Mistrzostwa świata w elektrycznych samochodach terenowych 2007 IFMAR 1:10

Mistrzostwa świata w elektrycznych samochodach terenowych 2007 IFMAR 1:10
Informacje o wydarzeniu
Tytuł wydarzenia Mistrzostwa świata w elektrycznych samochodach terenowych 2007 IFMAR 1:10
Biegną daty 2007
Informacje o klubie
Nazwa klubu Klub RC Hakusan Ichirino
Lokal Hakusan Arena
Lokalizacja Hakusan ,
Kraj organizujący Japonia
Powierzchnia Gleba gliniasta
Specyfikacja pojazdu
Klasa 1:10 Elektryczny buggy terenowy
Tytuł 2wd
Pierwszy  
Hayato Matsuzaki ( JPN ) Associated RC10B4
Tytuł 4WD
Pierwszy  
Jared Tebo ( USA )
Współpracownik B44

Mistrzostwa Świata IFMAR 1:10 Electric Off-Road 2007 ( 2007年IFMAR EPオフロード世界選手 ) 権 były 12 . buggy drogowe sankcjonowane przez Międzynarodową Federację Modelarskich Wyścigów Samochodowych (IFMAR) do prowadzenia w dwóch klasach (2WD i 4WD) przez siedem dni między 9 a 16 września 2007 r. Każda klasa trwała trzy dni.

Krajowy organ sankcjonujący, Japan Model Racing Car Association (JMRCA), działał jako kraj gospodarz w imieniu Far East Model Car Association (FEMCA). Hakusan Ichirino RC Club był gospodarzem mistrzostw odbywających się w Hakusan Arena w Hakusan w prefekturze Ishikawa . Po raz drugi od 1995 roku odbyły się w Japonii mistrzostwa świata w elektrycznych samochodach terenowych z czasem 1:10.

Neil Cragg z Wielkiej Brytanii i Ryan Cavaileri ze Stanów Zjednoczonych byli broniącymi tytułu odpowiednio w 2WD i 4WD; mistrzostwo zdobyli Japończyk Hayato Matsuzaki z Japonii i Jared Tebo ze Stanów Zjednoczonych w swoich klasach.


Okrążenie

Hakusan Arena, znana również jako Ichirino RC Plaza, jest własnością Hakusan Ichirino RC Club. Składał się z dwóch torów, każdy do wyścigów na drogach iw terenie. Tor terenowy miał 185 m (607 stóp) długości i 30 m (98 stóp) prostej; tor ma 3 m (9,8 stopy) i 6 m (20 stóp) szerokości zgodnie z ówczesnymi przepisami IFMAR. Od 2001 do 2007 roku oba tory gościły sześć mistrzostw JMRCA All-Japan Championship. Tor terenowy miał taki sam układ jak ten używany w 1:8 All-Japan; powierzchnia była taka sama jak gleba gliniasta używana do układania dachówek .

Raport

Kwalifikacyjny

Wyścig

Napęd na 2 koła

A-główny, noga 1

Wyścig rozpoczął się, gdy TQ, Hayato Matsuzaki z Ryanem Maifieldem , stopniowo dogonił go, a następnie objął prowadzenie, gdy Matsuzaki skręcił zbyt wcześnie pod presją i rozbił się na zakręcie off-camber. Matsuzaki był następnie ścigany przez Jareda Tebo i Ryana Cavalieriego, pozwalając im przejść, gdy Matsuzaki ponownie się rozbił. Powtarzające się błędy pomogły mu zająć szóste miejsce, podczas gdy Amerykanie Maifield, Tebo i Cavalieri utrzymali swoje pozycje, aby ukończyć wyścig.

A-główny, noga 2

Matsuzaki nadrobił swój błąd z poprzedniego etapu, obejmując szybkie prowadzenie krótko po starcie. Mike Truhe poszedł za nim, ale nie na długo; Matsuzaki zwiększył tempo. Masami Hirosaka , zdobywca czwartego miejsca w poprzednim etapie, był szybszym kierowcą; zaczął przedzierać się przez boisko w końcowej fazie. Bezskutecznie próbował kilku manewrów przeciwko Matsuzakiemu, który wygrał.

A-główny, noga 3

Matsuzaki poprowadził Truhe i Maifielda z bieguna, ale Maifield wkrótce wyprzedził Truhe, umożliwiając mu rzucenie wyzwania Matsuzakiemu. Maifield popełnił błąd co do potentatów, co umożliwiło Truhe go wyprzedzić. Truhe ostatecznie został wyprzedzony przez Tebo na drugim miejscu. Para walczyła przez resztę wyścigu; Tebo pokonał Truhe zaledwie o jedną dziesiątą sekundy. Matsuzaki, wygrywając poprzedni mecz, został koronowany na mistrza.

Napęd na 4 koła

A-główny, noga 1

Samochód Jörna Neumanna zaczął mieć problemy, gdy jego silnik poruszył się podczas okrążenia rozgrzewkowego. Kierownik zespołu Gerd Strenge musiał ścigać się, aby naprawić samochód na czas, mając 30 sekund przed rozpoczęciem pierwszego biegu. Masami Hirosaka zaczął tracić tempo po tym, jak podczas pierwszego okrążenia został dwukrotnie wyprzedzony. Upał przerodził się w bitwę między najlepszym kwalifikatorem Jaredem Tebo i Ryanem Maifieldem, który odjechał od Ryana Cavalieriego i reszty stawki. Podczas ostatniego okrążenia Maifield przetoczył się, umożliwiając Tebo utrzymanie wygodnej przewagi, dopóki sam się nie przetoczył. Tebo utrzymał prowadzenie, ponieważ Maifield nie był w stanie zbliżyć się na czas.

A-główny, noga 2

Tebo prowadził w drugim biegu, a Maifield i Hirosaka szli za nim. Na głównej prostej pod koniec pierwszego okrążenia Maifield dostrzegł okazję do wyprzedzenia Tebo, po czym przewrócił swój samochód. Maifield cofnął się o kilka miejsc. Hirosaka wykorzystał kolejną dostępną okazję, by rzucić wyzwanie Tebo na kilka okrążeń, zanim się rozbił, co dało Tebo wygodną przewagę do końca biegu, który zapewnił mu tytuł. Cavalieri był w stanie wyprzedzić Hirosakę i zająć drugie miejsce.

A-główny, noga 3

Jako nowo ukoronowany mistrz, Tebo usiadł z dala od tego upału, pozostawiając Maifielda, by wystartował z przodu. Kierowcą, który rzucił mu wyzwanie, był Cavalieri, który przewrócił się na sekcję muldów, próbując wyprzedzić. Cavalieri stał się bardziej zdeterminowany; poprawił swoje czasy okrążeń aż do ostatniego okrążenia, kiedy był w stanie rzucić wyzwanie Maifieldowi. Podszedł do wewnętrznej części Maifield przy lewej zamiatarce i wyszedł, powodując, że obrócił się i zostawił Cavalieri na drugim miejscu. Zwycięzca biegu Maifield zajął drugie miejsce w klasyfikacji generalnej.

Klasyfikacja

Napęd na 2 koła

A1 A2 A3 Całkowity
Poz. NIE. Kierowca Samochód Silnik Poz. Czas Okrążenia FL cz. Poz. Czas Okrążenia FL cz. Poz. Czas Okrążenia FL cz. cz. Czas
1 1 JapanHayato Matsuzakiego Powiązany RC10B4 Punkt kontrolny 7 5:24,199 11 27.490 4 1 5:06.146 11 27.245 10 1 5:05.603 11 27.040 10 20
2 7 United States Jareda Tebo Powiązany RC10B4 Punkt kontrolny 2 5:13.703 11 27.366 9 3 5:09.179 11 27.171 8 2 5:07.635 11 26.969 9 18
3 3 United States Ryana Maifielda Powiązany RC10B4 Piskliwy 1 5:11.984 11 27.036 10 5 5:11.708 11 26.359 6 10 2:30,676 5 27.071 1 17
4 5 Japan Masami Hirosaka Powiązany RC10B4 Piskliwy 4 5:18.211 11 27.378 7 2 5:07.201 11 26.923 9 8 5:21.421 11 27.459 3 16
5 2 United StatesMike'a Truhe'a Zespół Losi XXX-CR Nowak 8 5:24,879 11 27.577 3 4 5:10.413 11 27.462 7 3 5:07.718 11 26.812 8 15
6 4 United StatesRyana Cavalieriego Powiązany RC10B4 Piskliwy 3 5:17.100 11 27.233 8 6 5:12.285 11 27.143 5 4 5:12.433 11 26.485 7 15
7 10 United StatesMarka Pavidisa Kyosho Ultima RB5 Orion 5 5:21.722 11 27.127 6 9 5:18.722 11 26.363 2 5 5:17.860 11 26.663 6 12
8 8 United KingdomPaula Bradby'ego Powiązany RC10B4 Nowak 9 5:00.087 10 27.377 2 7 5:15.117 11 27.160 4 6 5:18.841 11 27.354 5 9
9 6 United KingdomLee Martin Powiązany RC10B4 Nowak 6 5:23.602 11 27.404 5 10 5:25.471 11 27.483 1 7 5:19.616 11 27.585 4 9
10 9 United StatesTravisa Amezcuę Powiązany RC10B4 Punkt kontrolny 10 2:38,778 5 27.966 1 8 5:16.867 11 27.441 3 9 5:28.082 11 27.581 2 5
Źródło:

Napęd na 4 koła

A1 A2 A3 Całkowity
Poz. NIE Kierowca Samochód Silnik Poz. Czas Okrążenia FL cz. Poz. Czas Okrążenia FL cz. Poz. Czas Okrążenia FL cz. cz. Czas
1 1 United States Jareda Tebo Powiązany RC10B44 Punkt kontrolny 1 5:07.618 12 25.086 10 1 5:10.063 12 25.326 10 10 -.--- 0 -.--- 0 20
2 3 United States Ryana Maifielda Powiązany RC10B44 Piskliwy 2 5:08.185 12 24.928 9 7 5:31.868 12 24.942 4 1 5:09.880 12 25.428 10 19
3 4 United StatesRyana Cavalieriego Powiązany RC10B44 Piskliwy 3 5:15.859 12 25.336 8 2 5:12.974 12 25.097 9 2 5:11.961 12 24.956 9 18
4 3 Japan Masami Hirosaka Yokomo MR4-BX Piskliwy 5 5:22.494 12 25.466 6 3 5:17.759 12 25.152 8 4 5:14.872 12 24.883 7 15
5 8 United StatesBilly'ego Eastona Wąż S500 Pasja prędkości 6 5:22.791 12 25.531 5 4 5:21.017 12 25.851 7 8 4:33.680 10 25.713 3 13
6 5 Japan Atsushi Hara Gorące ciała D4 Punkt kontrolny 4 5:22.089 12 24.993 7 6 5:21.925 12 25.595 5 9 54.150 2 25.626 2 12
7 9 United StatesRicka Hohwarta Powiązany RC10B44 Piskliwy 9 5:00.727 11 25.500 2 5 5:21.200 12 25.670 6 5 5:21.855 12 25.857 6 12
8 6 JapanHayato Matsuzakiego Gorące ciała D4 Punkt kontrolny 10 5:01.717 11 25.601 1 8 5:02.503 11 25.940 3 3 5:14.223 12 25.303 8 11
9 10 Japan Naoto Matsukura Yokomo MR4-BX Piskliwy 8 5:24,747 12 25.779 3 9 5:03.723 11 25.739 2 6 5:24.032 12 25.651 5 8
10 7 GermanyJörna Neumanna Wąż S500 Orion 7 5:24.513 12 26.059 4 10 5:08.942 11 25.853 1 7 5:25,645 12 25.531 4 8
Źródło:

Zobacz też

IFMAR Worlds odbywające się w Japonii

Linki zewnętrzne

Pobrane z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=2007_IFMAR_1:10_Electric_Off-Road_World_Championships&oldid=1087844026 ”