Most na rzece Pitt
Most na rzece Pitt (2009) | |
|---|---|
 | |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Niesie | Siedem pasów autostrady Kolumbia Brytyjska 7 , piesi i rowerzyści |
| Krzyże | Rzeka Pitta |
| Widownia |
Port Coquitlam Pitt Meadows |
| Właściciel | Ministerstwo Transportu i Infrastruktury Kolumbii Brytyjskiej |
| Poprzedzony | Most na rzece Pitt (1915, 1957, 1978) |
| Charakterystyka | |
| Projekt | Most wiszący |
| Historia | |
| Otwierany | 4 października 2009 |
| Statystyka | |
| Codzienny ruch | 79 000 |
| Lokalizacja | |
 | |
Pitt River Bridge to most wantowy , który rozciąga się nad rzeką Pitt między Port Coquitlam i Pitt Meadows w Kolumbii Brytyjskiej w Kanadzie . Most jest częścią autostrady 7 , prowadzącej przez rzekę autostradą Lougheed. Obecny most został otwarty 4 października 2009 r. Most obejmuje 380-metrową konstrukcję mostu wantowego, 126 m wieloprzęsłowych podejść, 50-metrową konstrukcję węzła i około 2 km konstrukcji poziomej. Całkowity koszt projektu mostu wyniósł 200 milionów dolarów
Poprzednie mosty
| Współrzędne mostu | |
|---|---|
Pitt River Bridge (1915). | |
 | |
| Niesie | Dewdney Trunk Road, autostrada Lougheed |
| Krzyże | Rzeka Pitta |
| Widownia |
Port Coquitlam Pitt Meadows |
| Utrzymywany przez | Departament Robót Publicznych, Departament Autostrad |
| Śledzony przez | Most na rzece Pitt (1957) |
| Charakterystyka | |
| Projekt | most obrotowy |
| Historia | |
| Otwierany | 1 lub 3 marca 1915 r |
| Lokalizacja | |
 | |
| Współrzędne | |
|---|---|
Pitt River Bridge (1957, 1978). | |
 | |
| Niesie | Cztery pasy autostrady British Columbia Highway 7 , Lougheed Highway |
| Krzyże | Rzeka Pitta |
| Widownia |
Port Coquitlam Pitt Meadows |
| Utrzymywany przez | Ministerstwo Transportu i Infrastruktury Kolumbii Brytyjskiej |
| Śledzony przez | Pitt River Bridge (czwarty, 2009) |
| Charakterystyka | |
| Projekt | most obrotowy |
| Długość całkowita |
333,5 m (1094 stóp) (1957) 360,9 m (1184 stóp) (1978) |
| Historia | |
| Otwierany |
21 października 1957 r. (Przęsło w kierunku zachodnim), 1 sierpnia 1978 r. (Przęsło w kierunku wschodnim) |
| Zamknięte |
4 października 2009 (rozebrany w listopadzie 2010) |
| Lokalizacja | |
 | |
Przed budową nowoczesnych mostów istniały trzy mosty drogowe. Pierwszy most ukończono w 1915 roku i otwarto 1 lub 3 marca. Kosztował 800 000 USD (równowartość 20 078 688,52 USD w 2022 r.). Przed jego budową ruch odbywał się na dotowanym przez rząd promie, który rozpoczął działalność 27 września 1902 r.
Drugie przęsło, most autostradowy, zostało otwarte 21 października 1957 r. Przez premiera WAC Bennetta i kosztowało 1 050 000 USD (równowartość 10 861 824,32 USD w 2022 r.).
Trzecie (północne) przęsło zostało zbudowane w 1978 roku kosztem 2,8 miliona dolarów (równowartość 11 554 716,98 dolarów w 2022 roku) i zostało otwarte 1 sierpnia przez ministra autostrad Alexa Frasera . Znajdował się na północ od mostu z 1957 roku.
Przęsło południowe w połowie obrotu czasami nie było prawidłowo osadzone w pozycji zamkniętej, blokując się i powodując bardzo długie korki (zwłaszcza przed zbudowaniem przęsła północnego), ale problem ten został rozwiązany wiele lat temu. Dyspozytornia obsługiwała również system kontroli pasa ruchu po uruchomieniu systemu.
Każde z dwóch przęseł miało po dwa pasy ruchu. W 1997 roku zainstalowano system przeciwprądowy, który zakończono 10 października. Podczas porannych i wieczornych dojazdów system odwracał pas ruchu na jednym z dwóch mostów, tak aby działały trzy pasy ruchu w jednym kierunku. W modzie z Massey Tunnel , system kierował trzy pasy ruchu w kierunku Vancouver rano od 6 rano do 8:30, a także od 15:30 do 18:00 w kierunku Maple Ridge .
Nowy most i projekt wymiany Mary Hill
Oryginalne mosty zostały zastąpione mostem wantowym i swobodnie płynącym węzłem , aby zastąpić skrzyżowanie Mary-Hill Bypass – Lougheed. 4 października 2009 r. Cztery pasy nowego mostu zostały otwarte dla ruchu ogólnego, wkrótce rozszerzając się do trzech pasów dla ruchu w kierunku zachodnim i czterech dla ruchu w kierunku wschodnim. Nowe przęsło zostało zaprojektowane tak, aby umożliwić w przyszłości różne przydziały pasów, w tym 8. pas i ewentualny szybki tranzyt. Pozwala również na uzyskanie do 16 metrów pionowego prześwitu dla ruchu morskiego. Nowa konstrukcja mostu została zbudowana pomiędzy dwoma wcześniejszymi mostami, które następnie zostały rozebrane; cała rozbiórka została zakończona 22 listopada 2010 roku. [1]
