Most Wabash Avenue
Wabash Avenue Bridge | |
|---|---|
 Wabash Avenue Bridge w nocy
| |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Niesie |
Samochody Piesi |
| Krzyże | Chicagowska rzeka |
| Widownia | Chicago , hrabstwo Cook , Illinois |
| Oficjalne imię | Most Irva Kupcineta |
| Inne nazwy) | Most Wabash Avenue |
| Utrzymywany przez | Departament Transportu Chicago |
| numer identyfikacyjny | 000016605226647 |
| Charakterystyka | |
| Projekt | Dwuskrzydłowy most zwodzony |
| Długość całkowita | 345 stóp (105 m) |
| Szerokość | 90 stóp (27 m) |
| Najdłuższa rozpiętość | 232 stopy (71 m) |
| Liczba przęseł | 3 |
| Odprawa poniżej | 22 stopy (7 m) |
| Historia | |
| Projektant | Tomasza Pihlfeldta |
| Otwierany | 1930 |
| Statystyka | |
| Codzienny ruch | 5800 |
| Lokalizacja | |
 | |
Most Wabash Avenue (oficjalnie Irv Kupcinet Bridge ) nad rzeką Chicago został zbudowany w 1930 roku. Stojący na zachód od Michigan Avenue Bridge i na wschód od Marina City most zwodzony łączy Near North Side z obszarem „ The Loop ”.
Jednopokładowy, dwuskrzydłowy most zwodzony został zaprojektowany przez Thomasa Pihlfeldta i zbudowany przez firmę Ketler and Elliot Company. Amerykański Instytut Konstrukcji Stalowych przyznał mu tytuł „Najpiękniejszego” mostu w 1930 roku.
Domy kontrolne do kontrolowania operacji mostowych znajdują się w północno-zachodnich i południowo-zachodnich rogach mostu. Domy kontrolne mają identyczny projekt. W 1961 roku domy kontrolne zostały zmodernizowane, aby umożliwić jednoosobową obsługę. Tej modernizacji towarzyszyła również modernizacja elektryczna. Chociaż północna sterownia nie jest już używana, nadal stoi.
Zobacz też
- ^ „Numer struktury NBI: 000016605226647” . Źródło 2009-05-18 .
- ^ a b c Służba Parku Narodowego. „Historyczny rekord amerykańskiej inżynierii” . Źródło 2009-05-18 .