Most Franka J. Wooda

Most Franka J. Wooda
Frank J. Woods Bridge.jpg
Most Franka J. Wooda ok. 2021
Współrzędne Współrzędne :
Niesie
Krzyże Rzeka Androscoggin
Widownia Topsham / Brunszwik, Maine
Inne nazwy) Zielony Most
Nazwany dla Franka J. Wooda
Właściciel Maine
Utrzymywany przez Departament Transportu stanu Maine
Stan dziedzictwa Kwalifikuje się do Krajowego Rejestru miejsc o znaczeniu historycznym
numer identyfikacyjny JA 2016
Poprzedzony Most obrotowy Androscoggin
Śledzony przez Obwodnica trasy 1
Charakterystyka
Projekt Przez Trussa
Materiał Stal i Beton
Długość całkowita 815 stóp (248 m)
Szerokość 30,8 stóp (9,4 m)
Najdłuższa rozpiętość 310,1 stóp (94,5 m)
Liczba przęseł 3
Limit obciążenia 10 ton amerykańskich (9,1 t)
Odprawa powyżej 15,7 stóp (4,8 m)
Odprawa poniżej 23 stopy (7,0 m)
Liczba pasów _ 2
Zaprojektuj życie 100 lat
Historia
Zbudowany przez Prace Boston Bridge
Wybudowany 1932
Koszt budowy 300 000 dolarów amerykańskich
Odbudowany 1985
Zastępuje Most Brunszwik-Topsham
Statystyka
Codzienny ruch 16790 pojazdów (2016)
Odnośniki
do lokalizacji
National Bridge Inventory

Frank J. Wood Bridge (znany również lokalnie jako The Green Bridge ) to trzyprzęsłowy most kratownicowy przecinający rzekę Androscoggin między miastami Topsham i Brunswick w stanie Maine na trasie 201. Otwarty w 1932 r. most był pierwotnie zwany mostem Brunswick-Topsham (podobnie jak jego poprzednik), ale oficjalnie przemianowano go na Frank J. Wood Bridge, na cześć miejscowego rolnika, który zasugerował lokalizację.

Historia

Trolly na moście Franka J. Woodsa

W 1931 roku stan Maine zlecił firmie Boston Bridge Works z Bostonu w stanie Massachusetts zbudowanie nowego mostu na rzece Androscoggin w celu zastąpienia starego mostu Topsham-Brunswick , który uznano za niebezpieczny. Most został wykonany z 1500 ton amerykańskich (1400 ton) stali , a także betonu i został pierwotnie zbudowany z szynami tramwajowymi oddalonymi od siebie o dwadzieścia stóp. Most został zbudowany na sto lat.

Most Franka J. Wooda został zbudowany, aby wytrzymać wszelkie przyszłe powodzie, które mogą się pojawić. Wielka powódź z 1936 roku , która zalała całą Nową Anglię , zniszczyła część mostu, ale został on odbudowany iw ciągu roku uzyskał pełną zdolność operacyjną.

W 1944 tory linii tramwajowej zostały zalane asfaltem , po tym jak Maine Central Railroad zrezygnowała z torów w 1937.

Imiennik

Frank J. Wood (ur. Joseph Franklin Wood 15 września 1861 - 11 kwietnia 1935) urodził się jako syn Roya M. i Mehitable Potter Wood. Były pracownik Bowdoin Paper Co. , Wood stał się właścicielem Long View Farm na Augusta Rd. w Topsham w stanie Maine. Wood chciał rozszerzyć swoją bazę klientów na Brunszwik, jednak poprzedni most został zniszczony przez powódź w 1929 roku i został uznany za potępiony . Zanim most został zbudowany, Frank Wood zwrócił się do stanu o nieznaczne przesunięcie lokalizacji nowego mostu w stosunku do miejsca, w którym znajdował się starszy most. imiennikiem mostów . Wood zmarł zaledwie cztery lata po otwarciu mostu Franka J. Wooda.

Poprzednie mosty

Most z 1827 roku był pierwszym mostem w tym miejscu wspartym na kamiennych filarach .

czasów kolonialnych istniało kilka mostów , które sąsiadowały z miejscem Fort Andross , tuż poniżej wodospadu Brunswick , na rzece Androscoggin, oddzielając miasta Topsham i Brunswick w stanie Maine.

Pierwszy Most , jak go nazywano, został zbudowany latem 1796 roku. Został zbudowany z drewna i został zmieciony z wezbrania (powodzi) w 1811 roku . Most 1811 był drugim drewnianym mostem, który został zbudowany, ale był również zmieciony z powodzi w 1827 r. Most z 1827 r. był trzecim mostem zbudowanym z drewna, ale z fundamentami i filarami wykonanymi z kamienia. Ten most miałby również wersję zadaszoną, ale został zniszczony przez pożar w 1842 r. W 1871 r. Czwarty most został zbudowany w stylu otwartym i był mostem płatnym . Wkrótce potem został wspólnie zakupiony i przejęty przez miasta Topsham i Brunswick oraz udostępniony bezpłatnie i znany jako The Free Bridge . Piąty most został zbudowany z lekkiego żelaza , ale został zmieciony przez kolejną powódź w 1896 r. Szósty most, w 1897 r. Most Topsham-Brunswick został zbudowany z cięższego żelaza, ale został uznany za potępiony w 1927 r. Po kolejnej powodzi.

Krajowy Rejestr Miejsc Historycznych

Po wstępnym przeglądzie mostu przeprowadzonym w 2016 r. przez DOT stanu Maine i Federalną Administrację Autostrad , stwierdzając, że most nie kwalifikuje się do wpisu do Krajowego Rejestru Miejsc Historycznych , w 2017 r. dokonali ponownej oceny i ustalili, że Most Franka J. Wooda kwalifikuje się zarówno jako indywidualne miejsce historyczne, jak i jako część komercyjnej historycznej dzielnicy Brunswick . Kwalifikowalność opiera się na jego lokalnym znaczeniu w transporcie ze względu na jego znaczący związek z regionalnymi międzymiastowymi liniami trolejbusowymi. Chociaż większość cech związanych z linią międzymiastową już nie przetrwała, standardowa szerokość i wysokość mostu, ustawiona specjalnie w celu dostosowania do linii międzymiastowej, była wystarczająco integralna, aby przekazać to znaczenie.

Nowy most

Mimo że most Frank J Wood kwalifikuje się do Krajowego Rejestru Miejsc Historycznych, Departament Stanu Maine stwierdził, że wymaga on wymiany, a ze względu na złą jakość jego konstrukcji w listopadzie 2021 r. ograniczył obciążenie mostu do 10 ton amerykańskich (9,1 t). Wstępne projekty nowego mostu znajdowałyby się nieco powyżej obecnego mostu, bliżej tamy, i byłby to ósmy most zajmujący to miejsce od 1796 roku.

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Frank_J._Wood_Bridge&oldid=1138542856 ”