Mille Miglia 1953

Marzotto i Crosara w zwycięskim Ferrari 340 MM

Mille Miglia z 1953 r . była drugą rundą Mistrzostw Świata Samochodów Sportowych FIA z 1953 r . i odbyła się 26 kwietnia 1953 r. na otwartych drogach we Włoszech . w Brescii.

  Mille Miglia zgłoszono łącznie 577 samochodów , w ośmiu klasach w oparciu o rozmiary silnika, od 750 cm3 do ponad 2,0 litrów, zarówno dla samochodów turystycznych, jak i samochodów sportowych. Spośród nich 490 samochodów wystartowało w imprezie. Mniejsze, wolniejsze samochody wystartowały jako pierwsze, a każdy numer samochodu był powiązany z przydzielonym im czasem startu. Na przykład Juana-Manuela Fangio miał numer 602, wyjechał z Brescii o 6:02 rano, podczas gdy pierwsze samochody wyjechały późnym wieczorem poprzedniego dnia.

Raport

Wejście

Zakłady SPA Alfa Romeo weszły w życie z trzema nowymi samochodami, Alfa Romeo 6C 3000 Competizione Maggiorata, którymi kierowali Fangio, Karl Kling i Consalvo Sanesi . Scuderia Lancia zebrała zespół weteranów, w skład którego wchodzili Piero Taruffi , czterokrotny zwycięzca Clemente Biondetti , Umberto Maglioli , Felice Bonetto i Franco Bornigia. Pierwsza czwórka jeździła swoim D20 2900. Ferrari ze swojej strony przyjechało z czterema 300-konnymi 4,1-litrowymi, Ferrari 340 MM Spyder Vignale dla Luigiego Villoresiego , Giuseppe Fariny , Giannino Marzotto i amerykańskiego kierowcy wyścigowego Toma Cole'a . W 1953 roku Mille Miglia była rundą nowych Mistrzostw Świata Samochodów Sportowych, a gospodarze mierzyli się z silnymi rywalami. Z Wielkiej Brytanii przybyli Aston Martin i Jaguar , az Francji Gordini .

Wyścig

Wyścig rozpoczął się 25 kwietnia o godzinie 22:01, kiedy PJ Darquier wyjechał z Brescii swoim Renault 4CV/1063 . Szybszy samochód wyjeżdżał następnego ranka, kiedy było ciepło i sucho. Po dziewięciu i pół godzinie wszystkie samochody były w drodze do Rzymu.

Alfa objęła prowadzenie, a Sanesi kontrolował tempo, osiągając średnio 113 mil na godzinę na odcinku do Werony , ale jego jazda zakończyła się wypadkiem na drodze do Rzymu. Ferrari Fariny rozbiło się, a Kling objął prowadzenie, tylko po to, by sam wycofać się z wypadku.

Ferrari 340 MM Spyder Vignale , które wygrało w rękach Giannino Marzotto , na zdjęciu w Muzeum Enzo Ferrari

Tuż za Sieną Marzotto przypomniał sobie, że mechanicy Ferrari nie wymienili mu oleju silnikowego na ostatnim punkcie kontrolnym, ponieważ nie mogli otworzyć maski. Po zawróceniu popędził z powrotem do Sieny, gdzie jego mechanicy wycięli otwór w masce, bezpośrednio nad korkiem wlewu oleju silnikowego, i odpowiednio uzupełnili poziom oleju. W międzyczasie Alfa Fangio prowadziła teraz, ale poddała się ścigającemu Marzotto, gdy jego układ kierowniczy zaczął grać wraz z zanikającymi hamulcami. Kiedy Marzotto dotarł do Bolonii, pobił 15-letni rekord w przekroczeniu przełęczy Futa. Chociaż Marzotto uległ dwóm drobnym wypadkom, pokonał całą drogę do Brescii, aby wygrać swój drugi Mille Miglia, powtarzając sukces z 1950 roku. Na drugim miejscu z niezwykłą jazdą uplasował się Fangio. Przez większość odcinka powrotnego jego Alfa skutecznie kierowała jednym przednim kołem.

Marzotto, partner jego nawigatora, Marco Crosary, wygrał w czasie 10 godzin i 37:19 minut, osiągając średnią prędkość 88,96 mil na godzinę. Na drugim miejscu ze stratą 11:44 min znalazła się Alfa Romeo 6C 3000 CM Fangio. Trzecim innym samochodem na podium była Lancia Bonetto. Kolejne Ferrari wróciło do domu na czwartym miejscu, prowadzone przez Cole'a. Czołowy Aston Martin był piąty w rękach Rega Parnella . Oprócz piątego miejsca Astona Martina, inne zagraniczne wyzwania zniknęły. Belgijski dziennikarz Paul Frère wygrał nieograniczoną klasę turystyczną w nieprawdopodobnym sedanie Chrysler Saratoga o pojemności 5,3 litra .

Wyścig miał dramatyczną farsę. Reżyser filmowy Roberto Rossellini jeździł Ferrari. Niedawno poślubił gwiazdę filmową Ingrid Bergman , ścigał się wbrew jej życzeniom. W Rzymie rzuciła się na samochód i nie chciała się ruszyć, dopóki nie zgodził się wycofać.

Typowe dla Mille Miglia wydarzenie zostało naznaczone śmiertelnymi wypadkami. Pierwszym był ten, który kosztował życie francuskiego nawigatora Pierre-Gilberta Ugnona, kiedy jego kierowca Luc Descollanges rozbił swojego Jaguara C-Type w pobliżu Ferrary około 140 mil (224 km) przed wyścigiem. Descollanges został ciężko ranny i był nieprzytomny przez 3 dni, ale udało mu się w pełni wyzdrowieć. W wyścigu zginęło również 2 widzów - 48-letni Auerlio Turci zginął po tym, jak został potrącony przez Porsche 356 prowadzone przez Juana Iturralde i przyszłego prezydenta FIA Paula Metternicha na przedmieściach Ceseny niedaleko Rimini i San Marino 220 mil (352 km) na trasę. Kilku widzów stojących z Turcim również zostało rannych w wyniku rozbijającego się Porsche. W Ankonie, 70 mil dalej wzdłuż wybrzeża Adriatyku, 12-letni chłopiec zginął po tym, jak Fiat 1100 również uderzył w grupę widzów.

Klasyfikacja

Mille Miglia

Spośród 490 startujących 283 sklasyfikowano jako finiszerów. Dlatego poniżej wymieniono tylko wybranych zawodników.

Zwycięzcy klas są wytłuszczonym tekstem.

Poz.	NIE.	Klasa	Kierowca	Nawigator	Uczestnik	Silnik samochodowy	Czas	Wyciągnąć wniosek
1. miejsce	547	S+2,0	Giannino Marzotto	Marco Crosara		Ferrari 340MM Vignale	10:00 37:19
2. miejsce	602	S+2,0	Juana Manuela Fangio	Giulio Sala	SPA Alfa Romeo	Alfa Romeo 6C 3000CM	10:00 49:03
3	606	S+2,0	Felice Bonetto	U Peruzzi	Scuderia Lancia	Lancia D20 Pinin Farina	11:00 07:40
4	608	S+2,0	Toma Cole'a	Mario Vandellego		Ferrari 340MM Vignale	11:00 20:39
5	611	S+2,0	Reg Parnell	Ludwik Klemantaski	Astona Martina Lagondy	Astona Martina DB3	11:32:43
6	525	S2.0	Emilia Gilettiego	Guerino Bertocchi		Maserati A6GCS/53 Fantuzzi	11:38:42
7	546	S+2,0	Henryk Anzelmi	Luigiego Maggio	Scuderia Lancia	Lancia Aurelia B20	11:00 41:07
8	616	S+2,0	Klemens Biondetti	E. Barovero	Scuderia Lancia	Lancia D20 Pinin Farina	11:00 49:49
9	633	S+2,0	Giulio Cabianca	Gianfranco Roghiego		Ferrari 250MM Vignale	11:51:39
10	512	S2.0	Sergio Mantovaniego	R. Palazzi		Maserati A6GCS/53 Fantuzzi	11:00 51:56
11	541	S+2,0	Roberta Piodiego	B. Militello		Lancia Aurelia B20	12:00 01:39
12	340	S1.1	Bruno Wenecjan	Achille Albarelli		OSCA MT4 1100	12:00 04:50
13	518	S2.0	Salvatore Casella	Vinícia Pucciniego	Franco Bordoniego	Gordini T15S	12:00 05:39
14	504	S2.0	Franco Cortese	P. Feroldiego		Fiata 8V	12:00 09:19
15	446	S2.0	Henryk Sterzi	O. Rossiego		Ferrari 166MM Vignale	12:00 15:49
16	551	S+2,0	Petera Collinsa	Mike'a Keena	Astona Martina Lagondy	Astona Martina DB3	12:00 22:20
17	337	S1.1	Gaetano Saniego	Adone Bianchi		OSCA MT4 1100	12:00 26:35
18	506	S2.0	Franco Mostersa	G. Witalij		Fiata 8V	12:00 29:18
19	526	S2.0	Salvatore Leto di Prioli	Massimo Leto di Prioli		Fiata 8V Zagato	12:00 30:36
20	444	S2.0	Ovidio Capelli	Orlando Gerliego		Fiata 8V	12:00 30:49
21	550	S+2,0	Umberto Marzotto	Gino Bronzoniego	Scuderia Lancia	Lancia Aurelia B20	12:32:16
22	255	T2.0	Luciano Pagliai	Vasco Parducciego		Alfa Romeo 1900TI	12:00 34:05
23	457	S2.0	Sante Montanari	A. Bombardini		Fiata 8V	12:00 34:20
24	447	S2.0	Luigi Piotti	Brunona Franzoniego		Ferrari 166MM Vignale	12:00 36:21
25	230	T2.0	Antonio Stagnoli	Mario de Giuseppe		Alfa Romeo 1900TI	12:00 37:33
26	358	S1.1	Giuseppe Coriasco	L.Gamerro		OSCA MT4 1100	12:00 37:53
27	249	T2.0	Ugo Bormioli	O. Marchiori		Alfa Romeo 1900TI	12:00 40:46
28	252	T2.0	Mario Pareschi	Paweł Milanese		Alfa Romeo 1900TI	12:00 46:49
29	237	T2.0	Elio Zagato	Franco Martinego		Alfa Romeo 1900r	12:00 47:16
30	438	S2.0	Hansa Herrmanna	Erwina Bauera	Porsche K.G	Porsche 356 1500 Super	12:00 47:37
31	222	T2.0	Alberto Della Beffa	Olga Della Beffa		Alfa Romeo 1900TI	12:00 50:49
41	428	S2.0	Heinza Schulthessa	Piotr Kaiser		Porsche 356 1500 Super	13:00 09:25
58	407	T+2,0	Paweł Frère	Andrzej Milhoux		Chrysler Saratoga	13:00 38:03
78	2349	T1.3	Guida Manciniego	Carla Manciniego		Fiata 1100/103	14:00 05:16
84	2221	S750	R. Touzot	A. Persillon		DB HBR Panhard	14:00 15:36
100	425	S2.0	J. Brons	Melvina H. Stickneya		Porsche 356	14:35:54
141. miejsce	005	T1.3	Roberta Lippiego	P. Ungarelli		Fiata 1100	15:04:35
151. miejsce	2229	S750	Jean Rédélé	Ludwika Ponsa		Renault 4CV/1063	15:00 14:51
170	82	T750	Adriano Angelelli	Mario Recchi		Renault 4CV	15:00 46:12
250	2201	S750	PJ Darquier	„Bargary”		Renault 4CV/1063	18:00 04:29
DNF	603	S+2,0	Karola Klinga	Hansa Klenka	SPA Alfa Romeo	Alfa Romeo 6C 3000CM	5 godzin 38:38	Wypadek
DNF	609	S+2,0	Giovanniego Bracco	Alfonsa Rolfo	Uzdrowisko Ferrari	Ferrari 250 MM Pinin Farina	5 godzin 50:20	Mechanizm różnicowy
DNF	619	S+2,0	Umberto Magliolego	„Karnio”	Scuderia Lancia	Lancia D20 Pinin Farina	5 godz. 58:30	DNF
DNF	511	S2.0	Luigiego Musso	O Donatelli	Officine Alfieri Maserati	Maserati A6GCS/53 Fantuzzi	6 godzin 08:45	Wypadek
DNF	617	S+2,0	Gerino Gerini	Luciano Donazzolo		Eksport Ferrari 212	6 godz. 15:23	DNF
DNF	612	S+2,0	Jerzego Abecassisa	Pata Griffitha	Astona Martina Lagondy	Astona Martina DB3	6 godz. 18:28	Kierownica, wypadek
DNF	322	T2.0	Piero Palmieriego	Giorgio Pianta		Alfa Romeo 1900TI	6 godzin 27:50	DNF
DNF	544	S+2,0	Roberta Rosselliniego	Aldo Tontiego	Roberta Rosselliniego	Ferrari 250MM Vignale	7 godz. 28:26	Mechanizm różnicowy
DNF	532	S2.0	Goffredo Zehendera	A. de Giuseppe		Alfa Romeo 1900 C52	7 godz. 53:25	DNF
DNF	552	S+2,0	Johna Locketta	Mike Czytaj		Austin-Healey 100	8 godzina 19:54	DNF
DNF	2241	S750	Rinaldo Pravettoniego	Dioskuryd Lanza		Morettiego 750	9 godz. 21:54	DNF
DNF	2249	S750	Ilario Bandini	Giovanniego Sintoniego		Bandini - Crosley		DNF
DNF	2334	T1.3	Alfonso Thiele	Aldo Storziniego		Fiata 1100/103		DNF
DNF	101	T1.3	Nello Pagani	„Albis”		Fiata 1100		DNF
DNF	141	T2.0	Lamberto Dalla Costa	„Velardi”		Fiata 1400		DNF
DNF	220	T2.0	Piero Carini	A. Artesianiego		Alfa Romeo 1900TI		DNF
DNF	318	T2.0	Bruno Ruffo	E. Mantegazza		Alfa Romeo 1900TI		DNF
DNF	320	T2.0	Onofre Marimon	Gianfranco Maroniego		Alfa Romeo 1900TI		DNF
DNF	527	S2.0	Michał Anioł Leonardi	Roberta Vallone'a		Ferrari 166MM/53		DNF
DNF	540	S+2,0	Johna Fitcha	Raymonda Willdaya	Silniki Nasha	Nash-Healey		Hamulce
DNF	542	S+2,0	Stirling Moss	Mortimera Morrisa-Goodalla	Jaguars Cars Ltd.	Jaguar typu C		Tylna oś
DNF	555	S+2,0	Lesliego Johnsona	WA McKenzie	LH Johnson	Jaguar typu C		Dzielony zbiornik paliwa
DNF	556	S+2,0	Jakuba Swatersa	Karol de Tornaco	Ecurie Francorchamps	Ferrari 250 S Vignale		DNF
DNF	559	S+2,0	Gino Valenzano	“Margutti”		Lancia Aurelia B20		Zapłon
DNF	601	S+2,0	Luca Descollangesa	Pierre-Gilbert Ugnon		Jaguar typu C		Śmiertelny wypadek
DNF	607	S+2,0	Franco Bordoniego	Cetti Serbelloni	Franco Bordoniego	Gordini T15S		Silnik
DNF	613	S+2,0	Luigi Villoresi	Piero Cassaniego	Uzdrowisko Ferrari	Ferrari 340MM Touring		Mechanizm różnicowy
DNF	615	S+2,0	Giuseppe Farina	Luigi Parenti	Uzdrowisko Ferrari	Ferrari 340MM Touring		Wypadek
DNF	618	S+2,0	Tommy Mądrość	Dave'a Halliwella	Astona Martina Lagondy	Astona Martina DB2		Tylna oś
DNF	624	S+2,0	Oliviera Gendebiena	Karola Fraikina		Jaguara XK120		DNF
DNF	625	S+2,0	Mike'a Hawthorna	Azelio Cappi	Uzdrowisko Ferrari	Ferrari 250MM Vignale		Hamulce
DNF	631	S+2,0	Consalvo Sanesi	Giuseppe Cagna	SPA Alfa Romeo	Alfa Romeo 6C 3000CM		Wypadek
DNF	635	S+2,0	Piero Taruffiego	“Gobbetti”	Scuderia Lancia	Lancia D20 Pininfarina		Silnik
DNF	636	S+2,0	Piero Scottiego	Giulio Contini	Piero Scottiego	Ferrari 250MM Vignale		DNF
DNF	637	S+2,0	Eugenio Castellottim	Iwo Regosa		Ferrari 340 Meksyk Vignale		Sprzęgło
DNF	638	S+2,0	Tony'ego Rolta	Lena Haydena	Bill Cannell / Jaguar Cars Ltd.	Jaguar typu C		Silnik

Zwycięzcy klas

Klasa	Zwycięzcy
Sport starszy 2000	547	Ferrari 340MM Vignale	Marzotto/Crosara
Sport 2000	525	Maserati A6GCS/53 Fantuzzi	Giletti/Bertocchi
Sport 1100	340	Osca MT4 1100	wenecki / Albarelli
Sport 750	2221	DB HBR Panhard	Touzot / Persillon
Turystyka międzynarodowa +2000	407	Chrysler Saratoga	Frère / Milhoux
Turismo Internazionale 2000	255	Alfa Romeo 1900TI	Pagliai / Parducci
Turismo Internazionale 1300	2349	Fiata 1100/103	Manciniego / Manciniego
Turismo Internazionale 750	82	Renault 4CV	Angelelli / Recchi

Klasyfikacja po wyścigu

Poz	Mistrzostwo	Zwrotnica
1	Ferrari	9
2=	Astona Martina	8
	Cunninghama	8
4	Alfa Romeo	6
5=	Jaguar	4
	Lancii	4

• Uwaga : w zestawieniu uwzględniono tylko pięć pierwszych miejsc.

Punkty mistrzowskie przyznawano za pierwsze sześć miejsc w każdym wyścigu w kolejności 8-6-4-3-2-1. Producenci otrzymywali punkty tylko za ich najwyżej wykończony samochód, bez punktów przyznawanych za miejsca zajęte przez dodatkowe samochody. Każdy producent mógł zachować tylko 4 najlepsze wyniki z 7 wyścigów. Punkty zdobyte, ale nie wliczane do sumy mistrzostw są wymienione w nawiasach w powyższej tabeli.

Dalsza lektura

•   Antoniego Pritcharda. Mille Miglia: największy na świecie wyścig drogowy . JH Haynes & Co Ltd. ISBN 978-1844251391
•   Leonarda Acerbiego. Historia Mille Miglia 1927-1957 . Redaktor Giorgio Nada. ISBN 978-8879115490