Most Pamięci Legionu Amerykańskiego (rzeka Potomac)

American Legion Memorial Bridge
American Legion Memorial Bridge
	Widok na zachodnią stronę mostu od południowego brzegu
Współrzędne	Współrzędne :
Niesie	10 pasów I-495 , 8 pasów przelotowych i 2 pasy pomocnicze
Krzyże	Rzeka Potomaku
Widownia	hrabstwo Montgomery w stanie Maryland i hrabstwo Fairfax w Wirginii
Oficjalne imię	Most Pamięci Legionu Amerykańskiego
Inne nazwy)	Most Legionów
Utrzymywany przez	Administracja autostrad stanu Maryland
Historia
Otwierany	31 grudnia 1962 (60 lat temu)
Statystyka
Codzienny ruch	232 000 (2010)
Lokalizacja

American Legion Memorial Bridge, znany również jako American Legion Bridge , a wcześniej jako Cabin John Bridge, jest mostem międzystanowym 495 (Capital Beltway) przez rzekę Potomac między hrabstwami Montgomery w stanie Maryland i hrabstwami Fairfax w Wirginii w Stanach Zjednoczonych. To jest amerykański wodny punkt orientacyjny . Plummers Island znajduje się bezpośrednio poniżej mostu.

Most ma po pięć pasów ruchu w każdym kierunku. Najbardziej zewnętrzny pas w każdym kierunku to pas tylko do wjazdu/wyjazdu dla ruchu do/z Clara Barton Parkway w Maryland oraz George Washington Memorial Parkway i Georgetown Pike ( State Route 193 ) w Wirginii. Brak udogodnień dla pieszych i rowerzystów, które są zabronione.

Historia

American Legion Memorial Bridge nad rzeką Potomac

Południowa część mostu w kwietniu 2014 r.

Duże korki na moście w godzinach szczytu

Otwarty 31 grudnia 1962 r. Most został pierwotnie nazwany „Mostem Cabin John” ze względu na bliskość społeczności Cabin John po stronie Maryland rzeki Potomac. Most został otwarty bez ceremonii z powodu zimna. 30 maja 1969 r. most został oficjalnie przemianowany na „Most Pamięci Legionu Amerykańskiego” podczas ceremonii prowadzonej przez generała porucznika Lewisa B. Hersheya , dyrektora US Selective Service System . Ta akcja zmniejszyła zamieszanie z Union Arch Bridge , który prowadzi Washington Aqueduct i MacArthur Boulevard przez Cabin John Creek i który niektórzy nazywają także „Mostem Cabin John”. Most został poszerzony z pierwotnej konfiguracji 6-pasmowej do obecnej wersji 10-pasmowej do 1992 r. Poprzez trzecie przęsło wypełniające środkową część pierwotnie dwóch oddzielnych przęseł.

American Legion Memorial Bridge jest ważną trasą dojazdową ze względu na bliskość do skrajnych miast i centrów zaawansowanych technologii w Maryland i Wirginii . Jest to jedyne przejście o dużym natężeniu ruchu między hrabstwami Montgomery w stanie Maryland i hrabstwami Fairfax w Wirginii, najbardziej zaludnionymi hrabstwami w swoich stanach. Jest to również jedyne duże przejście między Maryland i Wirginią między Point of Rocks Bridge , ponad 30 mil (50 km) w górę rzeki i Mostem Łańcuchowym w dole rzeki między Commonwealth of Virginia a Dystryktem Kolumbii . Zatory na moście American Legion Bridge i podróże podmiejskie między zachodnimi przedmieściami Waszyngtonu w obu stanach podsyciły poparcie dla zachodniego mostu wokół linii hrabstwa Loudoun / hrabstwa Fairfax w Wirginii ( Virginia Route 28 / obszar Fairfax County Parkway ) lub dalej jako część Zachodniego Korytarza Transportowego. Przeciwnicy twierdzą, że kolejny most przyspieszyłby rozwój na tych obszarach, zwiększyłby ruch i generowałby więcej zanieczyszczeń w zatoce Chesapeake . Most przecina zachodni koniec Potomac Heritage Trail i George Washington Memorial Parkway po wirgińskiej stronie rzeki Potomac. Po stronie Maryland most przecina MacArthur Boulevard , Clara Barton Parkway oraz Chesapeake and Ohio Canal . Śluza 13 (Siedem śluz 6) kanału znajduje się pod mostem.

American Legion Memorial Bridge to jedno z dwóch miejsc, w których obwodnica stolicy przecina rzekę Potomac; drugi to Most Pamięci Woodrowa Wilsona .

Rozbudowa Mostu Legionu Amerykańskiego

We wrześniu 2017 r. Gubernator stanu Maryland, Larry Hogan , ogłosił plany poszerzenia autostrad międzystanowych I-270 i I-495 (Capital Beltway) za pomocą finansowanych z opłat pasów ekspresowych planowanych, budowanych i obsługiwanych w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego ( P3). 12 listopada 2019 roku ogłoszono, że istniejące przęsła zostaną przebudowane i zastąpione nową konstrukcją zwiększającą przepustowość z ośmiu do dwunastu pasów.

10 lipca 2020 r. Departament Transportu stanu Maryland (MDOT) opublikował ponad 18 000-stronicowy projekt oświadczenia o oddziaływaniu na środowisko (DEIS) projektu, który dotyczy wpływu projektu budowlanego na ludzi i środowisko.

Projekt rozbudowy zniszczyłby duże części Plummers Island , która znajduje się bezpośrednio za mostem. Zniszczyłoby to lub wymagałoby przeniesienia kanału oddzielającego wyspę od lądu, wycięcia drzew i wyrównania znacznej części wyspy. Rodzimy las bukowy po stronie lądu również musiałby zostać wycięty; mokradła między lądem a wyspą zostałyby zniszczone, co może prowadzić do silnej inwazji roślin inwazyjnych.

W sierpniu 2022 roku Federalny Zarząd Dróg zatwierdził proponowany projekt. W październiku 2022 r. Grupy ochrony środowiska i ochrony zabytków złożyły pozew przeciwko państwu, powołując się na braki w procesie przeglądu środowiskowego i przewidywany wpływ na Plummers Island. W listopadzie 2022 r. MDOT ogłosił, że nie udzieli zamówienia na budowę proponowanego projektu rozbudowy do czasu odejścia gubernatora Hogana w styczniu 2023 r. Decyzje w sprawie projektu będą podejmowane przez administrację nowo wybranego gubernatora Wesa Moore'a i Maryland Zarząd Robót Publicznych .