Most Hardanger
|
Most Hardanger
Hardangerbrua
| |
|---|---|
.png) Widok na most widziany od wschodu
| |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Niesie |
  Rv7 Rv13
|
| Krzyże | Hardangerfjorden |
| Widownia | Ullensvang i Ulvik , Vestland , Norwegia |
| Utrzymywany przez | Norweska Administracja Dróg Publicznych |
| Charakterystyka | |
| Projekt | Most wiszący |
| Długość całkowita | 1380 metrów (4530 stóp) |
| Szerokość | 20 metrów (66 stóp) |
| Wysokość | 200 metrów (660 stóp) |
| Najdłuższa rozpiętość | 1310 metrów (4300 stóp) |
| Odprawa poniżej | 55 metrów (180 stóp) |
| Historia | |
| Zbudowany przez | MT Højgaard |
| Rozpoczęcie budowy | luty 2009 |
| Koniec budowy | Sierpień 2013 |
| Statystyka | |
| Myto | Tak |
| Lokalizacja | |
 | |
Most Hardanger ( norweski : Hardangerbrua ) to most wiszący w poprzek odgałęzienia Eidfjorden od głównego Hardangerfjorden w hrabstwie Vestland w Norwegii . Most łączy gminy Ullensvang i Ulvik . Zastąpił on połączenie promowe między Bruravik a Brimnes , a tym samym skrócił czas jazdy między Oslo a Bergen . Jest to najdłuższy most wiszący w Norwegii.
Budowa
Most został zatwierdzony do budowy przez norweski parlament 28 lutego 2006 r., a budowa rozpoczęła się 26 lutego 2009 r. Podczas gdy most został zaprojektowany przez Norweski Zarząd Dróg Publicznych , budowa została wykonana przez MT Højgaard . Budżet projektu wynosił 2,3 miliarda koron (290 milionów euro), z czego ponad połowa zostanie pokryta z opłat drogowych i zaoszczędzonych dotacji na promy. Administracja rozważa inną trasę przez przyszły most jako główne połączenie między Wschodem a Zachodem.
Most ma 1380 metrów (4530 stóp) długości, a główne przęsło ma 1310 metrów (4300 stóp). Maksymalna wysokość pokładu wynosi 55 metrów (180 stóp), a wieże sięgają 200 metrów (660 stóp) nad poziomem morza. Istnieją dwa pasy dla samochodów z ograniczeniem prędkości do 80 kilometrów na godzinę (50 mil na godzinę) oraz oddzielny pas dla pieszych i rowerzystów. Wysokość pokładu oznacza, że największe statki wycieczkowe nie mogą już dotrzeć do wewnętrznego Hardangerfjordu.
Przewidywany ruch na moście oszacowano na 2000 pojazdów dziennie. Otwarcie mostu odbyło się 17 sierpnia 2013 roku.
Główne przęsło jest jednym z najdłuższych przęseł mostu wiszącego na świecie. Jest to również najdłuższy most wiszący typu tunel-tunel na świecie. Na południowym krańcu mostu samochody natychmiast wjeżdżają do 1,2-kilometrowego (0,75 mil) tunelu Bu, który biegnie pod wioską Bu, podczas gdy po północnej stronie mostu samochody natychmiast wjeżdżają do 7,5-kilometrowego (4,7 mil) Vallavik Tunel , który obejmuje odcinek o długości 500 metrów (1600 stóp) prowadzący do ronda wewnątrz tunelu. Na rondzie samochody mogą jechać kolejnym tunelem o długości 500 metrów (1600 stóp), który prowadzi do Ulvik lub mogą pojechać 7-kilometrowym (4,3 mil) tunelem do Granvin .
Galeria mediów
Most w budowie, lipiec 2010
Wieżowe siodła kablowe do mostu Hardanger
Wieże mostu w budowie
Budowa mostu
Zobacz podczas przekraczania
Zobacz patrząc w górę podczas przekraczania
Widok z przepływającej łodzi
Zobacz też
Linki zewnętrzne
- Oficjalna strona główna
- Broszura specyfikacji technicznych zarchiwizowana 28 lipca 2016 r. w Wayback Machine (PDF)
- Hardangerbrua nytt reisemål Zarchiwizowane 31 lipca 2016 r. w Wayback Machine [The Hardanger Bridge, nowy cel podróży]
