Most Friar Gate
Friar Gate Bridge | |
|---|---|
 Patrząc na północny zachód od centrum miasta przez przęsło mostu
| |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Niesie | Rozszerzenie GNR Derbyshire i Staffordshire |
| Krzyże | Brama Zakonna |
| Widownia | derby |
| Inne nazwy) | Poręczny most |
| Właściciel | Rada Miasta Derby |
| Stan dziedzictwa | na liście II stopnia |
| Historia | |
| Projektant | Richarda Johnsona |
| Zbudowany przez | Andrew Handyside i Spółka |
| Otwierany | 1878 |
| Lokalizacja | |
 | |
Most Friar Gate , wykonany przez firmę Andew Handyside & Co, jest mostem kolejowym na końcu Friar Gate w centrum Derby w East Midlands w Anglii. Został wykonany przez firmę Andrew Handyside & Co, której odlewnia znajdowała się w pobliżu mostu Handyside w Derby nad rzeką Derwent. Most jest pozostałością po GNR Derbyshire and Staffordshire Extension (znanej lokalnie jako Friargate Line); stanowiło podejście do stacji kolejowej Derby Friargate . Jest to zabytkowy budynek klasy II .
Historia i projektowanie
Most został zbudowany w 1878 roku przez Andrew Handyside and Company , firmę odlewniczą żelaza z siedzibą w Derby , według projektu Richarda Johnsona , głównego inżyniera Great Northern Railway na tej trasie. Ma żeliwną z kamiennymi przyczółkami i jest znaczący ze względu na misterną dekorację ślusarki, w tym spandreli - zawierających motyw jelenia, podobny do tego na herbie miasta - oraz balustrady i dekoracyjnego dwukolorowego lakieru. Prowadził Derbyshire and Staffordshire Extension Great Northern Railway przez podnóże Friar Gate i do stacji kolejowej Derby Friargate z kierunku stacji kolejowej Nottingham Victoria przez wiadukt Bennerley . Friar Gate to ulica georgiańskich domów na obrzeżach centrum Derby, a most został zbudowany tak, aby był sympatyczny dla lokalnej architektury, choć nie udobruchał okolicznych mieszkańców, którzy narzekali na jego „zasłużoną dekorację, która tylko podkreślała zniewagę”. Most to w rzeczywistości dwa oddzielne mosty ustawione nieco od siebie w kształcie litery V; tory na każdym przęśle służyły po przeciwnych stronach peronu na wyspie na stacji Friargate. Każdy most składa się z czterech paneli żebrowanych łuków skręconych ze sobą.
Linia kolejowa została zamknięta w 1964 roku w wyniku cięć bukowych . Większość infrastruktury została zburzona, a most i pobliski magazyn towarów (zbudowany w tym samym roku) to jedyne ślady po stacji Friargate. Most Friargate tworzy lukę w wiadukcie, na którym znajdowała się stacja, którego łuki są nadal używane przez różne firmy. Most jest niedostępny; okolica jest w dużej mierze opuszczona, a dzika przyroda przejęła kontrolę. Sam most popadł w ruinę po jego zamknięciu, a British Rail ostatecznie sprzedało go Radzie Miejskiej Derby za symboliczną kwotę 1 funta, pod warunkiem, że rada przejmie odpowiedzialność za utrzymanie mostów.
Most jest zabytkowym budynkiem II stopnia od 28 marca 1974 r. Jest częścią grupy zabytkowych budynków z 27–32, 35–39 i 41–51 Friar Gate oraz 47 Ford Street. Czerwona budka telefoniczna pod mostem jest również zabytkowym budynkiem. Grupa kampanii powstała w latach 70. XX wieku, aby lobbować na rzecz odbudowy mostu. Rada Miejska Derby podjęła kilka projektów renowacji po przejęciu mostu na własność, ale żaden nie doszedł do skutku. W 2015 r. Rada wydała 260 000 funtów na prace renowacyjne i raporty inżynieryjne, aby wesprzeć wniosek do Heritage Lottery Fund o kwotę 1 miliona funtów na większy projekt renowacji obejmujący wycinkę drzew i ulepszenia odwadniania.
Most jest tematem najbardziej znanej piosenki duetu Flanagan i Allena Underneath the Arches , nawiązującej do bezdomnych, którzy spali tam podczas Wielkiego Kryzysu . Według programu telewizyjnego wyemitowanego w 1957 roku, Bud Flanagan powiedział, że napisał piosenkę w Derby w 1927 roku, a po raz pierwszy wykonał ją tydzień później w Pier Pavilion w Southport .
Zobacz też
- Zabytkowe budynki w Derby (obszar północny)
- Handyside Bridge , przez tę samą firmę na tej samej linii tylko na wschód
- Lista mostów kolejowych i wiaduktów w Wielkiej Brytanii