Nabrzeże Lewisa
Lewis Wharf to wizytówka rewitalizacji nabrzeży w historycznej dzielnicy North End w Bostonie . Granitowe centrum handlowe z początku XIX wieku w czasach przed koleją , kiedy transport wodny był najskuteczniejszym sposobem przemieszczania towarów na targowiska .
Historia
Boston był centrum handlowym kolonialnej prowincji Massachusetts Bay . Nieruchomość Waterfront została zagospodarowana jako centrum handlowe sklepów sprzedających towary wyładowywane z sąsiednich nabrzeży. Majątek był własnością zamożnych handlarzy portowych , którzy pobierali opłaty od statków ładujących lub rozładowujących ładunki oraz wynajmowali sklepy i powierzchnię magazynową lokalnym kupcom, którzy kupowali, przechowywali i sprzedawali te ładunki. Lewis Wharf znajdowało się na obszarze znanym jako Clark's Wharf, będąc własnością radnego prowincji Williama Clarka. Później był własnością Thomasa Hancocka i odziedziczył go jego siostrzeniec John Hancock w 1764. Thomas Lewis z Lynn w stanie Massachusetts był odnoszącym sukcesy kupcem w latach następujących po rewolucji amerykańskiej . Zreorganizował część majątku z majątku Johna Hancocka w 1793 roku jako Thomas Lewis and Son z trzema dzierżawionymi sklepami. Thomas Lewis miał trzech synów: Thomasa, Davida i Johna. Thomas przejął kontrolę nad nabrzeżem, gdy jego ojciec zmarł w 1809 r. John został spadkobiercą majątku, gdy jego brat zmarł w 1824 r. John i jego kuzyn Samuel G. Lewis założyli Lewis Wharf Company w 1834 r. I zmodernizowali posiadłość o sklepy, które były wśród najwcześniejszych budynków murowanych z granitu w Bostonie.
Sklepy Lewis Wharf reprezentowały szczyt architektury rynku Nowej Anglii w dobie transportu wodnego. Towary docierały do nabrzeża w jednostkach pływających różnej wielkości, od na kanale Middlesex po szkunery oceaniczne . Przedmioty reklamowane na sprzedaż obejmowały kakao , dorsz , „ bawełnę z Gwadelupy ”, „ ryby jamajskie ”, gin , ryż , sól , cukier biały, „brązowy cukier hawański ”, smołę i terpentynę . Gdy linie kolejowe rozciągały się w głąb lądu z miast portowych, takich jak Boston, nabrzeża stały się miejscami przeładunku towarów, aw pobliżu skupisk ludności zbudowano nowe targowiska. Najbardziej wydajne nabrzeża przeładunkowe były przeznaczone dla ładunków masowych ; więc popyt na powierzchnię magazynową na nabrzeżu spadał w XX wieku i praktycznie zniknął, gdy intermodalny kontenerowy transport towarowy został ujednolicony. W 1973 roku Carl Koch odnowił stare składy granitu i drewna . Dwie najniższe kondygnacje przeznaczono na cele komercyjne, podczas gdy cztery górne kondygnacje przeznaczono na cele mieszkalne mieszkania własnościowe .