Most Ciénega

Most Ciénega
Widok na most Ciénega ze szczytu mostu Marsh Station Bridge, od strony wschodniej. Góry Rincon są w tle po lewej stronie.
Współrzędne
Niesie	Marsh Station Road, piesi i rowery US 80 (1926–1955)
Krzyże	Ciénega Creek
Widownia	Hrabstwo Pima , Arizona , Stany Zjednoczone
Nazwany dla	Ciénega Creek
Właściciel	Hrabstwo Pima
Nr inwentarzowy	08293
Charakterystyka
Projekt	Łuk otwarty-spandrelowy
Materiał	Beton
Budowa molo	Stal
Długość całkowita	277,9 stóp (85 m)
Szerokość	21,7 stopy (7 m)
Najdłuższa rozpiętość	146 stóp (45 m)
Liczba przęseł	5
Historia
Projektant	Merrilla Butlera
Zbudowany przez	Departament Autostrad w języku angielskim i Pierce w Arizonie
Rozpoczęcie budowy	1920 ( 1920 )
Koniec budowy	marzec 1921
Koszt budowy	40 000 $
Odbudowany	1989 (Wymiana poręczy)
Most Ciénega
Krajowy rejestr miejsc o znaczeniu historycznym w USA
Most Ciénega Most Ciénega
najbliższe miasto	Vail w Arizonie
Współrzędne
Obszar	0,13 akra (0,053 ha)
Wybudowany	1920 ( 1920 ) do 1921 ( 1921 )
Zbudowane przez	English and Pierce, Departament Autostrad w Arizonie
MPS	Mosty samochodowe w Arizonie MPS
Nr referencyjny NRHP	88001642
Dodano do NRHP	30 września 1988
Lokalizacja

Ciénega Bridge to otwarty most łukowy , który przecina Ciénega Creek i Union Pacific Railroad w pobliżu Vail w Arizonie . Pierwotnie zbudowany w 1921 roku, most był częścią US Route 80 , głównej transkontynentalnej autostrady, od 1926 do 1956 roku. Będąc najstarszym mostem tego typu w Arizonie, most Ciénega jest wpisany do Krajowego Rejestru Miejsc Historycznych . Obecnie most prowadzi Marsh Station Road.

Historia

W 1920 roku Arizona Highway Department rozpoczął budowę odcinka Borderland Highway w południowo-wschodniej Arizonie. Autostrada Borderland była częścią większych szlaków samochodowych Dixie Overland Highway , Bankhead Highway i Old Spanish Trail , które były ważnymi wczesnymi autostradami transkontynentalnymi. Departament Autostrad otrzymał pomoc finansową na projekt od rządu federalnego w ramach projektu pomocy federalnej nr 18, a także hrabstwa Pima i funduszu drogowego hrabstwa Cochise . W ramach budowy autostrady Departament Dróg musiał zbudować duży most nad przepaścią znaną jako Ciénega Canyon, naturalną cechą Ciénega Creek , w pobliżu miasta Vail . Biegnąca równolegle przez kanion z potokiem była główna linia Southern Pacific Railroad (obecnie część Union Pacific Railroad ). Inżynierowie państwowi postanowili zaprojektować most łukowy z betonu otwartego, aby przejść przez kanion. Łuk miałby 146 stóp (45 m) długości i byłby połączeniem dwóch stożkowych żeber łączących łuk fundamentowy z pomostem, uzupełnionych wieloma betonowymi kolumnami podtrzymującymi pokład. Po bokach pomostu umieszczono grodzie panelowe i betonowe poręcze ochronne. Część mostu nad torami kolejowymi byłaby sekcją dwuprzęsłową z trzema filarami wspartymi na betonowej konstrukcji dźwigarowej . W sumie most miałby mieć 5 przęseł, z czego cztery to przęsła podejściowe. Całkowita długość mostu wynosiłaby 278 stóp (85 m) przy szerokości 23 stóp (7 m). Głównym architektem mostu był stanowy inżynier Merrill Butler. Dokładna lokalizacja mostu została wybrana ze względu na to, że jest to najbardziej odpowiedni obszar do umieszczenia mostu, a także wysokie, solidne skaliste brzegi zapewniające dodatkowe wsparcie.

Po sfinalizowaniu projektu mostu Departament Autostrad zlecił budowę mostu firmie English and Pierce z Tucson . Materiały budowlane zapewni Zarząd Dróg Miejskich. Nowy most był wewnętrznie określany jako „Odcinek F” projektu budowy Autostrady Pogranicza. . Aby zrobić miejsce pod fundamenty mostu, trzeba było wysadzić w powietrze ponad 900 jardów sześciennych (688 m ^{3 ) skały.} Całkowita ilość wylanego betonu wyniosła 934 jardy sześcienne (714 m ³ ), podczas gdy ilość użytej stali zbrojeniowej ważyła ponad 87 900 funtów (39 871 kg). Wznoszenie fałszywej pracy było przedsięwzięciem ryzykownym, ponieważ wykonawcy musieli liczyć się z możliwością wystąpienia wysokiego poziomu wody generowanego przez potok. Ze względu na spór z wykonawcą budowę mostu przejął dokończony przez Zarząd Dróg Krajowych. Departament Autostrad twierdził, że English i Pierce przekroczyli pierwotną cenę zakontraktowaną, co wymagało przejęcia przez państwo. Budowę mostu zakończono w marcu 1921 roku, a jej całkowity koszt wyniósł 40 000 dolarów. Począwszy od 1926 roku, Borderland Highway została wyznaczona jako część US Route 80 , transkontynentalnej autostrady, która rozciągała się od Tybee Island w stanie Georgia do San Diego w Kalifornii .

Most Ciénega stał się często uczęszczanym odcinkiem US 80, który zyskał niebezpieczną reputację w latach pięćdziesiątych XX wieku, stając się jedną z najniebezpieczniejszych dróg w stanie Arizona. W latach 1952-1955 w różnych wypadkach samochodowych na moście zginęło 11 osób. Trasa prowadząca do mostu obejmowała ośmiostopniowy zakręt w dół tuż przed stopą betonowej konstrukcji. Sam most znajdował się ponad 100 stóp (30 m) nad potokiem. Budowę rozpoczęto w 1952 roku na trasie obwodnicy, która obejmowała nowe przejście podziemne i dwa mosty myjące. Nowa, prostsza trasa została otwarta 9 kwietnia 1955 r., Przenosząc oznaczenie US 80 z mostu Ciénega na nowszy most w dole rzeki. Nowy most Ciénega znajdował się zaledwie 10 stóp (3,0 m) nad strumieniem w przeciwieństwie do pierwotnego mostu i miał prostsze, bardziej wyrównane podejście. Po otwarciu nowej trasy własność starego mostu została przeniesiona do powiatu Pima . Sam US 80 został zastąpiony przez Interstate 10 w 1977 roku. Most Ciénega został wpisany do Krajowego Rejestru Miejsc Historycznych 30 września 1988 roku.

Większość konstrukcji mostu pozostaje niezmieniona, z wyjątkiem poręczy, które w 1989 roku zostały zastąpione barierami z Jersey . Chociaż wymiana poręczy nieznacznie osłabiła ogólną integralność strukturalną mostu, nie stanowi ona znaczącego zagrożenia. Most Ciénega to najstarszy zachowany most łukowy z otwartymi spandrelami w Arizonie.

Galeria

• 

  Betonowy znacznik mostu Ciénega z datami budowy.

• 

  National Register of Historic Places dla mostu Ciénega.

• 

  Zdjęcie skupiające się na betonowym łuku nośnym mostu Ciénega.

• 

  Sunset Limited z Southern Pacific Railroad przeciągany przez stary most EP&SW z mostem Ciénega w tle około 1921 roku.

Zobacz też

•  Portal transportowy
•  Portal inżynierski
•  Portal Arizony
•  Portal Krajowego Rejestru Miejsc Historycznych
• US Route 80 w Arizonie
• Ocean do mostu oceanicznego
• Most Gillespie
• Lista mostów w Krajowym Rejestrze miejsc o znaczeniu historycznym w Arizonie
• Krajowy rejestr wpisów o znaczeniu historycznym w hrabstwie Pima w Arizonie