ; ; ; ; ; ; ; 1994–1996 1995 1997 1998 1999–2000 2001 – 2002 2002 2003 – 04 , 06 – 09 2004 – 2005 2005–2006	; ; ; ; ; ; ; ; ; BMW Trophy Portugal Portugalski samochód turystyczny Portugalskie wyścigi Włoski Superturismo Toyota Super Formula Hiszpańska Formuła 3 Hiszpańska GT FIA GT Le Mans Endurance Series Italian GT
Tytuły mistrzowskie
; ; 1996 2002 2005	; ; BMW Trophy Portugal Hiszpański GT z ( Chaves ) Włoski GT z ( Malucelli )

Miguel Pedro Caetano Ramos (urodzony 26 września 1971 w Porto ) to portugalski kierowca wyścigowy . Jest byłym hiszpańskim i włoskim mistrzem GT, brał udział w Mistrzostwach Świata FIA GT1 i 24-godzinnym wyścigu Le Mans . W 2012 roku ściga się dla V8 Racing , prowadząc Chevroleta Corvette C6.R w International GT Open . W 2015 i 2016 roku ścigał się dla Teo Martín Motorsport w International GT Open .

Wczesna kariera

Ramos rozpoczął swoją karierę w 1991 roku, mając zaledwie 18 lat, ścigając się w Autocross National Championship. W ciągu trzech lat zdobył kilka wyścigów i dwa tytuły krajowe w Dywizji II (2WD Touring Cars), odpowiednio w 1992 i 1993 roku.

W 1994 roku przeszedł na wyścigi samochodów turystycznych i wziął udział w serii Troféu BMW M3 /Mobil spec , która w tamtym czasie była najmocniejszym samochodem w serii jednej marki w Portugalii. Ramos jeździł w serii przez trzy lata, ostatecznie zdobywając tytuł w 1996 roku z sześcioma zwycięstwami w wyścigach. Następnie w 1997 roku przeniósł się do Mistrzostw Portugalii Samochodów Turystycznych, prowadząc BMW 320is przy wsparciu portugalskiego importera BMW, zajmując trzecie miejsce w klasyfikacji generalnej. Wygrywając jedno zwycięstwo w ostatniej rundzie serii na lotnisku Ota , ukończył mistrzostwa na trzeciej pozycji. Brał także udział w Guia podczas Grand Prix Makau .

Kariera we Włoszech i Hiszpanii

W 1998 roku Ramos został pierwszym portugalskim kierowcą, który wziął udział w Mistrzostwach Włoch Superturismo . Z braku znajomości torów i konkurencji, zakończył klasyfikację kierowców Privateer na szóstym miejscu, z pięcioma miejscami na podium.

W 1999 roku, w wieku 27 lat, Ramos wszedł do Toyota Super Formula, debiutując w wyścigach jednomiejscowych , a jego najlepszym wynikiem było trzecie miejsce w 2000 roku. W 2001 roku Ramos awansował do nowych hiszpańskich mistrzostw Formuły 3 , kończąc sezon na 10. miejsce w sumie.

Rok 2002 był rokiem konsekracji! W trudnym, ale spektakularnym i konkurencyjnym świecie Grand Tourism , Miguel Ramos wygrał hiszpańskie mistrzostwa GT za kierownicą Saleena , mając za kolegę z zespołu Pedro Chavesa . Również w 2002 roku po raz pierwszy wystartował w 24-godzinnym wyścigu Le Mans . Z ekipą Ray Mallock Ltd. zajął 5 miejsce w klasie GTS.

Kolejne sezony, w latach 2003 i 2004 , były pełne wyzwań. Mając za przeciwników jednych z najlepszych kierowców na świecie – w tym niektórych byłych kierowców Formuły 1 – Miguel Ramos wziął udział w prestiżowych i relacjonowanych przez media mistrzostwach FIA GT . Różne przeszkody uniemożliwiły mu zasłużone awanse na podium, ale siedem klasyfikacji w pierwszej dziesiątce pierwszych miejsc świadczy o jego niewątpliwej wartości.

Również w 2004 roku brał udział w Le Mans Endurance Series w prototypie z zespołem RML prowadzącym prototyp MG Lola , zdobywając dla swojego zespołu 5. miejsce w mistrzostwach.

Rok 2005 był niezwykle konkurencyjny dla Miguela Ramosa. Mistrzostwa Włoch GT łączą najlepszych włoskich producentów GT, demonstrując wysoki poziom konkurencyjnego tempa. Aby je zinterpretować, Miguel Ramos spiera się do ostatniego wyścigu o pierwsze miejsce w mistrzostwach. Tym samym Ferrari 550 Maranello , portugalski kierowca bronił flagi narodowej w serii Le Mans w kategorii GT1, brał udział w 4 z 5 wyścigów, zajmując jedno pierwsze miejsce na 1000 km w Spa i dwa drugie miejsca na torze Nürburgring i Stambuł .

W sezonie 2006 Miguel Ramos powrócił do najbardziej konkurencyjnych mistrzostw świata GT, FIA GT Championship , prowadząc Astona Martina DBR9 w klasie GT1. Portugalczyk zajął 12. miejsce w klasyfikacji, pomagając zespołowi BMS Scuderia Italia w zdobyciu 2. miejsca w GT1 Championship Teams. Rywalizuj także w kilku wyścigach Mistrzostw Włoch GT, w których Maserati MC12 odniósł dwa zwycięstwa i jedno drugie miejsce, zdobywając 38 punktów.

Rekord wyścigowy

Pełne wyniki Mistrzostw Świata GT1

Rok	Zespół	Samochód	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	Poz	Zwrotnica
2010	Zespół wyścigowy Vitaphone	Maserati	ABU QR Ret	ABU CR 6	SIL QR 9	SIL CR 15	BRN QR 7	BRN CR 6	PRI QR 5	PRI CR Ret	SPA QR 11	SPA CR 4	NÜR QR 7	NÜR CR 12	ALG QR 13	ALG CR Ret	NAV QR Ret	NAV CR 12	INT QR	INT CR	SAN QR 16	SAN CR 4	21	28

Wyniki 24-godzinnego wyścigu Le Mans

Rok	Klasa	NIE	Opony	Samochód	Zespół	współkierowcy	Okrążenia	Poz.	Klasa Poz.
2002	GTS	68	D	Saleen S7 -R Ford 7.0L V8	Ray Mallock Ltd. (RML)	Pedro Chaves Gavin Pickering	312	23	5
2005	GT1	51	P	Ferrari 550 -GTS Maranello Ferrari F133 5.9L V12	BMS Scuderia Italia	Fabrizio Gollin Christian Pescatori	67	DNF	DNF

^ „Campeões Nacionais de Automobilismo (1955–2011)” (PDF) . Źródło 28 sierpnia 2012 r . ^{[ stały martwy link ]}
^ „Classificações de 1997” . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 3 maja 2009 r . . Źródło 28 sierpnia 2012 r .
^ „Resultados Nacionales 2001” (PDF) . Zarchiwizowane od oryginału (PDF) w dniu 26 czerwca 2012 r . Źródło 28 sierpnia 2012 r .

Linki zewnętrzne

Oficjalna strona internetowa
Statystyki kariery Ramosa w bazie danych kierowców

Pozycje sportowe
Poprzedzony Alberto Castello Carlosa Palau	Mistrz Hiszpanii GT Championship 2002 z: Pedro Chaves	zastąpiony przez Gines Vivancos
Poprzedzony Gabriele Matteuzzi Piergiuseppe Perazzini	Mistrz Włoch GT Championship 2005 z: Matteo Malucelli	zastąpiony przez Toniego Vilandera
Poprzedzony Daniel Zampieri Roman Mavlanov	Międzynarodowy mistrz GT Open 2015 z: Alvaro Parente	zastąpiony przez Thomas Biagi Fabrizio Crestani
Poprzedzony Giacomo Altoè Albert Costa	Międzynarodowy mistrz GT Open 2020 z: Henrique Chaves	zastąpiony przez Beneficjant
Poprzedzony Eddie Cheever III Chris Froggatt	GT World Challenge Europe Sprint Cup Pro-Am 2021–2022 Z: Henrique Chaves ( ) i Deanem Macdonaldem (2022 2021 )	zastąpiony przez Beneficjant

[1] „Campeões Nacionais de Automobilismo (1955–2011)” (PDF) . Źródło 28 sierpnia 2012 r . ^{[ stały martwy link ]}

[2] „Classificações de 1997” . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 3 maja 2009 r . . Źródło 28 sierpnia 2012 r .

[3] „Resultados Nacionales 2001” (PDF) . Zarchiwizowane od oryginału (PDF) w dniu 26 czerwca 2012 r . Źródło 28 sierpnia 2012 r .