Most trumienny Roberta Parkera

Robert Parker Coffin Bridge
US National Register of Historic Places
Most w 2021 r
Lokalizacja	Robert Parker Coffin Rd. nad Buffalo Cr. , Long Grove, Illinois
Współrzędne
Wybudowany	1906 ( 1906 )
Zbudowane przez	Joliet Bridge i Iron Company
Styl architektoniczny	Wiązar kucyka
Nr referencyjny NRHP	100001672
Dodano do NRHP	11 czerwca 2018 r

Robert Parker Coffin Bridge (wcześniej znany jako Buffalo Creek Bridge ) to most kratownicowy Pratt pony , który rozciąga się nad Buffalo Creek w Long Grove, Illinois , Stany Zjednoczone. Stojąc 41 stóp (12 m) długości, został zbudowany w 1906 roku przez Joliet Bridge and Iron Company. Jest to jeden z niewielu pozostałych tego typu mostów w rejonie Chicago i stanu Illinois, aw 2018 roku został wpisany do Krajowego Rejestru Miejsc Historycznych .

W 1972 r. Miasto dodało nisko wiszącą dekoracyjną drewnianą osłonę, aby odstraszyć duże pojazdy użytkowe; przy wysokości prześwitu 8 stóp 6 cali (2,59 m) pokrycie było często uderzane przez ciężarówki, autobusy i inne pojazdy, szczególnie w ostatnich latach. Po kolizji w 2018 roku most był wyłączony z ruchu na kilka miesięcy, a ozdobne pokrycie zostało przebudowane i wzmocnione stalą. Obecnie, pomimo licznych uderzeń od tego czasu, konstrukcja doznaje jedynie niewielkich uszkodzeń.

Opis

Jednopasmowy most prowadzi przez Robert Parker Coffin Road nad Buffalo Creek w Long Grove , wiosce położonej 30 mil (48 km) na północny zachód od Chicago w stanie Illinois . Łączy Long Grove Community Church na południowym zachodzie z centrum Long Grove, utworzonym na skrzyżowaniu drogi z Old McHenry Road, na północnym wschodzie. Downtown Long Grove to wielofunkcyjne osiedle składające się z domów i firm, zarządzane rozporządzeniem z 1962 r., które gwarantuje, że skrzyżowanie zachowa swój osobliwy, historyczny styl.

Według National Bridge Inventory most ma 41 stóp (12 m) długości, a jezdnia ma 17,4 stopy (5,3 m) szerokości.

Most bez drewnianego pokrycia, po bokach widoczne kratownice

Konstrukcja składa się z krótkich pionowych i poziomych belek stalowych ułożonych w trójkątną formację, dzięki czemu jest to kratownica Pratta . Elementy są łączone ze sobą za pomocą kołków, a nie bardziej powszechnych nitów . Jest również uważany za kratownicę kucykową , która charakteryzuje się podporami konstrukcyjnymi, które wystają ponad pokład mostu, ale nie przecinają jezdni. Słupki końcowe są ustawione po przekątnej, aby stykały się z górną belką, rozciągając się poziomo na mniej więcej połowę szerokości głównych paneli, co jest znane jako „pół-biodro”. W czasie, gdy został zbudowany, konstrukcja kratownicowa była popularną metodą budowy mostu nad małym strumieniem, ale most Long Grove jest bardziej niezwykły ze względu na swoje miejskie położenie. Z tego powodu ma chodnik dla pieszych po zachodniej stronie z ozdobną balustradą.

Pokrycie z 1972 roku było wzorowane na krytym moście Ashuelot , historycznym krytym moście w Ashuelot w stanie New Hampshire . Dach pokryty jest drewnianymi gontami i ma asymetryczny kształt szczytu , z dłuższym końcem wystającym poza chodnik dla pieszych. Od renowacji w latach 2018–2020 drewniana konstrukcja została wzmocniona stalą zaprojektowaną tak, aby wytrzymać zderzenie z prędkością 20 mil na godzinę (32 km / h), w tym części zakotwiczone w ziemi, a nie w moście, pomagając utrzymać część rdzenia jest bezpieczna podczas kolizji. Obecna wysokość prześwitu wynosi 8 stóp 6 cali (2,59 m).

Historia

Pocztówka z 1908 r. Przedstawiająca jednopasmowy żelazny most kratownicowy Long Grove nad Buffalo Creek

Kościół protestancki i cmentarz zostały założone w 1846 r. Pod koniec XIX wieku nad Buffalo Creek zbudowano drewniany most, aby połączyć dzielnicę handlową z kościołem protestanckim. Pod koniec XIX wieku rozbudowa skrzyżowania po drugiej stronie (stając się domem dla wielu firm i ratusza) oraz pojawienie się samochodu wprowadziły potrzebę budowy nowego, mocniejszego mostu. W odpowiedzi istniejący dzisiaj most został zbudowany w 1906 roku przez Joliet Bridge and Iron Company i stał się znany jako Buffalo Creek Bridge.

Robert Parker Coffin (1917–2019) był architektem, który przez ponad 20 lat był prezesem Long Grove. Poprowadził małą wioskę przez ekspansję gospodarczą po drugiej wojnie światowej , która groziła poważnym rozwojem nieruchomości i autostradą, a miejscowi przypisują obecny charakter miasta jego wizji zachowania małomiasteczkowego, wiejskiego charakteru Long Grove. W latach 80. Long Grove Road, droga przecinająca most, została przemianowana na Robert Parker Coffin Road na jego cześć.

Struktura pogarszała się w latach 70. XX wieku, a urzędnicy rządu stanowego zalecili przekształcenie jej w dwupasmową drogę na szczycie przepustu . Trumna i reszta miasta nie zgodzili się; zamiast tego zdecydowali się zbudować dekoracyjne drewniane pokrycie (które zaprojektował Coffin) w 1972 roku, aby zmniejszyć jego maksymalną wysokość, aby odstraszyć cięższe pojazdy. W ciągu tej dekady miejscowi ubiegali się o wpisanie mostu do Krajowego Rejestru Miejsc Historycznych (NRHP), ale prośba została odrzucona, ponieważ mosty tego rodzaju były zbyt powszechne. Przez lata po zainstalowaniu pokrycia samochody od czasu do czasu uderzały w nie i powodowały niewielkie uszkodzenia, ale właściciele lokalnych firm po prostu je naprawiali.

Upadek i odbudowa

Recesja z 2008 roku była szkodliwa dla centrum Long Grove, zmuszając dwie trzecie jej firm do zamknięcia, a most również popadł w ruinę. Punkty orientacyjne Illinois wymieniły go jako jeden z czterech historycznych mostów, którym „groziła wymiana lub dalsze niszczenie” na swojej liście „Najbardziej zagrożonych miejsc historycznych” z 2017 r.

Spadek ten wywołał intensywną debatę przywódców miasta i mieszkańców na temat tego, co zrobić z mostem. Niektórzy opowiadali się za wyburzeniem mostu i zastąpieniem go nowoczesnym dwupasmowym przejściem lub mniejszym tylko dla pieszych lub pozostawieniem mostu, ale znacznie podnosząc wysokość przekrycia. Inni chcieli zachować istniejący charakter i pozyskać fundusze na jego odrestaurowanie i zachowanie. W 2017 roku Long Grove Historical Society i Historic Downtown Long Grove Business Association ponownie nominowały go do NRHP jako rzadki zachowany most tego rodzaju. Tym razem nominacja zakończyła się sukcesem - most Buffalo Creek został formalnie dodany do rejestru 11 czerwca 2018 r. W 2019 r. Zarząd Long Grove Village przegłosował 4-2 za przywróceniem mostu.

Szesnaście dni później kierowca ciężarówki furgonetki uderzył w górną część pokrywy mostu i uszkodził dwa słupki oraz jego boczne stężenie, zmuszając go do zamknięcia ze względu na obawy dotyczące stabilności. Osłona została usunięta i zastąpiona tymczasową barierą napowietrzną, co pozwoliło na ponowne otwarcie go dla ruchu we wrześniu 2018 r. Między marcem a czerwcem 2020 r. Cały most został przeniesiony poza plac budowy, ponieważ ekipy wymieniły przyczółki i przemalowano most. Nowa pokrywa - pokryta drewnem i wzmocniona stalą - została dodana latem, a projekt renowacji o wartości 1 miliona dolarów zakończył się ceremonią ponownego otwarcia 14 sierpnia. Następnego dnia ponownie uderzył, tym razem szkolny autobus; według biura szeryfa hrabstwa od czasu ponownego otwarcia we wrześniu 2022 r. doszło do co najmniej 40 uderzeń w mosty. Ta duża liczba skłoniła miasto do rozważenia dodatkowych środków zapobiegających kolizjom: elektronicznych czujników wysokości, prętów prześwitu dalej od mostu , bardziej widoczne znaki ostrzegawcze i praca z mapami online usługi zniechęcające do wyznaczania trasy podczas udzielania wskazówek.

W 2022 roku most został przemianowany na Robert Parker Coffin Bridge na cześć Coffina, który był zdecydowanym orędownikiem zachowania uroku i charakteru miasta i mostu.

Dziedzictwo

Most Roberta Parkera Coffin Bridge jest jednym z nielicznych pozostałych mostów tego typu w okolicy. Został sklasyfikowany przez Departament Transportu stanu Illinois jako „stalowy most kratownicowy z oczkiem kucyka Pratta ” , z którego tylko jeden pozostał w rejonie Chicago i 32 inne w stanie. Według analizy National Bridge Inventory z 2016 r. Jest to jedyny zachowany jednopasmowy most kratownicowy zbudowany w obszarze metropolitalnym Chicago przed 1917 r. Spośród 80, które spełniają te kryteria w Illinois, tylko jeden zawiera pas dla pieszych.

Most, określany jako kultowy, stał się źródłem tożsamości i dumy wioski Long Grove i jej mieszkańców, a także znajduje się na logo gminy i znakach powitalnych. Jego skłonność do uderzania jest źródłem zakłopotania lub niepokoju dla niektórych mieszkańców, ale inni przyjęli to jako cechę definiującą, na przykład lokalna firma o nazwie Broken Bridge Treats i lokalna firma piwowarska produkująca piwa o nazwach „Bad Move” i „ Autobus Wedgie".

Zobacz też

• Lista mostów znanych ze strajków
• Krajowy rejestr wpisów o znaczeniu historycznym w hrabstwie Lake w stanie Illinois

Linki zewnętrzne

Media związane z Buffalo Creek Bridge (Long Grove, Illinois) w Wikimedia Commons

• Wideo - Most zostanie przeniesiony z powrotem na miejsce w 2020 roku