Mistrzostwa Świata Sidecarcross 2016
| Pora roku | |
|---|---|
| Grand Prix | 11 |
| Czas trwania | 10 kwietnia 2016 – 18 września 2016 |
| Kierowcy | |
| Mistrzowie |
  Jan Hendrickx Ben van den Bogaart
|
Mistrzostwa Świata FIM Sidecarcross 2016 , 37. edycja zawodów, rozpoczęły się 10 kwietnia i zakończyły po jedenastu imprezach 18 września 2016 roku.
Mistrzostwo wygrał belgijski kolarz Jan Hendrickx i jego holenderski pasażer Ben van den Bogaart . Dla Hendrickxa był to pierwszy tytuł, podczas gdy van den Bogaart zdobył trzeci tytuł, będąc wcześniej mistrzem świata jako pasażer Bena Adriaenssena w 2013 i 2014 roku. Adriaenssen z pasażerem Laurisem Daidersem zajął drugie miejsce ze stratą 43 punktów, podczas gdy brytyjscy jeźdźcy Stuart Brown i Josh Szambelan zajął trzecie miejsce.
Obrońcami tytułu byli Etienne Bax z Holandii i jego łotewski pasażer Kaspars Stupelis , którzy w 2015 roku zdobyli razem pierwsze mistrzostwo świata . Również Stupelis był już dwukrotnie mistrzem świata z Daniëlem Willemsenem w 2003 i 2004 roku. Bax jednak nie ścigał się ze Stupelisem w 2016 roku, zamiast tego wybrał swojego brata Robbiego Baxa na pasażera na sezon.
Mistrzostwa Świata w Sidecarcross, które po raz pierwszy odbyły się w 1980 roku i zostały zorganizowane przez Fédération Internationale de Motocyclisme, to coroczne zawody. Wszystkie wyścigi, producenci i zdecydowana większość zawodników startujących w zawodach pochodzi z Europy. Sidecarcross jest podobny do motocrossu , z tą różnicą, że zespoły składają się z dwóch zawodników, kierowcy i pasażera. Wyścigi odbywają się na tych samych torach, co motocross solo, ale obsługa maszyn jest inna, ponieważ wózki boczne nie pochylają się. Większość pracy fizycznej w sporcie wykonuje pasażer, który wychylając się przyspiesza sidecarcross na zakrętach. Koordynacja między kierowcą a pasażerem ma zatem ogromne znaczenie.
Przegląd
Jedenaście Grand Prix sezonu odbyło się w ośmiu krajach; Niemcy zorganizowały trzy imprezy, Holandia dwa, a Francja , Szwajcaria , Łotwa , Czechy , Belgia i Estonia były gospodarzami jednego wydarzenia. W porównaniu do 2015 roku sezon został skrócony z 15 do 11 imprez. Francja przegrała dwa wydarzenia, Szwajcaria i Łotwa przegrały jedno, a Hiszpania została całkowicie usunięta z kalendarza. Ukraina, której Grand Prix 2014 i 2015 zostało odwołane z powodu wydarzeń politycznych, pierwotnie zaplanowała wydarzenie, ale później zostało ono przeniesione do Niemiec.
Format
Każdy weekend Grand Prix był podzielony na dwa wyścigi, oba odbywały się tego samego dnia. Oznaczało to, że sezon 2016 z jedenastoma Grand Prix będzie miał 22 wyścigi. Każdy wyścig trwał 30 minut plus dwa okrążenia. Punkty zdobyte w wyścigach zostały połączone, aby wyłonić ogólnego zwycięzcę. W przypadku remisu o zwycięstwie decydowały wyniki drugiego wyścigu. Chociaż ten zwycięzca w klasyfikacji generalnej nie otrzymał żadnych dodatkowych punktów mistrzostw świata, zwykle otrzymywali specjalne trofeum. Godziny rozpoczęcia wyścigu ustalono na 13:30 i 16:00.
Wydarzenia zazwyczaj składały się z zawodów kwalifikacyjnych, które odbywały się w wielu etapach w soboty weekendu wyścigowego, podczas gdy dwa wyścigi odbywały się zwykle w niedziele. Jedynym wyjątkiem od tej reguły były weekendy wielkanocne, kiedy wyścigi odbywały się w Poniedziałek Wielkanocny. Weekendy wyścigowe mogą również składać się z dodatkowych wyścigów wsparcia motocrossowego lub kwartowego, ale FIM zastrzegła, że wyścigi Mistrzostw Świata mają pierwszeństwo. Jeźdźcom trzeba było zapewnić co najmniej jeden 30-minutowy sezon treningowy, który był ograniczony czasowo. W wyścigu mogło brać udział do 30 startujących, a tryb kwalifikacji zależny był od liczby zgłoszeń. Do 32 zgłoszeń odbywało się w jednej grupie podzielonej na dwie sesje po 30 minut każda. Powyżej 32 wpisów pole startowe zostało podzielone na dwie grupy w drodze głosowania i aktualnej klasyfikacji. Każda grupa kwalifikacyjna mogła liczyć do 30 zawodników. Jeśli zgłoszeń było więcej niż 60, trzeba było przeprowadzić eliminacje wstępne. Spośród kolarzy z dwóch grup, pierwsza dwunastka bezpośrednio zakwalifikowała się do wyścigów. Pozostałe drużyny przechodzą następnie do kwalifikacji drugiej szansy, w których awansuje najlepsza szóstka. Kolarze, którzy zajęli miejsca siódme i ósme, pozostawali w rezerwie na wypadek, gdyby któraś z zakwalifikowanych drużyn nie mogła wystartować.
FIM ustalił, że wszyscy kierowcy i pasażerowie muszą mieć co najmniej 16 lat, aby wziąć udział w zawodach, przy czym minimalny wiek kierowców spadł z 18 lat w poprzednich sezonach, ale nie więcej niż 50 lat. Zawodnicy w wieku powyżej 50 lat musieli przedstawić zaświadczenie lekarskie sprawność pozwalającą na udział w zawodach. Kierowca miał prawo pod pewnymi warunkami zamienić swojego pasażera.
Silniki dopuszczone do zawodów w 2015 roku to silniki 2-suwowe od 350 do 750 cm3 lub czterosuwowe do 1000 cm3.
Numery startowe na sezon zostały przyznane zgodnie z ogólną pozycją końcową kierowcy z poprzedniego sezonu. Obecni lub byli mistrzowie świata mieli jednak prawo wybrać dowolny numer, z wyjątkiem numeru jeden, który był zarezerwowany dla obecnego mistrza świata.
W zawodach mogły wziąć udział motocykle z silnikami dwusuwowymi o pojemności od 350 do 750 cm3 oraz czterosuwowymi o pojemności do 1000 cm3. Każdy zespół mógł korzystać z dwóch motocykli z możliwością zmiany maszyn między wyścigami.
FIM nie zezwolił na komunikację radiową między zawodnikami a ich zespołami. Ze względów bezpieczeństwa pomoc z zewnątrz podczas wyścigu na torze była niedozwolona, chyba że odbywała się za pośrednictwem sędziów wyścigu. Dozwolone były ograniczone naprawy w wyznaczonej strefie naprawy podczas wyścigu.
Pierwsze dwadzieścia drużyn z każdego wyścigu zdobyło punkty konkursowe. System punktowy na sezon 2016 będzie wyglądał następująco:
|
|
Nagrody pieniężne
W 2016 roku nagrody pieniężne zostaną przyznane wszystkim kolarzom, którzy zdobędą punkty, po 300 euro dla każdego zwycięzcy wyścigu, po 250 euro dla zdobywców drugiego miejsca, stopniowo malejąc, a po 50 euro dla wszystkich drużyn, które zajęły miejsca od 12. do 20. Dodatkowo każda drużyna zakwalifikowana do wyścigu oraz dwie drużyny rezerwowe otrzymały zwrot kosztów podróży w wysokości 500 euro.
Kalendarz
Kalendarz na sezon 2016:
| Data | Miejsce | Zwycięzcy wyścigu | Zwycięzca GP | Źródło |
| 10 kwietnia |
Oss
|
 Ben Adriaenssen / Lauris Daiders |
Ben Adriaenssen / Lauris Daiders |
Wynik |
|
Ben Adriaenssen / Lauris Daiders |
||||
| 8 maja |
 Kramolín
|
 Valentin Giraud / Nicolas Musset |
Valentin Giraud / Nicolas Musset |
Wynik |
|
Valentin Giraud / Nicolas Musset |
||||
| 15 maja |
Brou
|
Valentin Giraud / Nicolas Musset |
Valentin Giraud / Nicolas Musset |
Wynik |
|
Valentin Giraud / Nicolas Musset |
||||
| 12 czerwca |
 Schopfheim
|
Valentin Giraud / Nicolas Musset |
Valentin Giraud / Nicolas Musset |
Wynik |
|
Valentin Giraud / Nicolas Musset |
||||
| 19 czerwca |
Valkenswaard
|
Ben Adriaenssen / Lauris Daiders |
Ben Adriaenssen / Lauris Daiders |
Wynik |
|
Ben Adriaenssen / Lauris Daiders |
||||
| 10 lipca |
Genk
|
Jan Hendrickx / Ben van den Bogaart
|
Etienne Bax / Robbie Bax |
Wynik |
|
Etienne Bax / Robbie Bax |
||||
| 17 lipca |
Strassbessenbach
|
Jan Hendrickx / Ben van den Bogaart |
Ben Adriaenssen / Lauris Daiders |
Wynik |
|
Ben Adriaenssen / Lauris Daiders |
||||
| 31 lipca |
Stelpe
|
Ben Adriaenssen / Lauris Daiders |
Ben Adriaenssen / Lauris Daiders |
Wynik |
|
Ben Adriaenssen / Lauris Daiders |
||||
| 7 sierpnia |
 Kiviõli
|
Jan Hendrickx / Ben van den Bogaart |
Jan Hendrickx / Ben van den Bogaart |
Wynik |
|
Jan Hendrickx / Ben van den Bogaart |
||||
| 28 sierpnia |
 Roggenburg
|
 Stuarta Browna / Josha Chamberlaina |
Stuarta Browna / Josha Chamberlaina |
Wynik |
|
Stuarta Browna / Josha Chamberlaina |
||||
| 18 września |
Rudersberg
|
Etienne Bax / Robbie Bax |
Ben Adriaenssen / Lauris Daiders |
Wynik |
|
Ben Adriaenssen / Lauris Daiders |
Klasyfikacja
Pierwsza dziesiątka drużyn w końcowej klasyfikacji:
| Pozycja | Kierowca / Pasażer | Sprzęt | Nr roweru | Zwrotnica |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Jan Hendrickx / Ben van den Bogaart
|
Husqvarna -WSP | 3 | 424 |
| 2 |
Ben Adriaenssen / Lauris Daiders |
Husqvarna-WSP | 14 | 381 |
| 3 |
Stuarta Browna / Josha Chamberlaina |
Zabel-WSP | 5 | 377 |
| 4 |
Etienne Bax / Robbie Bax |
Zabel-WSP | 82 | 335 |
| 5 |
Tomas Cermak / Ondrej Cermak |
MEGA-WSP | 17 | 326 |
| 6 |
Daniel Willemsen / Peter Beunk |
Zabel -WSP | 111 | 266 |
| 7 |
Bretta Wilkinsona / Dana Chamberlaina |
Zabel-WSP | 12 | 248 |
| 8 |
Koen Hermans/ Kenny van Gaalen
|
Zabel-VMC | 6 | 243 |
| 9 |
Valentin Giraud / Nicolas Musset |
KTM-WHT | 2 | 215 |
| 10 |
 Nicka Jarvisa / Christiana Nilssona |
Husqvarna-WSP | 444 | 211 |